Buchempfehlung:
Das BUCH - "DIE OBERE HÄLFTE DES MOTORRADS" Bernt Spiegel
hat meiner besseren Hälfte sehr gefallen.
Sie sagt auch mal eine Anfänger Mehrtages Initialtour mit Bekannten machen in die Alpen oder Vogesen
Als Kurventraining, man lernt S I C H und die Maschine intensiv kennen.
„Ist zwar für einen Anfänger anstrengend“ und man darf Ihn halt nicht überfordern.
Dann ist das ein tolles Erlebnis.
So sagte Sie es? Das waren in 4 Tagen 2000 KM ich staune!
Weiterer Punkt
Versuche nie einem anderen hinterher zufahren, wenn du merkst dass er die Strecke viel viel besser kennt.
Und auf seiner Hausrunde unterwegs ist. Wenn du fahrtechnisch noch nicht soweit bist.
Ich sag immer der örtliche Erschrecker dazu.
Andersrum
Du bist auf deiner Hausstrecke unterwegs, und merkst dass du verfolgt wirst,
du merkst dass der oder die Verfolger Noch Junghasen sind, Weil sie zum Beispiel die Kurven extrem schneiden
Um mit zu halten. Dann lässt du vielleicht die mal einfach mal gewinnen Und lässt dich überholen.
Hatte ich letztens Junger KTM Fahrer Mit Kumpel aber mit schwächerer Maschine.
Ich merkte dass der Schwächere überfordert ist, ließ die Beiden dann überholen und blieb dann einfach mal ein bisschen dran, der Schwächere zugte dann mit den Achseln. Er war noch nicht bereit.
Hallo Bastian,
DCT in der Stadt ist kein Problem,
Man braucht ja nur mit der Bremse zu spielen und an der Ampel
Stehst du einfach, wenn du nicht Gas gibst.
Das mit der Kupplung spielen und das dazugehörige Rumgeruckel
entfällt einfach.
Ich fahre auch seit einigen Jahren Geschäftswagen automatisch Paddles am Lenkrad
auch hier links TipTip Sofort zwei Gänge runter und schon hat man Vortrieb
Und noch einen herkömmlichen Schalter.
So ist es auch bei den Motorrädern AT Mit DCT
Und den geliebten BMW GS Oldie herkömmlich.
Ist alles eine Sache der Gewohnheit!
Und hat beides seinen Reiz!
So ein unhandliches Fahrrad hatte ich auch schon mal
mit einem BT45 lag Sie super in der Kurve, das war 2003 rum
Alter Kardan ohne Momentabstützung
Bloß nicht in die linke enge Kurve arg rein bremsen, dann setzte Sie mit dem Ständer auf
Lieber mit etwas Zug Q halt Duck und wech
Alles anzeigenIch kann durchaus Drücken ... aber mir erschließt sich die Sinnhaftigkeit beim normalern Kurvenfahren halt nicht.
Die AT kann es, und es ist evtl. Für den ein oder anderen eine Möglichkeit!
Schöne rechts Kurve, Felsen rechts und ich will nicht in dem Bereich kommen, wo mich der Gegenverkehr schneiden könnte.
Alles anzeigenTiefergelegt? Auch bei der GS sollten zuerst die Fussrasten aufsetzen, schon aus Sicherheitsgruenden. Bei meiner 1150GS setzte nur die Seitenstaenderverbreiterung auf, wenn das Motorrad beim Durchfahren von Bodenwellen in Schraeglage tief einfederte.
Das Stichwort ist GS, fahr mal R
Hallo Ragman,
Ausprobieren Ausprobieren
Schräglage hat auch immer etwas mit dem Radius der Kurve zu tun und der Geschwindigkeit Mit der man sie fahren will (Ich schieb gern mein Motorrad um die Kurve) grins
Und bitte meinen Text auch genauer interpretieren Bei einer BMW R 1200 R zum Beispiel sind die Zylinder
Schon recht nah am Boden, ein paar Grad weniger Schräglage helfen da.
Bei der AT hat man die Wahl
Nur etwas schräg oder schräg
Aber in Schräglage nach dem aktuellen Stand
wie soll denn da der Kopf sein gerade, Um das Schräglagen Gefühl auszugleichen
oder in Linie mit der Schräglage?
Ich bin eigentlich immer In leichter Angenehmster Vorausschauender Kopfhaltung unterwegs!
Alles anzeigen.... Übers Ketten Fett regt der sich auf. Und was ist mit den ganzen Mücken?
Die Mücken hat doch der Vorfahrer für alle an seiner möglichst hohen Scheibe eingesammelt,
damit die Hinterherfahrer sauber bleiben.
Die KandidatNr2 Methode
Linke Kurve links drücken und rechts ziehen so könnte man das beschreiben,
Mache ich gerne bei langen schnellen Kurven.
Ein Kumpel von mir hatte sein Motorrad auch immer ich sag mal in die Kurve gezwungen
In die Kurve gewuchtet
Ich hatte ihn dann mal als Sozius drauf und zeigte ihm wie man die linke Kurve nur mit links drücken und die rechte Kurve
Nur mit zwei Fingern Rechts drückend Um die Kurve kommt. Er fiel fast vom Glauben ab.
Jetzt praktiziert er dies schon viele 1000 km in den weiteren Landstrassenkurven
Die Methode braucht mehr Schräglage vom Motorrad, eine BMW 1200 R setzt dann schneller auf
Der Fahrer oben braucht Aber weniger Körper Schräglage in die Kurve.
Man fährt quasi alle Kurven gedrückt.
Engere Kurven
Da lege ich kurz mit Lenkimpuls linke Kurve links drücken das Motorrad in Schräglage
Fahre dann aber mit Körper-Gewichtsverlagerung und in die Kurve lenkend
Durch die Gewichtsverlagerung und in die Kurve lenkend,
Braucht man etwas weniger Schräglage (Was ja wieder Sicherheit bedeutet)
So sagte mir ein Trainer.
Die AT macht spielend beide Methoden mit, Schräglage ist ja genug vorhanden.
Man muss sich einfach an beide Methoden ran tasten
Sieht halt schon toll aus wenn einer auf eine Kurve schnell zu fährt
Und dann schlagartig rechts oder links mit Lenkimpuls Die Maschine und sich abwinkelt
Und wie an der Schnur durch die Kurve zieht.
Das sind dann auch die die vorher in der Landschaft in rum gucken können.
Dies kann ich leider nicht, und benötige das lesen und erkennen der FahrLinie
Und auch eine Sicherheitsreserve!
hier noch ein Punkt für die Liste
In der Gruppe sich nicht überfordern, Eventuell sein Können überschätzen, und versuchen dran zu bleiben
Wenn die anderen Schon schneller fahren können.
Dieses dran bleiben versuchen, führt dann zu Stress
Immer wieder zurück in die eigene Wohlfühlzone Eventuell sogar abreißen lassen.
In der Fahrschule lernt man sicher zu fahren, Und sich sicher im Verkehr zu bewegen
Im Rahmen der Vorgaben.
Aber Motorrad fahren lernen, lernt man glaube ich erst durch Teilnahme am Trainings.
Wie wäre es eigentlich wenn die Liste im Eröffnungsfred geführt wird
Durch jedes Mal bearbeiten.
Dann hat man immer auf der ersten Seite den aktuellen Stand der Liste.
