durch deine härteren Federn vorn dürfte sie vermutlich weniger tief einfedern -> flacherer Lenkkopfwinkel -> mehr geradeauslauf, weniger Handlich.
8000km haben deine Reifen jetzt?
Nicht böse gemeint, das alles bestätigt meine Vermutung.
Deine im originalzustand, zumindest mit neuen Reifen, is der Unterschied nimmer so groß.
....na, die Feder is um 20mm mehr vorgespannt. Höher als ganz ausgefedert geht ja nicht, wird vom Dämpfer begrenzt. Du hast auch nicht mehr Federweg, da selbes Federbein.
mal ne ganz blöde Frage. Ist deine Alte CRF im original Zustand? Und wieviel km haben deine Reifen schon runter?
Mit nagelneuen Reifen is jedes Moped handlicher.
Dann noch die Federvorspannung reduziert (bei der ES kannst sie ja nicht individuell vorspannen), damit den Schwerpunkt tiefer, voilà!
.....Jetzt muss nur noch die schwarze Farbe runter 
also ich navigiere mit G.hirn 5.1
Manchmal bissle konfuse Streckenführung aber zuverlässig.
das "vorn"/"hinten" ist mir bekannt.
Bei vielen Dingen schere ich mich nicht um das Drehmoment.
(besitze auch (noch) keine passende Schlüssel)
Ich orientiere mich etwa daran wie fest etwas zu war. Dickere Schrauben vertragen mehr als dünne und ja, hab in Vergangenheit auch schon welche abgedreht.
Hatte jedoch auch schon verhunste Gewinde, die noch nicht einmal gezogen hatten....
Bei Alu besteht höhere Vorsicht.
...In der jetzigen Zeit kann das schon passieren 
lieber Thomas,
wenn du es geschafft hast, dass bei normalen Temperaturen auf trockenem Asphalt der Michelin T66 vor dem Metzeler Enduro 3, auf dem selben Fahrzeug auf selber Strecke vorher wegschmiert, dann solltest du ggf. deine Meinung über den zu fahrenden Fülldruck überdenken.
Beim E3 waren es 2,3 Bar
Beim T66 waren es 2,9 Bar
jeweils bei Max. Last.
Wenn du den T66 mit dem von dir Propagierten deutlich geringerem Druck fährst, ist das Verhalten kaum verwunderlich.
Aber eigentlich ging es hier um den Conti Trail Attack 3.
PS: beide waren zu ihrer Zeit Innovationen.
E3 erster Enduroreifen mit Geschwindigkeitsindex "H"
T66 erster Enduroreifen in Radialbauweise.
na, na, na.....
Dass ein fast "slick" im Regen nicht super ist, sollte klar sein.
Dafür konnte seinerzeit im Trockenen auf Asphalt kaum einer das "Wasser" reichen.
Bin bis dato mit keinem damals erhältlichen Enduro Reifen solche Schräglagen gefahren wie mit dem T66. Der klebt/klebte wie Kaugummi auf dem Asphalt.
bin mir nicht ganz sicher.
Es gab mal was bezüglich Motorrad vs. Roller.
Und ich glaube auch irgendwann (lange her) mal was gelesen zu haben bezüglich Gattung Touer / Enduro / Supersportler.
Wobei sich das, zumindest versicherungstechnisch, durch Einführung modellbezoger Eingruppierung erledigt hat.
Ich denke dass Versicherungen bestimmt Zahlen haben, der Bürger jedoch keinen Zugriff drauf hat.
"Unfall" beim Motorrad ist nicht so einfach zu erfassen.
Bei Fremdbeteiligung, wo die Versicherung zahlen muss, wird dies auch erfasst.
Aber die, die die Karre in Graben versenken oder wegrutschen, da kommt notfalls der Kumpel mit dem Transporter und keiner kriegt es mit....
