das KFR ist bei 4-zylindern auch vorhanden vor allem die die G-Kat haben.
zb. eine Hornet 900 mit Euro1/2 mit Ukat lief ziemlich fett und ein KFR war nicht vorhanden, 2000umin im 6-ten durch die Stadt war kein problem.
Eine CB 1300 aus 2010 mit Gkat lief schon mal nicht so rund bei Konstantfahrt 60-70kmh, war nur geruckel. drüber natürlich 1a.
Da hat O2 eliminator eine abhilfe geschafft.
Eine NTV 650 V2 hatte kein KFR obwohl 2-Zylinder. Klar, warum, Vergaser und keine Abasreinigung.
bei der AT so schlimm finde ich es nicht.
In der Stadt fahre ich oft im Gravel-Modus (3-3-6), hat sehr dezente Gasannahme.
Hinten habe ich jetzt auch 43-Kettenblatt das der KFR engegen wirkt.
Die AT hat keine Zünd oder Einspritz aussetzer.
Durch die Lambda Regelung wird einfach um Delta 1 zu erreichen, entweder angefettet oder abgemagert.
Durch das kleine Gewicht im Vergleich zum PKW, merkt man das schon.
Es wird mehr oder weniger Benzin eingespritzt, was über Einspritzdauer passiert.
