Beiträge von HeinoAT

  • Eure Kosten bei der 24.000 km Inspektion?

    1500 ist auch bei den jetzt sicher gestiegen Preisen nur für die 24000 er eindeutig zu viel.


    Ich habe im Herbst 24000 er an einer Sd 06 19 1200 bezahlt. Inkl.neuem Reifensatz mit Montage und kpl orginal Bremsbelägen, außerdem mußten die Sturzbügel demontiert und montiert werden.


    Ich halte auch 7- 800 für Realistischer.


    Frag nach ob er den Preis einfach "aus der Hüfte" geschossen hat, weil er es noch nie gemacht hat.

    Dann wäre eh die Frage ob ich ihn das machen lassen würde. Ansonsten anderen Händler, für den Preisunterschied kann man auch 50 km fahren und noch ein Werkstattersatzfahrzeug bezahlen.


    Unentgeltliche Grüße

    HeinoAT

  • Bilder vom Tage

    Hallo liebe " Bild" des Tages Leser.


    Gestern zu Ko um noch zu posten


    Zuerst bei schattigen 10° eine Vortour an die Mosel gemacht. Viel zu geil um anzuhalten und Bilder zu machen und dann im Anschluß die Rheinseite und das Gefährt gewechselt:

    20220415_204442_autoscaled.jpg


    um mit dem Red Baron zur örtlichen Wasserversorgung des größten Teil des Rhein Sieg Kreises zu fahren, die Wahnbachtalsperre .


    Um den Triathlon noch zu vervollständigen, müßen heute dann noch diese hier herhalten


    20220416_112032_autoscaled.jpg



    Aber davon vielleicht später mehr, wenn ich dann noch posten kann...


    Triathletische Grüße

    HeinoAT

  • Africa Twin auf Anhänger verladen und verzurren

    Hallo, jetzt muss ich auch noch meinen Senf zum Verladen dazu geben.

    Habe viele Jahre Motorräder beruflich transportiert.

    Ich würde keinen einteiligen Gurt durch die Gabelbrücke verwenden. Der Gurt wird beim festzurren beidseitig zusammen gezogen, das bedeutet der reibt auf der Gabelbrücke und in der Halteöse. Das geht bei einem neuen Gurt vielleicht noch gut aber schon nach ein paar Mal sieht man die Abnutzung, wenn dann noch eine scharfe Kante an der Gabelbrücke dazu kommt reißt er unvermittelt. Besser ist es eine kurze Schlaufe um die Gabelbrücke zumachen und den Gurt darin einzuhängen. So vermeidet man auch Schleifspuren auf der Brücke und hat mehr Platz bei enganliegenden Verkleidungen.


    Klassische Federgabeln zurrt man tief nach vorn in die Federn, damit sie sich nicht selbst losfedern wenn man scharf bremst oder Schlaglöcher kommen und der Hänger springt.

    Beim Telelever muss man seitlich mehr sichern, da es sich nicht so stark in die Feder ziehen läßt.


    Hinten muss man nur leicht sichern, geht es in erster Linie darum das das Heck bei einer Bodenwelle links oder rechts auskeilt. Bei Enduros ist das aufgrund des hohen Negativfederwegs aber viel weniger ein Problem als bei bockharten Sportlern.


    Sorry für die lange Ausführung hier im Bilder Thread, aber Sicherheit geht vor.


    Nur hinweisende Grüße

    HeinoAT

  • Humor?

    Was soll daran lustig sein?


    Das ist im Rheinland zwischen 11.11 und Aschermittwoch blutiger Ernst. Glaubt mir da lacht keiner wenn das weiße Kaninchen immer mehr zum Duracell Hasen wird.


    Prost-tata Grüße

    HeinoAT

  • Wo sind die ganzen Africa Twins? Begegnungen!

    Glückwunsch Klaus, wäre ich Rentner, wir hätten uns sicher getroffen und über alte Zeiten lamentiert. So aber muss du leider bei schönstem Wetter und menschenleeren Straßen die Eifel für dich allein genießen.


    dich ernsthaft beneidende Grüße

    HeinoAT