Danke fuer die zahlreichen Antworten. Ich werd das wohl erstmal nicht alleine versuchen 
So eine Wippe habe ich, das ist zum Haengerfahren echt super. Moped steht bombenfest in dem Ding.
Ggf. wirds mal irgendwann ein Haenger mit durchgehender Rampe werden, dann kann man einfach mit hochlaufen oder sogar hochfahren.
Tag zusammen,
ich frage mich gerade ob jemand Tipps oder Erfahrungen hat, wie bzw. ob man ueberhaupt eine AT mit DCT alleine auf nen Anhaenger bekommen kann.
Ich habe keinen extra Mopedhaenger, sondern den klassischen Garten-/Haushaltshaenger. Eben mit Auffahrschiene und Wippe drauf. Ein Schalter-Moped bekommt man mit laufendem Motor und spielender Kupplung ja gut drauf, aber wie schauts mit der AT DCT aus, wo man ja nun keine Kupplung schleifen lassen kann?
Lieben Gruss,
Hauke
Sorry, dass ich den alten Thread nochmal ausbuddel, aber:
Muss man wirklich den kompletten Roedel aus dem Video (
) oder kommt man da irgendwie anders ran und kann die rausschnipsen oder so?Falls nicht: Ist die Meinung weiterhin, dass die Dinger einfach drinnen liegen bleiben koennen?
Bitte die Reihenfolge der Körpergröße beachten
Fahrergröße / AT oder ATAS / Sitzhöhe / Windschild / Aufsatzscheibe / Helmtyp und Sonnenschirm : Kommentar
197cm / AT / Standard Sitzbank (hohe Stellung) / Givi Airflow (höchste Stellung) / kein Aufsatz / Schuberth C3 Pro / Forkshield (Eigenbau aus 3mm Gummi) / leichte Vibrationen, kann mit offenem Visier fahren,
196cm / AT / Givi Airflow / hohe Touratech Freshair einteilig / kein Aufsatz / Schuberth C3 / Forkshield / funktioniert bei mir mit recht hoch gestellter Scheibe (ca. 2/3) alles sehr gut.
194cm / ATAS / Touratech Heated Seat HIGH / höchste Stellung / Standard Scheibe / Touratech Aufsatz / HJC RPHA90 (kein Schirm): keine Vibrationen/ Geräusche bis 100km/h bei Fahrwind, danach lauter, jedoch Musikwiedergabe und Telefonieren bis 130km/h kein Problem8-) 187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein
193cm / AT / Jungbluth-Sitzbank 3cm höher / Powerbronze Sportscheibe / kein Aufsatz / Scorpion ADX-1 mit Sonnenschirm + Nolan N87
Sitze halt im Freien ohne diese lästigen Verwirbelungen, dafür wird's mit zunehmender Geschwindigkeit immer lauter. Mit Sonnenschirm ist bei 150km/h besser schluss.
193cm / AT / Standardsitz oben / Original Scheibe (hoch) / kein Aufsatz / Shoei GT Air: keine Verwirbelungen; deutlich leiser als mit original Scheibenhöhe, kaum Winddruck
192cm / ATAS / Standardsitz oben / OEM Windschild / kein Aufsatz / Nolan N104 / nur wenig Windgeräusche bis Tempo 140, anfängliche Unruhe des Helms durch Forkshield eliminiert
190cm / AT / Standardsitz oben / Batzen + VStream (mittlere Scheibe = N20058), Position immer auf Batzen halber Höhe / Forkshield / Schubert C3, immer mit offenem Visier, auch auf Autobahn, hab lange getüftelt, dies ist optimal für mich, ruhig, keine Insekten, fahre auch längere Touren
187cm - AT - Standardsitz Obere Stellung - MRA Windschild S aufgeschnitten 
/ Schuberth c3 Louis Spezial / kein Forkshield oder dgl. / sehr schön leise, keine Verwirbelung, dafür hoher Winddruck
187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein
187cm / AT / Standard Sitzbank obere Position / Original Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA / bin recht zufrieden, bis 120 km/h keine Probleme bei offenen Visier
186cm/ ATAS/ Original Sitz höchste Stellung/ Original Scheibe (hoch)/ MRA Spoiler VSA-C / Shoei Neotec, Shoei GT Air:
Eindeutige Verbesserung dank Spoileraufsatz. Kein Wummern, Fahren mit offenem Visier bis 100km/h möglich. Ohne MRA Spoiler- lauter, unangenehmer, fahren mit offenem Visier nicht möglich, deutliches Wummern, Verwirbelungen.
186cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei Neotec (kein Schirm): Mittlere Vibrationen im Vergleich zum reinen Fahrwind (im Stehen getestet), Ansonsten laute Windgeräusche, weil der Neotec ein Klapphelm ist.
185 cm / AT / Standardsitz oben / hohe Hondascheibe / kein Aufsatz / Schuberth C3 / bei normaler aufrechter Haltung Verwirbelungen am Helm, bei etwas geduckter Sitzhaltung Verwirbelungen weg, hab schon den kleinen Aufsatz von Louis (50€) probiert, kein Erfolg. Probiere in Zukunft noch sndere Aufsätze....
185cm / AT / 87cm Standard / Hohe Hondatourenscheibe / Batzen Scheibenverstellung / Scorpion ADX 1 : normale Fahrgeräusche bis 100km/h, darüber flattert das Sonnendach vom Helm schon deutlich, aber dennoch ruhiger als mit der kurzen Hondascheibe. Bei Autobahnfahrten stelle ich die Scheibe auf 3/4 Höhe der Einstellschiene vom Batzen. Sonst ganz unten.
185cm / AT / mittlere Sitzbank Touratech / hohe OEM-Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA (tief montiert - steht oben nur 2cm über der Honda-Scheibe) / Shoei Neotec II - durch die Honda-Scheibe kommt sehr angenehmer Luftdruck auf den Körper - der Helm wird ruhig angeströmt - (fast keine Fliegen auf dem Visier 
)
184cm / AT / hohe Sitzbank Touratech untere Position / mittlere V-Stream / Aufsatz VSA-A von MRA / Shoei Neotec II: beste Lösung bisher, offenes Visier bis 100 km/h völlig problemlos, durch die breitere V-Stream deutlich weniger Zugluft an den Augen und damit auch weniger Geräusche, Musik und Naviansagen auch bei 120 km/h zu verstehen (obwohl ich mit Gehörschutz fahre)
183 cm / AT / Original Sitzbank obere Stellung / hohe Scheibe / Shoei NeoTec II / offenes Visier bis 130 km/h mit Sonnenbrille, kein Zug - keine Insekteneinschläge - auf 2.000 km nicht einmal das Visier reinigen müssen - GIVI Tankrucksack - kein Dröhnen durch Verwirbelungen
183cm/ AT / Standardsitz im Berliner Stadtverkehr unten, außerhalb oben/ Standardscheibe/ ohne/ SHOEI NXR/ keine Probleme. (ich mag Fahrtwind, sonst könnte ich Auto fahren)
182cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei NXR / Helm laminar angeströmt und ruhig
182cm/ AT / Originalsitz, hohe Stellung / mittlere VStream-Scheibe, MRA Spoiler / Forkshield / Shoei Neotec und Nolan 405. Habe einige Varianten durchgeprobt, auch mit Batzen-Versteller. Jetzige Lösung ist optimal im Normalgebrauch, völlig ruhig. Bei höheren Tempi etwas Winddruck auf dem Oberarmen. Hohe AB-Geschwindigkeiten mit Lastwagen und Seitenwinden aber noch nicht ausprobiert.
178cm, lange Beine/AT/Standardsitz, hohe Stellung/Standard kurze Scheibe+MRA Spoiler/Shoei Ryd/.
Ohne Spoiler ab ca. 90km/h brutal laut und wummern, mit Spoiler viel, viel ruhiger, Visier kann bis ca. 80 offen bleiben, ab ca 120km/h leichtes vibrieren. Schneller fahren steht noch aus.
Kann gerade so über den Spoiler gucken, etwas gewöhnungsbedürftig.
176cm/ AT/ Original Sitz hohe Stellung/ Original kurze Scheibe + MRA Spoiler/ Shoei Neotec Klapphelm.
deutlich ruhiger, sehr wenige Verwirbelungen, nur hinter LKW. Fahre fast nur offen.
