Ich hätte da noch eine Frage bezüglich Wechsels von AGM Batterie zu LiFePo Batterie.
Kapazität und Größe sollte ja passen aber was ist mit dem Laderegler der im Motorrad berbaut ist?
Kann man einfach AGM raus, Lifepo rein und gut ist?
Wird die neue Batterie mit richtig geladen?
Der Laderegler wird die Batterie sicher nicht erkennen, somit liegt es am Anwender.
Federrate vorne liegt bei 5,5N/mm, hinten 85N/mm (alles original)
mach dem Koleggen keine Angst 
Reifen mit Montage beim Freundlichen ~400€ möglich
Service 500-800€ je nach dem was noch dazu kommt (Beläge usw) und je nach dem wo ist de Freundliche (Großstadt oder auf dem Lande)
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe lange überlegt ob ich es schreiben soll oder nicht.
Ich tu es, auch wenn ich einen shit storm abkriege, egal.
Ja ich habe es getan und die ATAS nach 7000km verkauft und mir ein Drehmoment Monster zugelegt.
Gruß Jürgen
der Motor ist schon erste Sahne (bin eine R1250RS probegefahren) aber der Rest ist wirklich ziemlich hässlich 
mit Bügeln und Koffern so breit wie ein Fiat Panda 
die R1250r ist schon die schönste von der 1250 Reihe 
Die Fahrer ohne Probleme sind es die meisten, die melden sich halt nicht, oder sind in keinen Foren angemeldet.
Bruder Seine hat jetzt was um 36tkm, Bj.2018 mit DCT. bis auf den Startschalter keine Probleme.
das mit den ersten modellen tritt eigentlich erst seit etwa 10-15 jahren.
Ich ich hatte 2 hornets 900 die glaub am ersten Tag vom Band liefen.
Die erste hatte Seriennummer xxx00213 die zweite xxx00266.
Beide aus 03/2002, erste 2007 (5tkm) gekauft, zweite 2017 (8tkm).
Bei der ersten wurde ich abgeschossen (2014 mit 60tkm) bis dahin 0 Probleme, die zweite 2020 mit 44tkm verkauft, bis auf Benzindruckregler (bekanntes Problem wenn moped älter wird) 0 Probleme.
Die 900-er Hornet war auch nichts besonderes, hat einfach funktioniert, guter durchschnitt.
Da ist die TA genau gleich, nicht die beste, aber wahrscheinlich ein gut funktionierendes Moped.
Ende Januar gibts eine Motorrad Messe in Friedrichshafen, Tickets habe ich schon.
Hoffe die wird dort auch zu sehen sein.
ALso anschauen Probesitzen, dann März/April Probefahren und ...
Zu der KOVE 800x, ha, sehr interessant, aber in Europa momentan ohne Homologation
Gewicht ist fast kaum zu glauben, aber wer weiss...
Wenn sie denn die Homologation bekommt dann gehts weiter mit dem Service, Händler Netz usw.
dann dauert das 5-10 Jahre, ne dann lieber eine Transe
vielleicht sieht man es hier besser
sieht glaub doch nach Schwimmend aus, bei 2 Kolben Sattel, doch, jop.
Die Bremssättel vorne sind fest verschraubt, Scheiben sind schwimmend gelagert.
sie wird von euch schon zimelich übers Tisch gezogen...
es schein so das ich fast der einzige bin, dem die neue Transalp doch saumässig gefällt.
Vor allem die weisse mit den goldenen Felgen, klasse.
Keine schlauchlose Felgen, ja leider, aber so schlimm?
208kg vollgetankt steht jetzt fest, die werden von völlig ausreichend dimensionierten R2 mit 92PS.
Farb LCD, auch gut.
Auspuff zu tief?????????????, echt jetzt? ist das so ein wichtiges feature?
Ich finde sie völlig gelungen, sicher nicht perfekt, es füllt die Lücke zwischen CB500X und der AT1000/1100.
Pastt perfekt dahin, vom Preis her von Honda gibt es noch nichts, aber bei mobile schein sie vorbestellbar für ~10500€.
Ich werde sie auf jeden Fall probefahren und dann kann ich mir wirklich ein Urteil bilden.
14,2L passen aber sowas von zu den 274 gefahrenen kilometer.
14,2x100=1420/274=5,182L/100km
Verstehes grad das Problem nicht 
