Beiträge von fahrradhase

Zitat von ck1

Komme gerade von ner Tour zurück. Bin bestit 15 mal auf- und abgestiegen ohne dieses peinliche Hilfsmittel zu benutzen.

Meiner Sozia hat's imponiert. 😎

Grüße

Claus

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Zum Glück für dich steigt die Mehrheit rentergerecht auf Den Bock, sonst würde es deiner Sozia noch imponieren wenn ein anderer AT-Treiber 16 mal auf und abgestiegen wäre wie ein junger Gott

Kleiner Nachtrag: Viel wichtiger wäre doch, das dir ohne peinliche Hilfsmittel unter der Decke was aufsteigt und du ihr damit imponierst. Oder ist das Aufsteigen bei der AT ein Kompensator für.....

Ok. Aber prüfen ware jetzt nicht für mich alle Speichen nachzuziehen, es sei eine hätte sich gelockert.

Was dazu gelernt.

Zitat von kurvenkoenig

Vielleicht müssen die Speichen nachgezogen werden?!? Bei der 1000 km Inspektion wies mein Hädler drauf hin, dass ich bei ca. 6000km die Speichen nachziehen lassen muss. !

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Davon steht nichts im Wartungsplan. Wie kommt der darauf?

Das mit dem Tagfahrlicht ist ein bekannter Bug in der Software. Da kommt bestimmt bald ein Update.

Seitenwind....mal die AT von der Seite angeschaut? Ist kein niedriger Supersportler😉, also normal das sie etwas anfälliger dafür ist. Bei meiner VFR war der Seitenwind auch weniger spürbar, aber finds bei der ATAS noch im Rahmen.

Etwas quietschen hab ich auch in der Vorderbremse.

Zitat von Duplicate Holgi

wirkt das abs nicht auch erst ab einer bestimmten geschwindigkeit?

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Ja, aber bei einem Defekt ist vieles möglich. Aber es ist nur eine Möglichkeit von vielen. Aber solange die Ursache nicht anderweitig geklärt ist, kann/sollte man da auch ein Auge drauf werfen.

Zitat von S.W.

Genau, sehe ich auch so, das würde für mich aber darauf schließen dass das Blockieren nicht von der Bremse ausgeht.

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Es sei denn es liegt ein defekt im ABS System vor, der nicht als solcher erkannt wird. Würde Druck, z.B. durch Defekt/Undichtigkeit im Modulator auf die Bremse kommen, ohne Betätigung und das Rad blockiert würde das System das nicht erkennen. Der Fehlereintrag kommt mit Sicherheit auch bei einem Rutscher mit stehendem, bzw. unterschiedlicher Raddrehzahl zu hinten.

Also erst alles ums Vorderrad checken, ggfs. bei gleicher Strecke die Strasse anschauen auf Öl oder Bitumenflecken......dann weiter zur ABS -Einheit.

Zitat von ck1

Magst Du so sehen. Mir graut es mehr vor denen mit der Selbstüberschätzung, die dann auch nicht einsehen wollen, dass die andere gefährden.

Gruß

Clsus

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Wäre ja nur im Stand und da gefährdet jeder nur sich selbst😉. Da wäre es ja sinnvoller über die Fahrkünste von kurz und langbeinigen zu sprechen😂

Zitat von S.W.

Stand ja anscheinend im Fehlerspeicher, wenn ich das richtig lese...Darf das überhaupt so vermerkt sein bei einem ABS? Ist der Eintrag "Rad blockiert" nicht schon ein Hinweis auf "ABS System funktioniert nicht wie es soll"?

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Das kommt drauf an wie die Diagnose jeweils ausgelegt ist. Zeichne ich jede unnormale Situation auf oder nur Besonderheiten während das System aktiv ist.

Mehr Sinn würde es machen immer aufzuzeichnen wenn eine Sache nicht dem normalen Fahrzustand entspricht.

Zitat von bwm

Ohne Bremseingriff kann das Rad bei der AT im Normalfall nicht blockieren. Die hat keinen Bremskraftverstärker und auch kein wie auch immer geartetes integralbremssystem. Auch das ABS kann Bremsdruck nur vorübergehend weg nehmen, nicht dazu geben.

Wenn du dir also ganz sicher bist, dass du die Bremse nicht betätigt hast und auch ganz sicher bist, dass das Rad blockiert hat (in einer Kurve auf nasser Fahrbahn würde ich erstmal davon ausgehen, dass das Rad nur weggerutscht ist.. Wie kommst du denn darauf, dass es blockiert hat?) müsste irgendwo anders ein technischer Defekt vorliegen.

Irgendwo ein Anbauteil, das lose ist? War das Rad schon mal raus und könnte falsch eingebaut worden sein?

Dreck im Inneren der Nabe könnte sein oder irgendein Defekt der Radlager. Hab ich aber ehrlich gesagt noch nie von gehört. Das sind jetzt rein theoretische Überlegungen.

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Der Druckmodulator im ABS kann Druck nehmen oder dazugeben, sonst müsste man ja nachpumpen bei einer ABS-Bremsung. Sollte im Volumenspeicher des Druckmodulators noch Druck anstehen, könnte es zu einem ungewollten Bremseingriff kommen oder die Bremsen dauerhaft etwas schleifen lassen wenn ein defekt an einem Steuerventil, z.B. undicht, oder der Ansteuerung besteht.

Die Wahrscheinlichkeit ist zwar sehr gering, aber möglich.

Das Vorderrad kann ja nur zum Stillstand kommen wenn die Haftung des Reifens wegfällt oder ein Bremseingriff stattfindet.

Vom Metzler hab ich bis jetzt noch nichts von so schlechtem Nassgrip gelesen, also würde ich mal genauer suchen.

Luftdruck ok, Vorderrad dreht frei, keine Reifenschäden sichtbar, ABS Sensor und Sensorring ok? Bremsbeläge leichtgängig im Sattel, Bremssattel ok?

Wenn mechanisch vorne alles ok ist, könnte man das ABS abklemmen und gleiche Strecke/Situation fahren.

Nicht das das ABS oder die Sensorik einen Defekt haben und dadurch das ABS ungewollt aktiv wird