176cm /AT / niedere Sitzbank obere Stellung / Hohe Hondascheibe 4,5cm gekürzt / kein Aufsatz : bester Kompromiss aus Windschutz und Sicht, kommt Helm etwas höher wird es lauter
175cm /ATAS / Standardsitzbank unten / kurze Touratech-Scheibe / ARAI Tour X-4 / Forkshield verbaut / Fahrtwind bei jeder Körperhaltung aber keine Verwirbelungen oder schwankenden Windflanken, die auf den Helm quatschen
173cm groß, aber ein "Sitzriese" / Sitzbank = flache original Bank -2cm(?)
Fahrwerkseinstellung LS, 4cm Negativfederweg vorne und hinten / Scheibe original
Verwirbelungen gering vorhanden, aber Wind und Wetterschutz ist gut bis zur V-max / Helm Caberg Evo
/ Alles gut, ich habe keine Probleme.
171cm/ AT/ Original Sitz höchste Stellung/ Original kurze Scheibe/ MRA Spoiler/ Scorpion ADX-1 ohne Sonnenschirm.
Ganz ruhig, keine Verwirbelungen. Ohne MRA Spoiler- sehr laut und unangenehm zu fahren.
178cm / AT / Touratech Einteiler niedrig (aktuell noch) / Givi Airflow / kein Spoiler / HJC Rpha ST (gibt da keinen Schirm :p)
Batzen Halterung auf ~50% und das Vario Schild in niedrigster Einstellung. Mega zufrieden, bis 110 km/h ganz problemlos mit offenem Visier.
Noch ein Reingefallener
Ich werd mir nachher beim Louis die ollen Gummimuttern beziehen, damit ich am Wochenende nicht wie ein Doofi ohne Windschild fahren muss.
Aber um als Laie zu rekapitulieren: Ich schraub die Gummimuttern erst an die Scheibe respektive an das Batzen Halterungsdingen und beides zusammen dann in die Halterung am Moped?
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Aber mal ehrlich, wieviele von Euch hat die AT im realen Leben in ihren Bann gezogen?
Das wird die Neue, sobald sie live zu erleben ist, garantiert genau so schaffen.
Hat sie schon geschafft, ich bin Technikspielkind und das ganze Gyrosensorzeugs, TFT Bildschirm und elektr. Fahrwerk finde ich super :p
Fuer mich - weil Hand kaputt - ist die AT gerade einfach das "bessere" Motorrad; wie gesagt. Das ist Jammern auf sehr hohem Niveau.
Beim Boxer finde ich die baerige Kraft unten raus super, vom Gefuehl (nicht gemessen) ist meine 96er 1100er GS mit 80 PS im unteren Drehzahlband knackiger und zackiger unterwegs als die AT mit ihren 95 PS. Und ich kann die BMW angenehmer in die Kurve legen.
Bringt mir aber am Ende alles nix, weil ich da dann wieder kuppeln muss :p
Bitte auch nicht falsch verstehen, ich bin echt verknallt in meine neue/gebrauchte AT. Die ist viel huebscher und klingt geiler als die olle GS und vermissen tu ich auch nix; obiges ist einfach nur das Fazit nach dem Mopedwechsel.
P.S.: Das Kardan vs. Kette Thema hab ich mir tatsaechlich schlimmer vorgestellt. War auch lange ein dick angemarkter Punkt auf der "Contra" Liste. Aber mit dem Oiler dran ist alles prima und janu, Kettenspannung mal ab und zu pruefen. Wat solls.
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Wenn ich 18 oder 20 tausend Euro ausgeben müsste für ein Motorrad,
dann würde ich auch eher eine BMW kaufen.
Die haben aber immernoch keine Automatik 
Aber sonst bin ich da bei dir; Boxer ist schon irgendwie toller als Parallel Twin (ist natuerlich meckern auf hohem Niveau)
Ah, gut zu wissen, danke. Das ueberpruefe ich mal.
Danke schonmal,
dann wirds wohl drauf hinaus laufen, dass ich das TT Rack runternehme.
Das von SW Motech gefaellt mir, vor allem weil man den Givi "Adapter" schnell wieder wegbekommt, wenn mal einfach ne Gepaeckrolle oder so drauf soll. Allerdings ist das schwarz bei mir auch farblich eher unpassend.
Das spanische Teil ist fast genauso "teuer" wie das originale Ding von Givi, aber das werd ich mal im Blick behalten.
