Alles anzeigenUnd Ü70-jährige sterben überall ... die Frage ist, und die scheint mir bei all den Statistiken noch immer nicht geklärt zu sein, an oder mit Corona?
An Beidem?
Beiträge von Âventiure
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Ich hatte 40'000km die SD04 DCT, jetzt die SD06 Schalter und durfte die neue 1100er "Standard Schalter" mehrere Tage ausgiebig fahren. Die 1100er ist für mich in allen Belangen besser, der Motor hat spürbar mehr Druck in allen Drehzahlbereichen und läuft im tiefen Drehzahlbereich ab 2000/min noch geschmeidiger, Verbrauch auf dem Niveau der SD06. Eigentlich schon toll, was heute möglich ist bei 550ccm Einzelhubraum.
Wenn du noch keine AT hast und mit einer liebäugelt: ich würde mich auf jeden Fall für die 1100er entscheiden, auch wenn die linke Schaltereinheit 14 Knöpfe hat (und als Ersatzteil wohl einen 1000er kostet?). Aber nicht ohne Probefahrt, sonst kommt nachher das Gejammer
Natürlich hat der Motor weniger Druck als die 1250er GS oder KTM, das sieht man ja aus dem Datenblatt. 102PS sind nicht 135 oder 160 und 100Nm sind nicht 135Nm. Ist einfach so. Wenn man solche Motoren braucht, ist man bei der AT falsch.
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Motorschutz und Sturzbügel sollten als IMHO Einheit betrachtet werden: je nachdem, was man verbaut, passt das eine oder andere Produkt in Kombination nicht. Nach diversen "Bügelerfahrungen" mit der SD04 habe ich nun an der SD06 den unteren und oberen Bügel von Outbackmotortek in Kombination mit der Schutzwanne von Bumot, mit der auch der Lichtmaschinendeckel geschützt ist. Die Bügel machen einen sehr robusten Eindruck und haben ca. 4cm Abstand von der Verkleidung, ist also etwas Spiel im Fall der (Um)fälle. Die Wanne bietet fünf mit M8 zu befestigende, stabile Aufnahmepunkte und ist wirklich sehr robust (Sommeiller - Jafferau - Lago Nero - Parpaillon etc. getestet). Von vom Vorderrad aufgeschleuderten Steinen gab das manchmal Geräusche von Einschlägen.. ma chère jolie.. und eine fette Beule zeugt von gutem Schutz. Nachteil: hörbare Eigenschwingungen bei gewissen Drehzahlen, weil nicht im Gummi gelagert. Es gibt vom Motorschutz zwei Varianten: eine für mit und eine für ohne DCT. Die DCT-Wanne ist rechts etwas breiter, passt aber auch die Schalter-AT. Das weiss ich, weil die Wanne vorher an der meiner 2016er DCT-SD04 montiert war und nun an der 2019er Schalter.
Sehr guten Schutz bietet auch das GIVI-Geflecht in Kombination mit der SW-Motech-Wanne. Ich fuhr mal bei einem Sturz (ohne Einschlag) mit ca. 50km/h einer SD04 mit dieser Kombination hinterher: es ist weder dem Fahrer noch dem Töff etwas passiert. Aufstehen, abklopfen, weiterfahren.
Jedoch muss in dieser Kombination bereits an der Wanne geflext werden; Bumot und OMT passen zusammen "out of the box".
Es ist immer ein abwägen: ist der Bügel oder Kofferträger zu stabil, was vor allem auf INOX-Teile zutrifft, riskiert man auch bei an sich harmlosen Umfallern einen Rahmenschaden.
Ich sehe beides grundsätzlich nicht als wirklichen Schutz bei einem Sturz mit höherer Geschwindigkeit, sondern als Schutz bei Stürzen im Gelände bei tiefen Geschwindigkeiten oder im Stand.
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Update:
"14. Mai 21:55 TOBIAS MÜLLER
Die Quarantäne-Regelungen für die Einreise nach Deutschland werden abgeschwächt. Wer aus EU- und Schengen-Staaten sowie Großbritannien nach Deutschland einreist oder zurückkehrt, muss sich künftig nicht mehr in eine 14-tägige häusliche Quarantäne begeben, wie die nordrhein-westfälische Landesregierung am Donnerstag mitteilte. Darauf hätten sich Bund und Länder verständigt. Die neue Regelung werde in den kommenden Tagen umgesetzt. Nordrhein-Westfalen setzt die Änderungen nach eigenen Angaben bereits ab Freitag um. Wegen der Corona-Pandemie gilt seit dem 9. April eine Quarantäne-Pflicht für Bundesbürger und Ausländer, die nach Deutschland einreisen. Sie müssen nach Grenzübertritt direkt zu ihrer Unterkunft fahren und dort 14 Tage in häuslicher Isolation bleiben, um abzuklären, ob sie mit dem Corona-Virus infiziert sind."Quelle:
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Hier die Halbfabrikate und fertigen Teile:
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Ja, das Halterungssystem. Eigentlich einen eigene Geschichte. Es ist ein Eigenbau kombiniert mit dem Kofferhalter von SW-Motech.
Meine Vorgaben:
- die Koffermontage an der Halterung soll schnell und einfach zu bedienen sein
- sie soll nicht viel auftragen
- sie soll leicht sein
- sie soll sicherbar sein gegen Gelegenheitsdiebstähle an der Tanke (mit Aufwand kriegt man jeden Koffer weg und auf)
- die Koffer sollen für links/rechts Montage am Motorrad austauschbar sein
- das Material soll robust sein
Die Lösung:
Es werden je drei Aufnahmezapfen aus Aluminium gedreht und Halterungen gefräst. Pro Koffer sind zwei Halter aus POM und wegen der Diebstahlsicherheit und Robustheit einer aus Alu.
