Beiträge von HeinoAT

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    Die SD04 und 06 er haben keinen Neigungssensor und schalten unter Umständen auch in Schräglage.


    Die SD08 und 9 haben einen Neigungssensor der verhindert das das DCT in Schräglage schaltet.


    Meine SD 06 19 hat einen "Kickdown" . Heißt Gasgriff voll aufreißen und auch im D Modus wird nach einer Gedenksekunde runtergeschaltet und volle Lotte beschleunigt.


    Vorne rechts im Cockpit befindet sich der Bergauf/ ab Sensor der aber bei den 04/06 er keinen Überschlag bzw. Wheelykontrolle hat.

    Ich glaube auch bei den 08/09 er ist die Wheelykontrolle nicht an Bord der IMU.


    Aufklärende Grüße

    Oswald HeinoAT Kolle

  • DCT Funktionsweise, Frust und Verzweiflung

    Lieber Timbo


    Ich glaube du hast mich falsch verstanden..

    Ich wollte nicht das du das da reinschreibst sondern dich nur darauf hinweisen das Motor, Getriebe oder Kupplungsschäden extrem selten bis gar nicht hier kommuniziert wurden und das es folglich relativ unwahrscheinlich ist das deine einen bekommt. Natürlich gibt es immer ein erstenmal, aber man sollte erst " Aua" schreien wenn es weh tut. Mach dich nicht verrückt...


    So funktioniert Leben nicht, es gibt immer ein Restrisiko. Fahr einfach bis es definitiv auftritt und schlimmer wird, denn das wird es wenn es nicht Ok ist und genieße ansonsten dieses tolle Motorrad.


    Genussvolle Grüße

    HeinoAT

  • DCT Funktionsweise, Frust und Verzweiflung

    Lieber Timbo,


    Es gibt hier einen Fred wo man reinschreiben kann was einem an der AT nicht gefällt ( von mir bekommst du den Link nicht), dort wird alles mögliche aufgeführt, die nicht abschaltbare Blinkerautomatik, das dauerleuchtende Blinklicht, die schlechte Zugänglichkeit usw. Eines aber wirst du hier bis jetzt nicht finden: kapitale Motor oder Getriebeschäden. Einer hat es mal geschafft die Kupplung zu verheizen, das war's.

    Die AT mag viele kleine Baustellen haben wenn man will aber die Konstruktion an sich ist grundsolide.


    Hör auf die Zylinderflöhe husten zu hören und mach das was man mit ihr am besten kann:

    fahren und genießen.


    Ach ja und das muss auch mal gesagt werden:


    Der "D" Modus funktioniert wunderbar:romance-heartsthree: Im entsprechenden Geläuf und der richtigen Einstellung.


    Es muss nicht immer doppel D sein Grüße

    HeinoAT

  • Bilder vom Tage

    Bist du mir in Cochem etwa entgegenkommen?


    Schneller Ritt über Mayen und Monreal nach Cochem und zurück.


    20211010_110817_autoscaled.jpg

    Von der Mosel hoch kurz das Gefühl das man wie in den Alpen himmelwärts fährt.


    Dabei kaum Zeit mit anhalten verschwendet, da ja noch ein besonderes Ereignis anstand:

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    Die " Klangwelle für's Ahrtal" in Bonn vor der grandios illuminierten Kulisse des Post Tower.


    Ein wundervoller Abend, natürlich mit Beethoven, der Liebsten aller Lieben und " Knallblech" live vorweg.

    Alle Einnahmen gingen kpl. zur Ahrtalhilfe:clap:.

    So macht helfen Spass:zwinker:


    Immer noch illumierte Grüße

    HeinoAT

  • DCT Funktionsweise, Frust und Verzweiflung

    Hi,

    Du hast dich vom Internet verrückt machen lassen, mal sehen ob das Internet, also wir hier dich wieder beruhigen können.


    Pauschal empfindest du das DCT als problembehaftet. Dem ist nicht so!

    Die meisten hier angesprochen technischen Defekte finden in der Peripherie statt, die dann natürlich Auswirkungen aufs DCT haben können.

    Z.b selbsttätigendes Beschleunigen: ist oder war ein Problem der 1100 die über einen Tempomaten und eine entsprechende Software verfügt und gemessen an den verkauften Stückzahlen sehr selten. Meine Vorgänger haben es schon erwähnt.


    Technische wird das DCT schon seit 2010 in vielen verschiedenen Honda Modellen eingebaut.

    Und es gibt fast keine Rückmeldung über defekte Kupplungen oder starken Verschleiß.


    Zum Fahrverhalten: Das DCT prüft und merkt sich wie du grade fährst. Heißt wenn du grade stark beschleunigst geht es davon aus das du das weiterhin tun willst und dreht die Gänge weiter aus auch im so viel verschrien D Modus. Fährst du bergauf schaltet der Motor ebenfalls später, fährst du bergab schaltet der Motor selbständig runter um zu Bremsen. Das alles kannst du mit den Schaltwippen links und dem Gasgriff rechts aber steuern. Fahr msl auf der ebener Fläche und gib nur leicht Gas, die Maschine schaltet sehr schnell bei niedriger Drehzahl alle Gänge durch und bei 60 bist du im D Modus im 6 Gang unterwegs. Du kannst aber auch mal die wilde Luzie rauslassen und bei 20 km/h den Gasgriff volldurchziehen. Dann beschleunigt sie als wenn du S3 eingestellt hättest und du hast bei 60 immer noch den 2 Gang drin... Das DCT verfügt über einen Selbstschutz, außer im M Modus kannst du sie nicht überdrehen...


    Das Spiel der Hände zwischen Gasgriff und Schaltwippen kommt mit der Zeit von selbst.


    Übrigens die AT ist ein Zweizylinder und kein seidenweicher Vierer. Und die niedertourige Laufkultur gehört heute zum Konzept der spritfahrenden Fahrweise.


    DCT fahren ist anders und genau das macht es aus.

    Ruckfreie Beschleunigung

    Keine Gänge sortieren nach erfolgter scharfer Bremsung

    Stressfrei Stop und Go fahren ohne Sehnscheidentzündung

    Vor der Abzweigung, Blinker setzen, auf den Verkehr achten, Abbiegen und wieder beschleunigen


    Aber vor Allem weil es Spass macht


    Wenn Sie dir aber schlaflose Nächte bereitet solltest du dir ein anderes Motorrad suchen was keine Albträume verursacht.


    Verträumte Grüße

    HeinoAT

  • Lenker Pendeln 60 - 80 km/h

    Ich meine nicht den AX 41 wie er wohl auf den SD 08 als Serie verbaut wurde.

    Sondern den hier:


    Und ich meine nicht Pendeln bei hoher Geschwindigkeit sondern das Lenkerschlagen wie es auftreten kann wenn ich bei 80 den Lenker loslasse und das Motorrad langsamer wird.


    Es hatten schon einige berichtet das die Fertigungstoleranzen bei Bridgstone wohl vorkommen sollen. Aber vieleicht hab ich das falsch in Erinnerung, jedenfalls hat mein 2ter stark gependelt und mein neuer und der Vorgänger nicht. Bei kpl gleicher Fahrzeugkonfiguration, wie Luftdruck, Topcase und Fahrwerkseinstellung.


    Nichtsdestotrotz sollte man natürlich prüfen das Lenkkopflager oder Felgen Ok sind.


    Hoffentlich genauer ausdrückende Grüße

    HeinoAT