Beiträge von januszm41

es gibt halt immer was zu meckern

es gibt halt was zu machen wenn es ein Lift von der TA kommt.

Das freut mich das es so klappt.

Hab zwar keine AT mehr sondern versys 1000 (2017), die hat eine AGM Batterie.

Wenn die mal schlapp macht, würde ich dann eventuell auf LiFePo wechseln.

Gut zu wissen das es so einfach geht.

Welches Ladegerät nutzt du für Laden im Winter zb? wenn überhaupt?

Ich hab aktuell noch den Absaar Atek4000 und dieser ist nur für Blei/AGM/Gel Batterie.

Ich hätte da noch eine Frage bezüglich Wechsels von AGM Batterie zu LiFePo Batterie.

Kapazität und Größe sollte ja passen aber was ist mit dem Laderegler der im Motorrad berbaut ist?

Kann man einfach AGM raus, Lifepo rein und gut ist?

Wird die neue Batterie mit richtig geladen?

Der Laderegler wird die Batterie sicher nicht erkennen, somit liegt es am Anwender.

Federrate vorne liegt bei 5,5N/mm, hinten 85N/mm (alles original)

mach dem Koleggen keine Angst

Reifen mit Montage beim Freundlichen ~400€ möglich

Service 500-800€ je nach dem was noch dazu kommt (Beläge usw) und je nach dem wo ist de Freundliche (Großstadt oder auf dem Lande)

Zitat von janaboppi

Hallo zusammen,

ich habe lange überlegt ob ich es schreiben soll oder nicht.

Ich tu es, auch wenn ich einen shit storm abkriege, egal.

Ja ich habe es getan und die ATAS nach 7000km verkauft und mir ein Drehmoment Monster zugelegt.

Gruß Jürgen

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der Motor ist schon erste Sahne (bin eine R1250RS probegefahren) aber der Rest ist wirklich ziemlich hässlich

mit Bügeln und Koffern so breit wie ein Fiat Panda

die R1250r ist schon die schönste von der 1250 Reihe

Die Fahrer ohne Probleme sind es die meisten, die melden sich halt nicht, oder sind in keinen Foren angemeldet.

Bruder Seine hat jetzt was um 36tkm, Bj.2018 mit DCT. bis auf den Startschalter keine Probleme.

das mit den ersten modellen tritt eigentlich erst seit etwa 10-15 jahren.

Ich ich hatte 2 hornets 900 die glaub am ersten Tag vom Band liefen.

Die erste hatte Seriennummer xxx00213 die zweite xxx00266.

Beide aus 03/2002, erste 2007 (5tkm) gekauft, zweite 2017 (8tkm).

Bei der ersten wurde ich abgeschossen (2014 mit 60tkm) bis dahin 0 Probleme, die zweite 2020 mit 44tkm verkauft, bis auf Benzindruckregler (bekanntes Problem wenn moped älter wird) 0 Probleme.

Die 900-er Hornet war auch nichts besonderes, hat einfach funktioniert, guter durchschnitt.

Da ist die TA genau gleich, nicht die beste, aber wahrscheinlich ein gut funktionierendes Moped.

Ende Januar gibts eine Motorrad Messe in Friedrichshafen, Tickets habe ich schon.

Hoffe die wird dort auch zu sehen sein.

ALso anschauen Probesitzen, dann März/April Probefahren und ...

Zu der KOVE 800x, ha, sehr interessant, aber in Europa momentan ohne Homologation

Gewicht ist fast kaum zu glauben, aber wer weiss...

Wenn sie denn die Homologation bekommt dann gehts weiter mit dem Service, Händler Netz usw.

dann dauert das 5-10 Jahre, ne dann lieber eine Transe

vielleicht sieht man es hier besser

sieht glaub doch nach Schwimmend aus, bei 2 Kolben Sattel, doch, jop.

Die Bremssättel vorne sind fest verschraubt, Scheiben sind schwimmend gelagert.