Absolut katastrophal und Verkaufsgrund an meiner SD06 war das Fahrwerk. Hier habe ich natürlich einiges probiert- leider
hatte ich auf das Straße permanent das Gefühl auf einer Schiffsschaukel zu sitzen.
Bin zu KTM gewechselt und denke aktuell trotzdem über eine ATAS nach 
Gute Fahrt!
Vor dem Absteigen immer anhalten! 
Die GS lässt sich wohl kaum mit der AT vergleichen. Die GS kann alles besser- ist allerdings auch knapp 6k teurer.
Wenn man 6k in eine AT investiert, bekommt man sicherlich ein schöneres Motorrad 
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Die ersten 1000 km mit der ATAS DCT nach einem 2016er AT DCT Besitz sind gefahren (beide Erstbesitz)
Die ATAS ist wesentlich lauter. Die Sitzbank ist bei beiden Maschinen der gleiche Mist auf Reisen und wird zeitnah geändert.
Das Cockpit der ATAS ist besser ablesbar. Die Sitzposition bei der ATAS ist durch den grösseren Tank etwas gewöhnungsbedürftig (geht aber)
Der Geradeauslauf ist bei hohen Geschwindigkeiten ist gefühlt wesentlich besser (andere Reifen ? oder doch Fahrwerksverbesserungen der ATAS ?)
Am Helm habe ich bei unter 60-70 km Geschwindigkeit Verwirbelungen. Bei höheren Geschwindigkeiten wird es deutlich besser
Zwischenbilanz - Es macht Spaß die neue ATAS zu fahren und sie gefällt mir besser
Spürbare Änderungen beim Handling?
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Ich bin von der "normalen" 2016er auf die AS ohne Probefahrt umgestiegen und war vor Allem von wesentlich stabiler laubenden Fahrerk angenehm überrascht. Hat mich irgendwie an die alte RD07 erinnert.
Ist die Kiste im allgemeinen auch Handlicher geworden? Bin am Wochenende die KTM 1290 Super Adventure S probegefahren- gegen meine CRF1000L fährt sich die KTM wie ein Fahrrad. Die 160 PS braucht niemand, allerdings ist der Spaßfaktor im Grenzbereich x mal höher 
Abschreckend sind auch die vielen Defekte (KTM Forum)
Alles anzeigenAnsonsten geht alles von brennen (nicht mein Fall) bis zum Blümchenpflüger (also ich).
Mit Blümchenpflücker ist Knie unten auf der Hausstrecke gemeint!
Vielen Dank für die schnellen Antworten. Werde mir wohl auch ohne Probefahrt eine kaufen. Der Unterschied zu meiner "normalen" sollte nicht allzu enorm sein. Die Verwirbelungen habe ich bei meiner trotz Hoher Scheibe + Batzen Scheibenversteller (passt der an die AS?) + Touratech Spoiler + Gabeltunnelabdeckung nicht in den Griff bekommen... Bin zwar immer sehr zügig unterwegs- trotzdem möchte ich das Problem komplett begraben. Sitzbank bequem? Endschalldämpfer der alten Passt? Nun fallen mir wirklich keine Fragen mehr ein 
LG
Moin,
aktuell denke ich über eine AT AS ohne DCT nach. Hauptaugenmerk liegt auf dem geänderten Fahrwerk. Wie fühlt sich das im Blümchenpflückermodus an? Wie lässt es sich mit Sozia bewegen? (95kilo Fahrer, 65kg Sozia+ ca 20kg Gepäck). Sind die Verwirbelugen am Helm immernoch so enorm? Bin 1,91m groß. Sind die typischen Qualitätsmangel (Felgen, Armaturen, originale Bereifung(!!!!), Lack) beseitigt?
Genug Fragen für einen Post. Habe leider die nächsten 8 Wochen keine Möglichkeit einer Probefahrt 
LG
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Ja, der T6 ist eigentlich ein T5.3 (Facelift), die Karrosserie ist gleich geblieben.
Danke! Scheibe, Scheibenversteller und Spiegel ab. Damit hat die Mühle problemlos in den T5 gepasst.
Danke für die Antworten! Ist der T6 genau so hoch wie der T5?
Moin!
Müsste meine AT übermorgen in einem VW T5 Kasten transportieren (normal also kein Hochdach). Reicht es das Windschild abzubauen, oder muss da noch irgendwas ab? Vllt. hat da ja jemand bereits Erfahrung.
LG
