Bernd, verlaß mich nicht!
Außerdem kann man die wirklich nicht für eine Gold- Wing halten.
Aber im ernst sehr, sehr verführerisch....
von der Standard die schönste.
Aber 
Psssst.... nicht so laut, mein Tricolörchen könnte es hören....
Heimlich bewundernde Grüße
HeinoAT
schwarzer Rahmen, schwarzes Heck, schwarze Verkleidungsteile und Kotflügel....so schlecht sieht die gar nicht aus, müßte dann allerdings grundsätzlich Meridian bereift sein.
Quasi beim Kauf dauerhafte Markenbindung inklusive.
.
nicht unbedingt gelb vor Neid werdende Grüße
HeinoAT
Ah der Groschen ist gefallen 
stinknormale Grüße
HeinoAT
Was ist ein Stino Bike ??????
Stark
in
normaler
Optik
?????
Ahnungslose Grüße
HeinoAT
Jungs, ich bin voll bei euch. Auf ner schwarzen mit vielleicht sogar gelber Sitzbank (Sitzbankseiten schwarz) hätte das warscheinlich rattenscharf ausgesehen.
Aber es scheint sauber gemacht zu sein und in sofern find ich es Ok. Meins wär's aber nicht.
Yellow submarine Grüße
HeinoAT
Alles anzeigen..
..eigentlich wollte ich es nicht sagen. Der Koffer ist voll mit Geld für meine neue Goldwing.
Ansonsten führe ich noch Bier, Schnaps und Zigaretten mit.
Jetzt weiß ich warum ich dich noch nicht persönlich getroffen habe, du bist der, der die Lottomillonäre aufsucht.
Ach Bernd, komm doch bitte auch bei mir vorbei und vergess den Koffer nicht!
Gewinnbringende Grüße
HeinoAT
Hallo Christoph Lalelu
du brauchst dein Licht nicht unter den Scheffel zu stellen, dein Denkansatz ist doch durchaus richtig und nachvollziehbar. Außerdem macht es auch Spass einfach mal im Detail rumm zu sinnieren und wenn nicht hier wo sonst sollte das geschehen? Auch sowas gehört in ein Forum!
Ich lese deine Beiträge gerne und empfinde sie nicht als unnützes Geschreibsel.
Es ist sehr viel einfacher nichts zu schreiben als sich dem Publikum zu stellen
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HDM auch ich empfinde das Zusammenspiel Fahrphysik, aktive Sitzhaltung und Ergonomie als durchaus beschäftigungswert.
Durch die straffere Sitzbank bekommt man wie du schon beschrieben hast zum einen eine klarere Rückmeldung zum anderen kann man Lenk- und Gewichtsimpulse da durch leichter und gezielter einsetzen.
Mir hilft außerdem noch ein gezielter Muskelaufbausport (
"Oh je jetzt dreht er richtig am Rad") zur Verbesserung der Sitzhaltung und der Langenstreckentauglichkeit. Ich meine nicht "dicke Oberarme" sondern die tiefliegenden Torsionsmuskeln des Körperkorsetts. Ich bin damit deutlich länger und ermüdungsfreier in der Lage aktiv mit Körpereinsatz auch auf der Straße zu fahren. Um beim Herrn Spiegel zu bleiben : Motorrad und Körper ist ein ganzheitliches System.
So genug gefachsimmpelt kommen wir wieder zu den ernsten Dingen des Lebens zurück: dem Humor
.
"Similierende (rheinischer Ausdruck für sowas ähnliches wie Nachdenken) Grüße
HeinoAT
Alles anzeigenups ein bißchen zu viel Schnee.....
Um es mit den " Stark's" zu sagen:
" der Winter naht"
Games of Throne Grüße
HeinoAT
Heute gab es Hirschgulasch im "Cockpit" am Ring.
Also nach der Arbeit nichts wie hin.
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Rückfahrt bei bestem klassischen Eifelwetter
(drohend dunkle Wolken aber kein Regen), im Hintergrund die Nürburg.
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Pinkelpause mit Aussicht, restliche Rückfahrt im Dunkeln. Zum ersten Mal auch die Warnblinkfunktion live gesehen als ich wegen eines "Eifelelchs" eine Gefahrenbremsung machen mußte.
Nicht gern im Dunkeln fahrende Grüße
HeinoAT
Ich kann eure Theorien bezüglich Krafteinwirkung über den Lenker weder gänzlich bestätigen noch völlig widerlegen, aber ich habe an meinem Vorderrädern, sowohl RD04 als auch CRF einen höheren Verschleiß als an den Hinterrädern.
Ich führe das auf meine endurotypische Fahrweise gepaart mit kleinsten Landstrasenradien zurück.
Ich liebe es das Motorrad in die Schräglage zudrücken und am Lenker und auf der Sitzbank zu arbeiten. Deswegen ist die straffe Jungbluthbank für mich auch so wichtig. Ich sitze oft nur noch auf einem Sitzknochen in Schräglage, wenn ich das Motorrad unter mir über den Lenker weglege. Dabei bremse ich moderat bis spät in die Schräglage hinein, was bei unseren 21" ern ja gar kein Problem ist. Ich vermute das hier der Grund für den höheren Vorderreifenverschleiß liegt. Und natürlich weil ich eher rund fahre, das heißt moderat beschleunige und nicht immer den Potenziometer bis zum Anschlag quäle. So ist die Belastung des H Reifens naturgemäß geringer.
Das spricht ein bisschen für deine (HDM) Theorie der Krafteinwirkung des Lenkets.
Einfach nur spasshabende Grüße
HeinoAT
