Beiträge von AT5

vielleicht kann ich euren Zwist ja mit einem aktuellen Beispiel beilegen, bevor ihr euch in die Harre bekommt.

Grundsätzlich habt ihr beide Recht!

Ich habe einen PKW-Hänger, der wird an ca. 10 Tagen im Jahr bewegt, an den restlichen Tagen im Jahr steht er unter einem Schutzdach. Vor 5 Jahren hat er zwei neue Reifen bekommen, gleichen Typs und gleichen Alters. Ein Reifen sieht tadellos aus, einer hat Risse. Woran könnte das liegen? An der Benutzung sicher auch, denn wenn er benutzt wird, muss er Lasten bewegen aber vermutlich hat die Tatsache, dass das linke Rad nahezu ganztägig von der Sonne beschienen wird und das rechte Rad nahezu ganztägig im Schatten ist, einen nicht unerheblichen Anteil an der Verflüchtigung der dem Gummi beigemischten Weichmacher und den daraus resultierenden Rissen... Ist nur ne Vermutung.

Grüße

Dirk

Zitat von tscharlie

Wäre erstmal interessant zu wissen, wie alt die Reifen tatsächlich sind. Siehe DOT-Nr. (vierstellig, Produktionswoche/-Jahr)

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Genau, schau mal auf die Reifen-Flanken, dort steht die DOT-Nummer (vierstellig), die zeigt die Produktionswoche (die ersten beiden Zahlen) und das Produktionsjahr (die anderen beiden Zahlen) an.

Vielleicht waren die auch schlecht gelagert, bevor sie bei dir verbaut wurden. Ich würde sie beim Händler mal reklamieren und ihm die Risse zeigen. Vielleicht tauscht er sie dir oder du bekommst aus Kulanz vielleicht einen Nachlass auf einen neuen Reifensatz. Grundsätzlich sind Reifen aber Verschleißteile und unterliegen somit weder Garantie noch Gewährleistung. Ich würde es mit Kulanz versuchen.

Grüße

Dirk

meine 30 Jahre alte, russische Ural nebst Beiwagen hat auch Speichenräder (die rosten übrigens auch nicht) in verchromten Stahlfelgen. Da bin ich sicher, dass die nicht mit Drehmoment, sondern mit russischer Mannes- oder Frauenkraft angezogen wurden. Das Gespann hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 635 kg! Selbst leer wiegt die Fuhre 337 kg und es ist mir weder eine Speiche gelockert, noch gebrochen. (ich klopfe jetzt mal schnell auf Holz...)

Wenn es also tatsächlich an einem Motorrad wie unserer Africa Twin vom größten Motorradhersteller der Welt ein grundlegendes Problem mit den Speichen geben sollte, wäre ich schon sehr enttäuscht!

Ich hoffe, das ist an deinem Motorrad ein Einzelproblem oder hat hier noch irgendwer solche Probleme mit seinen Speichen?

Grüße

Dirk

Was ist an der Kette auszusetzen?

Vielleicht für einen neuen Thread (denn das gehört hier nicht her):

wir leben, selbst gewählt, in einer Marktwirtschaft. Hier geht es darum, kontinuierlich den Gewinn zu steigern, andere Ziele gibt es nicht wirklich. Wenn die Preis-Range für ein Adventure-Bike vorgegeben ist, dann bleibt nur noch, zu sparen und z.B. Verschleißteile einfach billigst zuzukaufen. Dabei nimmt man in Kauf, dass der Kunde das bemerkt und nicht toll findet. Aber die Hersteller wissen, dass die anderen es genauso machen, denn die, die bei dem Trend nicht mitmachen, werden vom Endkunden bestraft, weil er ihre "teuren" Produkte nicht kauft. Für die Hersteller ist das also in gewisser Weise eine Gratwanderung. Ich erwähne hier mal nicht gewissenlose und egoistische Manager an Entscheider-Positionen, das wäre noch ein anderer Thread... Was will er uns damit sagen? Na, dass wir in gewisser Weise selbst Schuld sind, denn wir machen bei "immer mehr Gewinn" mit und befeuern diesen Trend. Denkt mal über euer Kaufverhalten nach.

Grüße

Dirk

Coole Sache, gefällt mir. Was kostet so ein Bag?

Ich habe bisher immer so ein kleines Stahlseil mit Zahlenschloss von ABUS benutzt, das Seil ziehe ich durch den Griff vom Tankrucksack, den Helm und bei Bedarf durch einen Ärmel der Jacke, sowie um den Lenker zwischen den Lenkererhöhungen. Das ist zwar nicht so sicher, wie der Helmbeutel aber gegen den schnellen Zugriff gesichert.

Grüße

Dirk

aber ich konnte mir trotzdem nicht vorstellen, dass ein anderer Bridgestone so viel schlechter sein soll. Hab sie mir jetzt mal beide angeschaut, der AX sieht etwas mehr nach Enduro aus. Krass, dass der so viel schlechter sein soll.

Grüße

Dirk

hier mal ein paar interessante Einblicke dazu:

Grüße

Dirk

ich bin ziemlich sicher, das steht auf dem Reifen "Made in Germany" oder "Made in India" etc. Ansonsten gibt es (glaube ich) so wie den DOT-Code für das Herstellungsdatum auch einen Code für die Fabrik.

Aber schau mal nach, was auf deinen Reifen steht.

Grüße

Dirk

Habt ihr mal nachgesehen, welches Herstellungsland eure weichen Reifen haben? Da gibt es offenbar von den Herstellern gleich aussehende Billigvarianten der Reifen. Anders kann ich mir das gar nicht vorstellen.

Grüße

Dirk

Die Reifenpolitik von Honda ist mir völlig unklar. Es muss doch möglich sein, wenn man ein neues Motorrad bestellt, den Reifenwunsch erfüllt zu bekommen. Wie auch immer...

Ich fahre den Bridgestone Battlax Adventure A41 R seit nunmehr 11500km und ich würde mal schätzen, dass er noch 50% hat. Der Reifen ist super auf der Straße, auch bei Regen und auf leichtem Schotter oder Waldwegen. Auf Gras und weichem Sand kommt er schnell an seine Grenzen, finde ich.

Insofern kann ich gar nicht nachvollziehen, dass ihr einen Bridgestone fahrt, der sich nach wenigen km wegrasiert.

Grüße

Dirk