Beiträge von AT5

ich will im Sommer 21 mit dem Motorrad ans Nordkap fahren, das wird so eine Art Jacobsweg für mich.

Grüße

Dirk

Zitat von Gerjo

Ich wundere mich ein wenig. Auf längeren Touren (ca. nach 2 Std.) mit einer Navi-App, wurden meine Handys immer so heiß, dass die Ladung unterbrochen wurde. Da war dann nichts mehr mit navigieren.

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das kann ich auch bestätigen, ich nutze auf meinen anderen Motorrädern immer mein Handy mit einer Wasserdichten Halterung. Das Handy wird echt warm, ich vermute, das liegt am Stromverbrauch durch die GPS-Funktion. Deshalb habe ich mich an meiner AT für ein richtiges Navi entschieden. Ich nutze hier das Garmin Zumo 660 in einer abschließbaren TT-Halterung. Alternativ hatte ich noch das TomTom Rider im Auge, hab dann aber das Garmin in Kombi mit der Halterung günstig von einem Kumpel bekommen.

Wie schon in einem anderen Thread beschrieben sollte dann aber der Scheibenrahmen der AT gestützt werden (Vlad, NCCR etc.)

Ich arbeite mich gerade in Basecamp ein um meine Nordkap Tour nächstes Jahr zu planen. Da bin ich für alle Tipps dankbar...

Auf dem Handy nutze ich hauptsächlich Google und ab und zu Calimoto.

Grüße

Dirk

ich wäre bei einer Schrauberrunde (darüber reden und/oder live schrauben) für das südliche Berliner Umland dabei.

ok, hab ich übersehen. Ich frag mal bei TT nach, ob die nicht vielleicht doch an meine AT passen.

Zitat von Klaus S

Wenn ich dein Profil richtig gelesen habe ....

passen die NICHT an deine AT

Ab Bj. 2018 müsstest Du DIESE nehmen

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Bist du sicher? Ich bekomme die auch für die ATAS angezeigt. Ich würde die Fernreisefußrasten lieber nehmen, die haben nicht so scharfe Zacken wie die Pivot Pegz.

ich hab bisher nur zwei gefunden, davon war der linke mit ca. 2cm Öl gefüllt, der rechte war leer. Allerdings hab ich keine Ahnung,wie man ohne Verkleidungsteile abzubauen, den auf der rechten Seite leeren soll. Der Werkstattmeister hat mich auch nur explizit auf den neben der Werkzeugbox aufmerksam gemacht.

Grüße

Dirk

wieder was gelernt, es gibt also zwei davon. Dann werde ich mal gleich noch den anderen entleeren.

ich hab mit der Suchfunktion nichts gefunden, deshalb hab ich dazu was geschrieben.

Grüße

Dirk

Ich habe heute einen Tipp vom Honda-Mechaniker bekommen, den würde ich gern mit euch teilen.

auf der linken Motorseite, links neben/unter dem Bordwerkzeugkasten befindet sich ein Schlauchende mit einem Verschlussstopfen. Das ist die Ableitung des Kurbelgehäuses und zuständig für den Abfluss überschüssigen Öls. Deshalb muss dieser Schlauch regelmäßig kontrolliert und entleert werden. Wenn man das nicht macht und die Öl-Säule weit genug im Schlauch nach oben steigt, saugt sich der Motor das Öl wieder ein und es kommt zu unrundem Motorlauf, Fehlzündungen und im schlimmsten Fall zum Absterben des Motors.

Mir war das nicht bewusst und ich habe es bisher auch noch nirgendwo gelesen. Insofern war ich für den Tipp dankbar.

Grüße

Dirk

Zitat von HeinoAT

Lieber Karl,

nichts liegt mir ferner als hier irgend jemand zu belehren.

Aber wie du selber ja weißt vibriert ein 2 Zylinder anders als ein 4 Zylinder. Natürlich kann man mit entsprechendem Aufwand das kaschieren.

Honda hat aber ganz bewusst den Paralleltwin mit Hubzapfenversatz gewählt um einen Kompromiss aus Gewicht, Leistung, Sound und Charakter einzugehen. Soviel zur gewählten Technik.

Du berichtest aber das dein Kopf brummt, das kommt aber in der Regel nicht von Motorvibrationen, da schlafen in der Regel die Extremitäten ein, bzw du spürst sie dort.

Und ohne das du dich bevormundes fühlst, Vibrationen am Helm kommen i.d.Regel vom Wind. Hast schon mal mit anderen Windschildern, Helmen usw experimentiert?

Ich bin natürlich kein Neurologe, vieleicht leiten deine Hände ja die als störend empfunden Vibrationen in den Kopf und du bist eben empfindlicher. Ein weiter Lösungsansatz wären übrigens Grffüberzieher wie einige sie hier zur Schonung der Orginal Griffe einsetzen.

Und ja ich fahre auch sehr kleine Landstraßen in dem von dir beschriebenen Drehzahlband im D Modus und liebe es wenn der Twin sich schüttelten und tief bollernd die Kehren raufschiebt.

Warum ich auf diesen leider in der Überschrift so negativ ausgedrückten Thread so stark reagiere haben auch schon andere angedeutet.

Schaut über den Zaun, nicht nur den für Motorräder. Es gibt soviel wichtigeres im Leben, als ich meine neue AT gekauft habe war nicht sicher ob ich sie je fahren werde.

Ich weiss das ist ein "Diskussionstotschlag Argument" aber so ist das Leben.

Egal mit welchem Mopped, habt Spaß und genießt es.

Das mal wieder los werdende Grüße

HeinoAT

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Die Charakteristik und der Sound des Motors der 1000er AT waren für mich zwei der Hauptgründe für die Kaufentscheidung. Ich kann Heino da voll verstehen. Dass sie es geschafft haben, einen Parallel-Twin wie einen V2 klingen zu lassen finde ich genial.

Zu den einschlafenden Extremitäten: ein Kumpel von mir (fährt auch ne AT) lässt sich gerade an beiden Händen das Karpaltunnel-Syndrom operieren. Denn eine Schwachstelle seines Körpers ist bei ihm die Ursache für einschlafende Hände und nicht die AT.

Ich hab am Pfingstmontag einen Tagesetappentest gemacht, wollte für meine Nordkap-Planung herausfinden, welche Streckenlänge am Tag für mich machbar ist. Dabei bin ich 450km Landstraßen, kleine Landstraßen, Feld- und Waldwege mit zwei kleinen Päuschen durchgefahren. Für mich ist das machbar, keine Probleme an Händen, Füßen etc. Auch Kopf und Helm waren super, lediglich mein Popometer hat mir gesagt, dass ich das nicht 14 Tage lang jeden Tag machen kann. Ich werde die Tagesetappen also auf 300km limitieren. Die Anzahl der Motorräder, mit denen man so etwas machen kann, ist dann doch überschaubar, oder? Aber dafür hab ich mir die AT gekauft.

Grüße

Dirk