Könnte mir gut vorstellen, dass die neue TA auch sparsam mit dem Sprit umgeht.
Das macht Honda allgemein schon klasse.
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das kann ich mir wiederum nicht vorstellen.
Diese 750 Kubik wollen Drehzahl haben, um richtig Spaß damit haBen zu wollen und Drehzahl bedeutet nicht unbedingt sparsam.
Bei der 650 R von meinem Jungen, die ich selbstverständlich auch mal gefahren bin, hab ich mich anfangs ganz schön gewundert, in welchem Drehzahlbereich du die ziehen musst, damit da richtig die 94 PS zu spüren sind. Okay, ist ein Reihe Vierzylinder und nicht Reihe Zweizylinder aber viel Unterschied beim Hubraum ist da nicht.
Ich habe bei der immer den siebten Gang vergebens gesucht. 
Ist halt ne Drehorgel 