Alles anzeigenDeswegen sind in der Schweiz überwiegend Mopedfahrer mit Bildung, Knete und Anstand.
hätte nicht gedacht dass soviele Schweizer Akademiker eine Africa Twin fahren 
gruß
Beiträge von blitz
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Sorry, ich habe die 1100er.
Gerade erst gemerkt 🧐
wolltest du die 1000er kaufen
gruß
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Das ist der, den ich habe und der mir an 2 Motorrädern fast zeitgleich kaputt gegangen ist, obwohl unterschiedliche Kettenöler verbaut sind. Von dem kann ich nur dringend abraten.
mein kettenöler steht auf einem regal in der garage
und wird nur leer wenn ich das will...
gruß
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Und auch schon heißlaufende Zubehörbeläge.
bremsbeläge können natürlich auf der rennstrecke heißlaufen
und das ist gewollt...
aber bleiben wir mal bei dem was oben zitiert wird...(normalfahrer wie ich)
bremsbeläge laufen nur dann heiß wenn der (meistens) schwimmsattel nicht mehr
schwimmt
und so langsam fest wird...korrosion,salz,alter und schlechtewartung...vielleicht schlechte werkstatt
heißt... die technik am bremssattel funktioniert nicht einwandfrei,
es könnte der gleistift und die hülse (bremssattelführung)unter der
manschette am sattel fest sein. hatte ich leider schon bei der XRV RD04
ich hab zu wenig unter der manschette gefettet und alles wurde fest
dadurch kann der gewollte seitenschlag der bremsscheibe zusammen mit dem
bremskolbendichtringen die bremsklötze nicht freidrücken und sie schleifen zu stark
und verglasen bzw. werden heiss...das kann wiederum dazu führen daß die bremsflüssigkeit
durch dampfblasenbildung ihre funktion aufgibt und die
bremse funktioniert nicht mehr...(extremfall)oder nicht mehr so gut
...und das ganze hat rein gar nichts mit zubehör oder original zu tun
gruß
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Der Tacho zeigt nie eine Zahl an sondern springt +/- 2km/h
...ist mir noch nie aufgefallen
ich schau so wenig auf die einheit
brauch eigentlich nur die tankanzeige
oder ein benzinhahn hätte es auch getan...
guß
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Deswegen sind in der Schweiz überwiegend Mopedfahrer mit Bildung, Knete und Anstand.
Das macht dieses Land für mich als Deutschen so wunderschön ...
Kaum Prolls, nicht alles so laut und oft mit Verstand .... ich liebe die Schweiz.
je höher man fliegt desto härter ist die landung...
gruß
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Hallo, habe heute das erste mal meinen Ölwechsel an der AT1000 DCT (SD06) selber gemacht.
TOP... so schauts aus, selbst ist der Mann, die Frau wenn die Garantiezeit
vorbei ist und mehr brauchen diese motorräder nicht. ventile einstellen
bei 24000 und dann ende. wo sollen sich die ventile noch hinklopfen ???
die meisten messtoleranzen spielen sich danach wenn überhaupt im unteren 1/100 mm
bereich ab, vielleicht nochmal kontrolle bei 80000 und alle schaltjahre mal
einen neuen luftfilter( bei geländeeinsatz natürlich öfters) und neue bremsflüssigkeit
da diese hygroskopisch ist und im extremfall...stundenlanges (macht eh keiner) bergabbremsen zur
dampfblasenbildung im bremssystem neigen kann...weicher bremshebel oder
totalausfall (beides noch nie erlebt)
ok kettensatz alle 25-40 tsd das macht der gute kumpel wenn man da nicht ran will...
diese arbeiten kann jeder biker/bikerin ohne grosse technikkenntnisse erledigen
und es macht auch noch spass wenn man für die nächste tour paar euro übrig hat
die werkstattpreise sind meistens gerechtfertigt aber man kann sie für bestimmte
arbeiten umgehen...
gruß
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"Blauen Wunder"
da war aber auch ne orangene wundertüte dabei...
gruß
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ok.
Aber bei der ATAS hast du noch kein Zubehör Ritzel ausprobiert, oder?
nee nee das wäre schon etwas früh bei
12 tsd km
gruß und schöne woche
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Mit welcher xrv hast du deine Erfahrungen gemacht?
fahre seit 1993 eine RD04 mit über 100 tsd km
und seit 09/2019 die 2018 AS mit 12 tsd davon 9 tsd von mir...
davor hatte ich cbr 600 und nie probleme mit GAWellen
gruß
