Beiträge von Fritze73

Bin die Standard AT mit QS nun Probe gefahren und finde diese doch sehr wendig. Auf jeden Fall nicht unhandlicher, als eine GSA oder Multi Enduro. Mit diesen 270kg Brocken bin ich in der Stadt auch wunderbar klar gekommen, damit konnte ich mich auch zwischen Autos durchschlängeln, wenn die Lücken bauartbedingt eben groß genug waren.

Bei der AT ist mir hingegen das etwas ruppige Ansprechverhalten aufgefallen. Dabei meinte eben auch der Händler, ich solle doch erstmal den bereits vorgewählten Stadt-Modus benutzen. Hätte von der AT da eine softere Gasannahme erwartet.

Zitat von Herb

...

Und sorry, dass ich meine Erfahrungen daran im Forum mitteile! Wird nie wieder vorkommen!

Dann darf man auch nix mehr über BMW und KTM posten!

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Nicht doch gleich beleidigt sein. Hier geht es nun mal nur um die CRF 1100. Auch wenn der QS gleich ist, muss er ja mit dem neuen Motor und evtl. anderer Software nicht gleich gut oder schlecht funktionieren. Die Erfahrung sind daher jedenfalls für mich nur von der 1100er interessant.

Klingt bis dato ja nicht so vielversprechend, sodass ich momentan immer noch eher dazu tendiere, bei der 790 zu bleiben. Auch ist mein KTM Händler nur etwa 15min entfernt. Zu Honda ist es durch die Stadt gefühlt eine Weltreise, nicht nur von der Entfernung her.

Aber noch hat die Versicherung den Schaden nicht reguliert und ich habe noch etwas Bedenkzeit. Ggf. muss ich mir mal eine AT auch für eine ganzen Tag ausleihen.

Zitat von bwm

Die Nutzung der App ist aber wesentlich teurer als das übliche zu schnell fahren bis 20 km/h

Was passiert, wenn ich dabei erwischt werden, wie ich eine Blitzer-App nutze?Gemäß Bußgeldkatalog drohen für die Nutzung eines Radarwarners ein Bußgeld in Höhe von 75 Euro sowie ein Punkt in Flensburg.

https://www.bussgeldkatalog.org/blitzer/radarwarner/

Wenn das Smartphone im Auto so positioniert ist, dass man das von außen nicht oder kaum sehen kann dann ist das schön aber am Motorrad ist das quasi nicht möglich. Und den Power Knopf drücken ist eine ganz schlechte Idee. A) haben sie dich schon bei der Nutzung der App erwischt, daher ist es völlig egal, ob das Display dann noch an oder aus ist und b) hast du dann eventuell noch unerlaubterweise ein Handy bedient. Handy in der Halterung zu bedienen ist nur für Navigation zulässig, ob ausschalten auch erlaubt ist weiß ich nicht sicher. Wenn nein wärst du dann schon bei 100€ und einem Punkt zusätzlich zur Nutzung der App (das sind ja 2 unabhängige Verstöße)

Vielen ist nicht klar, dass die App verboten ist, dass Polizisten auf Steife darauf achten und was das kostet. Darauf wollte ich nur hingewiesen haben. Was ihr mit dieser Information macht ist allein eure Entscheidung.

Am Motorrad sieht man die App halt aus allen Blickwinkeln mehr oder weniger sofort, daher wäre meine Empfehlung, die App im Hintergrund und rein akustisch zu benutzen.

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Du, dein Hinweis, die App nur im Hintergrund laufen zu lassen, ist ja lobenswert. Aber über den Rest mache ich mir absolut keine Gedanken. Fahre auch mit nem Spezialeater rum.

Zitat von bwm

Zur Blitzer App ein Kommentar: Die App laufen zu lassen ist verboten und Polizisten achten da penibelst drauf. Die können (wenn das Handy mittig hängt) sogar im Auto durch die Rückscheibe sehen, ob die Blitzer-App da offen ist. Die erkennen die mit einem Auge im Spiegel.

Mein Bruder ist Polizist in Brandenburg und hält regelmäßig auf Streife Leute des wegen an und kassiert dann Bußgeld (bzw. lässt kassieren)

Auf dem Motorrad ist das ja noch besser einsehbar als im Auto. Also eher nicht zu empfehlen. Besser wäre im Hintergrund mitlaufen lassen mit akustischer Warnung (falls Headset verfügbar)

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Wenn alle nur vorschriftsmäßig fahren würden, bräuchte es diese App ja nicht. Denn zu schnell fahren ist ja auch verboten.

Mindestens im Auto ist mein Smartphone so positioniert, dass keine das von draußen erkennt. Im Zweifel drücke ich kurz den Powerknopf und der Bildschirm ist dunkel. So würde ich das auch beim Motorrad machen.

Bitte nur Erfahrungen zum QS bei der CRF 1100 teilen. Die 1000er interessiert mich hier nicht, Mindestens der Motor und evtl. der QS sind eben nicht gleich. Zudem kann es eben auch eine ganz andere Software geben.

Ansonsten sollte doch jedem klar sein, dass man einen QS beim Hochschalten unter Last benutzt und beim Runterschalten in der Regel das Gas geschlossen hat. Nur wenige, wie eben der der KTM, lassen runter zu auch ein Schalten unter Last zu.

Klingt für viele vielleicht auch erstmal komisch aber wenn man z.B. zum Überholen ansetzt und merkt, man hat doch nen zu hohen Gang gewählt, kann man bei der KTM das Gas stehen lassen und einfach einen Gang nach unten steppen und überholt dann mit einer ganz anderen Musik.

Ja, je höher desto wahrscheinlicher. Aber ich glaube, ich hatte eben die meisten Probleme bei etwa 4000 Touren.

Zitat von S.W.

Ja...marketing blalba...hab an anderer stelle schon was anderes gelesen...

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Schummelt der Japaner nun auch schon?

Der QS des Vorführers funzte auch bei unter 4000. Würde fast meinen, es waren so 3000 Touren, als ich es mal auf die ruhige Art probiert hatte. Kannst du in den Menüs nun was feinjustieren oder geht das nur in der Werkstatt am Diagnosegerät?

Bei KTM kann man auch mit offenem Gas runterschalten. Der QS der KTM ist wirklich sehr gelungen. Bei Ducati, jedenfalls bei der MTS, muss das Gas aber auch zu sein.

Bei der AT habe ich es einmal probiert und es hatte gar geklappt. Keine Ahnung, ob nur aus Zufall!?

Zitat von MacReiner

Das USB-Kabel ist ohne Magnet. Richtig erkannt.

Die Windabweiser sehen von vorne so aus, s. u.

Der Halter für mein iPhone 7 ist der von SP-Connect mit dem Gel inside.

Das Telefon ist leicht genug, um nicht zu vibrieren.

Die Autofokuslinsenmechanik kann nicht kaputt gehen, weil das iPhone 7 sowas nicht hat.

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Danke für die Antwort, bleibt nur noch die Frage offen, ob es die Windabweiser auch für die Standard gibt!?