Beiträge von AnneMoppen

  • Leistungsunterschied DCT vs. Schalter

    Selbst die größte europäische Herstellergazette "Motorrad" schreibt in kleingedrucktem: Abweichung vom Rollenprüfstnd +- 5%. Nüchtern betrachtet sind also 10% Abweichung normal. Dann einfach mal mit den einzugebenden Daten wie Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftdruck rumgespielt und als Ergebnis gibt es Werte die man haben möchte. Falls es immer noch nicht reicht wird das Moped eben mehr oder weniger mit dem Körpergewicht des "Testers" belastet. Es macht schon einen Unterschied ob der Tester auf dem Moped mit vollem Gewicht sitzt oder sich leicht mit den Füßen beim auslaufen abstützt.

    Aber die "Fachzeitschriften" können ein 100PS Moped auf 3PS genau messen. Oder eine 125er auf 0,5 PS. Wiederholgenau.

  • Geschwindigkeitsanzeige

    Sollte nur ein etwas ironischer Seitenhieb auf die seit jahrzehnten gängige Praxis der Mopedhersteller sein. Es ist eben billiger den Tacho voreilen zu lassen als dem Motor ein paar PS mehr mitzugeben.

    Bei den KKR der 70er Jahre ging es damals schon los. Die Dinger liefen echte 90-95. Mehr nicht. Alles andere kam vom Tacho und der Ableseungenauigkeit. Niemand hätte damals zugegeben das ausgerechnet sein Moped keine 100 schafft.

  • Geschwindigkeitsanzeige

    Das sind also "knapp 220". Wie damals bei der Zündapp. Knapp 120, leicht berauf, war noch Luft drin, mit Sozia...........

    Für 220 echte bräuchte man normalerweise 20-40 PS mehr. Tachotuning ist also deutlich billiger und einfacher als richtiges Motortuning.

    Und niemand muß sich am Stammtisch die Blöße geben das sein Moped keine 200 schafft. :zwinker:

  • Goretex für den Sommer

    Goretex und Konsorten funktionieren nur bei einer möglichst hohen Temperaturdifferenz zwischen Außen- und Innenseite. Außentemperatur auf der Jacke im Sommer, in der Sonne, 35-45 Grad, innen 37 Grad Körpertemperatur. Funktion der Membran gleich NUll. Also Saunaanzug mit Plastiktütentragefühl.

    Fahre seit dieser Saison auch die Klim Dakar Jacke ohne Membran und fast perfekter Belüftung. Ein Traum für den Sommer.

    Als bekennender Schönwetterfahrer habe ich bei 20 Fahrten einmal das Pech in einen Regenschauer zu kommen und eine Regenjacke anziehen zu müssen. Heißt bei 5% der Fahrten ist es unangenehm. Mit Goretex und Co. sind allerdings 100% der Fahrten im Hochsommer unangenehm weil viel zu warm.

  • Schalter oder Computer hängt

    Das Dow Corning „DC4 Electrical Compound“ nennt sich jetzt Dupont Molykote 4. Ca. 20 Dollar für die 150g Tube.

    Hört sich, den technischen Eigenschaften nach, sehr gut an. Hast du Bezugsquellen in D?

    Es scheint eine fettähnliche Konsistenz zu haben. Wie bekommst du das Zeug in die entlegenen Stellen einer Schaltereinheit? Einfach alles einpinseln und auf die Kappilarwirkung hoffen?

  • Schalter oder Computer hängt

    Ich handhabe die Kontaktprobleme so:


    # Schalter soweit wie möglich zerlegen

    # mit WD-40 einsprühen und wirken lassen

    # mit Bremsenreiniger alles wieder abspülen und trocknen lassen (Druckluft)

    # mit Ballistol einspühen zur Konservierung und Schmierung

    # alles wieder zusammenbauen

  • SD09: Fragen zu der Lithium Ionen Batterie

    und es gibt keine Möglichkeit das Batteriefach zu erweitern oder so umzubauen das auch eine Herkömmliche Bleibatterie für z.B. 32,-€ hineinpasst?

    Wenn ich die Diskussionen über die Lithiumbatterien so mitlese, wäre es doch wohl einfacher und günstiger eine Bleibatterie ins Moped zu basteln.

    Wegen einem Batteriefach, welches ein paar Zentimeter zu schmal ist, solch ein Aufwand bzw. deutlich höhere Kosten zu haben ist doch ein Unding.

  • Neue Farben und Verbesserung vom DCT

    Zusammengefasst:


    - Geänderte DCT Einstellungen in den ersten beiden Gängen

    - Gepäckträger aus Alu serienmäßig

    - niedrigerer 5-fach verstellbarer Windschild für die ATAS

    - neue Farben


    und dafür braucht die Journalie 59 Fotos und eine ganze Seite Text.........................