Beiträge von BerryBlack

Fährst du ein längeres Federbein oder im OEM Federbein ne stärkere / längere Feder?
Bei letzterem isses dann doch so wie bei der originalen Feder wenn das Federbein voll ausfedert. Wozu dann längerer Seiten und Hauptständer?
Der ATAS Ständer wird von der Aufnahme her wohl passen, aber da die Karre niedriger liegt schwerer aufzubocken sein.
Grüße Klaus

PS: hier ein Link zu Honda Ersatzteilkatalog. Kannst die Art-Nummern von Bauteilen vergleichen.
https://www.bike-parts-honda.d…rad/1000-MOTO/AFRICA-TWIN

....Die breiten Reifen kleben sicher super in tiefen Schräglagen. Gute Arbeit!

Hast du den Motor getunt?
Der Endtopf sieht interessant aus. Blöde Frage, wäre sie ohne diesen Topf noch lauter?

Bist du dir sicher dass der speedohealer korrekt eingestellt ist?
16/42Z ist original Übersetzung.
Dein 180er auf 17" ist sicher um einiges kleiner im Abrollumfang.
D.H. bei gleicher Wegstrecke drehen sich deine Räder häufiger, der Tacho zeigt mehr an als zuvor.....

.....Und weil sich so viele über die Optik beschweren. Unsere Standardreifen sind auch mehr slicks als stolle. Varadero und 12xx GS laufen auch auf Guß.

Zitat von Moppedfahrer

Um mal auf das Anfangsthema zurückzukommen

Ich wollte ach unbedingt ein Topcase, in das ich 2 Helme bequem hineinbekommen.
Nur sollte es nicht ganz so groß sein.
Daher habe ich mich für dieses entschieden:

https://www.motoin.de/Zubehoer…0ZLQtVEAQYCSABEgLvc_D_BwE
Es ist zwar immer noch mächtig breit aber man kann es zumindest in der Höhe reduzieren.
Frauchen hat dann noch die abgebildete Rückenstütze bekommen, damit sie sich anlehnen kann
Und wenn man zum Strand fährt, dann passen 2 Helme mit Sena-Freisprecheinrichtung an der Seite ganz bequem hinein.

Leider muß ich mir im Frühjahr erst einmal überlegen, wie ich es befestigt da ich eine Adventure Sports fahre und dort der Heckbügel ja nur in Plastik befestigt ist.
Aber ich habe schon eine Idee und werde berichten.

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Hallo Mopedfahrer,
an das große SHAD hatte ich auch schon gedacht.....
GIVI hat eine sehr umfangreiche Lösung zur "Stabilisierung" der Gepäckbrücke.
Sicherlich eine Überlegung wert.

Ehrlich gesagt war mir das zu teuer und zum nachbauen zu aufwendig. Honda montiert ds OEM auch ohne zusätzliche Verstärkungen, weshalb ich die Adapterplatte ohne weiteres direkt auf die OEM-Gepäckbrücke der 19er ATAS montiert habe.
Die Löcher und Aufsätze die auf Asphalt auch im Ausland auftauchen (ich mit Absicht übersehe), hats bisher (beladen) gut überstanden.
Grüße Klaus

Dolittle : besten Dank für die ausführliche Info.

Besten Dank für die Info.

Ck1 / Claus : du hast also noch keine 10/20kg auf deiner CRF transportiert!
Wie löst du das Gepäckproblem?
Wie transportierst du z.b. Einen Helm, wenn du deine Sozia im Nachbarort abholen möchtest und sie diesen nicht bereits dabei hat?

Dolittle:
Das Leergewicht einer harten Box ist ein Argument.
...redest du von der Reckless "Wurst"?
Bei Montage liegt diese doch sicher an den lackierten Kunststoffteile an. Wie machst du das, dass es keine Scheuerstellen gibt?
Kannst du darin auch einen Helm transportieren?
Wie leicht kommt man an das Transportgut?
Wie gut ist drucksensibles Gut geschützt?
Die Form von "weichen Taschen" ist sehr vom Inhalt abhängig. Wie machst du es, dass die kpl. Tasche nicht verrutscht?
Wie schnell lässt sich die "Tasche" am Fahrzeug montieren / abnehmen?

Alles hat vor und Nachteile....

Interessant wäre, wie lange eine Iridium Kerze tatsächlich hält. 50tkm (iridium) zu über 100tkm (Standard) ist nicht wirklich länger

Wer von den anwesenden Schreibern hat selbst schon einmal 10-20kg am Bike "gebündelt" transportiert?

Die ca. 20kg in nur einem Seitenkoffer, ja, die spürt man deutlich. Nur im TC wären diese weniger Kritisch (XRV, CRF).
Besser natürlich am ganzen Bike verteilt.
Das war aber nicht die Frage.

XRV 60kg Gepäck + Sozia. Fuhr sich zwar auf kleinen Strassen übel, aber Autobahn 160 Topspeed problemlos.

CRF auf dem Bild mit ca. 10-15kg im TC. Sicher spürt man es, aber absolut problemlos. Ne (leichte) Sozia spürt man deutlich mehr.

Meine Aussagen basieren alle auf eigene Erfahrungen.

Grüße

Ich fahre von Anfang an die grossen von Powerbronze, wegen besserem Wind und Wetter Schutz.
Die passen ganz knapp, je nachdem berühren sie beim Einschlagen den Tank.
Nachdem ich für besseren Komfort / Kröpfung den Lenker paar Grad nach hinten drehte, mussten diese jedoch ausgeschnitten (Laubsäge) werden.
Sehen zwar bissle überdimensioniert aus, schützen aber.
Grüße....

....Nicht jeder hat Kohle zum rauswerfen.
Wieso was tauschen was noch tut?
Abfallvermeidung und Ressourcen schonen ist auch ein Argument!
Vorteil von iridium Kerzen kann ich keinen feststellen. Und solange der Elektrodenabstand stimmt is doch alles ok.
Wären Kerzen defekt, würden sie nicht mehr gescheit zünden, dann würde es Zeit zum wechseln.
Da "Heino...." hier so zweifelt und bisher mit RD04 unterwegs war, ich hab in meine RD03 bei 200tkm die Kerzen reingeschraubt, welche ich bei 100tkm rausgeschraubt hatte. Fahrzeug mit 270tkm ohne Zündprobleme verkauft.
Auch im PKW 17Jahre, 150tkm mit Werkskerzen.
Wo liegt das Problem?
Es wird einem unwissenden eingeredet um Geld zu verdienen.