Es wird gemessen und gerechnet, Prototypen gebaut, angepasst und verworfen. Dann das Material bestellt. Dazu ein paar Bilder von der Herstellung der finalen Teile:
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Weiter gehts. Nachdem nun innen alles neu abgedichtet ist, werden die löcher verspachtelt und nach dem trocknen alles geschliffen:
Die Flächen sind nun dicht, plan, alle Löcher verschlossen.
Als nächstes wird die Halterungsseite der Koffer verstärkt und gleichzeitig die Optik aufgemöbelt. An sich reicht eine Verstärkung aussen. Damit gebe ich mich nicht zufrieden. Damit das ganze nicht zu schwer wird, habe ich mich dafür entscheiden:
Es wird innen und aussen ein Alublech eingepasst. Die Grösse wird ausgemessen und passend zugeschnitten. Somit wird die Halterungsseite mit total 1,6mm verstärkt. Die Platten werden mit dünnem Teppichband ein- und aufgeklebt und schlussendlich mit dem neuen Halterungssystem verschraubt:
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Angeblich werden -je nach Ansteckungsverlauf- die Grenzen "für tourustischen Verkehr" voraussichtlich auf dieses Datum hin zwischen diesen Staaten wieder geöffnet, Was gut passt, da ich just ab dem Datum zwei Wochen Urlaub habe und den auch nehmen muss. Evtl geht auch der Grenzeübertritt zu Frankreich wieder auf.
Was mir unklar ist: wenn der Grenzübertritt weiter an Vorgaben geknüpft ist wie z.B. eine zweiwöchige Quarantäne macht es keinen grossen Sinn dorthin zu reisen.
Falls jemand in nächster Zeit aktuell und gesichert mehr dazu weiss (und nicht vermutet), bitte hier rein.
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Ja - es ist eine SD06 Bj. 2017. Die Varta hat einwandfrei gepasst (von dem dussiligen Gefummel mal abgesehen), und 4 cm bzw. 2 cm "Fehlmaß" wären mir bestimmt aufgefallen. Ich kann mich nicht erinnern, ob ich die alte Batterie mal neben die neue gestellt hatte, denke jedoch, dass beide die gleiche Größe hatten.
Die Frage ist ja, ob es eine SD06 mit Ride by Wire ist oder die SD06 mit normalem Gaszug. Das erkennt man auch auf den ersten Blick am Display. Das eckige ist in der "neuen" mit RBW ab Modelljahr 2018 (nicht Baujahr) verbaut.
Wenn deine SD06 dieses Display hat, dann passt natürlich auch die grosse Batterie rein:
Display SD06 ab Modelljahr 2018 mit RBW und LiFePo Batterie ab Werk.:
Im Titel des Thread steht: "2018er SD06" was aber nicht unbedingt das Modelljahr sein muss, kann auch das Zulassungsjahr sein.
Nun alle Klarheiten beseitigt?
Bei mir ist's grad umgekehrt: ich habe kurz vor dem Verkauf meiner SD04 einen neue, wirklich teure und hochqualitative AGM Batterie gekauft. Damals wusste ich noch nichts vom Neukauf der 2019er SD06. Nach dem Kauf der SD06 dachte ich: macht nix, habe ich eben eine Ersatzbatterie. Denkste... die neue Batterie steht seither Originalverpackt im Keller...
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Gestern um etwa 11:30h ist mir "wie aus dem Nichts" ein Fuchs 2m vor dem Vorderrad durch. Das ging so schnell, ich bin nicht mal erschrocken. Es war nicht in einem Wald, eine relaiv schmale Landstrasse, links und rechts eine kleine Böschung mit Sträuchern. Der kam aus dem Gebüsch geschossen und war nach unter eine Sekude auch gleich wieder weg.
Glück gehabt, abhaken.
Btw: ich habe in meiner Motorradkarriere 2x eine erwachsene Katze überfahren, 1x mit einer XRV 650, einemal mit einer VT750. Die kamen auch geschossen ohne Chance zu reagieren. Mit beiden Rädern drüber, beide Male ist mir nix passiert, Katzen tot. Dann ist mir mal auf der Autobahn mit ca. 130km/h ein Raubvogel in die linke Achsel gerammt. Konnte noch sicher anhalten und absteigen, danach bin ich beinahe ohnmächtig geworden. Der Schlag strahlte auf die Bronchien/Lunge und die Atmung setzte kurz aus, ich bin fast erstickt. Nach 10min war wieder alles OK, ausser die Schmerzen in der Achsel.
Einem Freund, (der leider vor zwei Jahren bei einem Motorradunfall verstorben ist: von einem Auto abgeräumt) ist mal eine Katze ins Hinterrad gerannt. Er hat nur einen Ruck im Fahrwerk verspürt. Das war danach eine ziemlich Sauerei..
Einmal war ich in der Dämmerung mit einem Kollegen unterwegs, etwa mit 100km/h durch ein Waldstück. Plözlich rennen 5 Rehe aus dem Wald: zwei sind vor im durch, zwei hinter ihm (also direkt vor mir) und das letzte hinter mir.
Ich könnte noch von vielen tierischen Begegnungen berichten, es ist bisher immer zu meinen Gunsten ausgegangen.
Grundsätzlich wird bei überraschenen Tierbegegnungen empfohlen, den Lenker zu halten und durch. Nicht bremsen (meist reicht die Zeit eh nicht) nicht ausweichen. Wenn man Glück hat, ist das Tier erlegt und man stürzt nicht. Natürlich je nach grösse des Tieres und je nach Einschlagwinkel. Ich denke, mit einem Wildschwein möchte ich keinen Kontakt..
