Beiträge von Raggna

  • Bremsbeläge vorne fahren sich einseitig ab bei ATAS SD09

    Hallo Wolfgang,

    es freut mich das Du zu einem einigemaßen zufriedenstellendem Ergebniss gekommen bist.

    Es mußte an der Stelle etwas sein, - "bei den Passungen"..... kann da schon ein Staubkorn übel sein!

    Hast Du auch mal eine Bremsung mit ABS Regeleingriff gehabt? :saint:

    Nicht ohne, aber bei den Pulsationen rüttelt sich das Ganze noch etwas zurecht.

    Temporär mal eine Scheibe etwas wärmer, wäre für mich nicht besorgnisserregend, eine heiße Scheibe schon.

    Wobei "heiß" zu hören, zu sehen und zu riechen ist.

    Die Scheiben sind ja schließlich etwas schwimmend gelagert!

    Ich glaube die Bremsen sind bei den CRF gleich, weiß es aber nicht.

    Auf der anderen Seite hattest Du die Kolben raus und solltest den Durchmesser der Kolben beurteilen können....

    - die 15Euro würde ich riskieren und den Rep.Satz kaufen.

    Gruß

    Th.

  • Bremsbeläge vorne fahren sich einseitig ab bei ATAS SD09

    Hallo guten Morgen,

    ich tippe zwar auch auf die Punkte meiner Vorredner, möchte mich aber nochmal auf die Überprüfung der Sättel konzentrieren.

    Wenn die Sättel abgebaut und entleet sind, mach die Kolben mal komplett raus. -> m. Druckluft geht das gut.

    Dann kann man am Besten die Laufbahnen im Inneren beurteilen und ob sich da nicht doch etwas reingesetzt hat.

    Wie ist die Oberfläche der Kolben beschaffen, ist das Alles ok?

    All das sieht man schön, wenn es richtig zerlegt und tip top sauber ist.

    Auch mal die vierkant Dichtringe im Kolben rausmachen und die Nut und Ringe reinigen!

    ! Nur dieser Ring und ausschließlich dieser Ring, bewirkt die Rückstellung des Kolben, um ein paar Hundertstel!

    Beim Zusammenbau (Kolben Nummeriert!) spürt man sehr schön welche Kraft nötig ist sie zurückzudrücken.

    Da sollten keine großen Unterschiede sein,

    Angleichen könnte man Kraftunterschiede durch vermessen der Kolben (im Bereich Hunderstel) .

    Ein "schwergängigen" Kolben durch ein "Kleineren" ersetzen, bzw. den ein oder anderen etwas runterläppen.

    Setzt aber entsprechendes Werkzeug vorraus.

    I.d.R. sollte nach der Aktion Alles im Lot sein.

    Gutes Gelingen, bitte die anderen Punkte nicht aus dem Fokus verlieren!

    Gruß

    Th.

    PS: Bei meiner Runde grade sind mir auch ein paar Gedanken durch den Kopf geschossen bez. Achse, Unterlegscheibe oder etwas in der Gegend.

    Bei solch einen Buck müßten die Auswirkungen beidseitig zu sehen sein.

    Ist der Fehler nur links muß da was sein.

  • Bremsbeläge vorne fahren sich einseitig ab bei ATAS SD09

    Hallo Wolfgang,

    höchstwarscheinlich ist Dir bei Deiner Aktion ein Missgeschick unterlaufen.

    Nach den Regeln der Technik ist etwas Anderes, sehr unwahrscheinlich.

    Z.B. hast Du neue oder alte Beläge verbaut, bzw. unter welchen Bedingungen hast Du sie angelegt?

    Da kann schon der Hase im Pfeffer liegen.

    Mach das Ganze bitte nochmal und prüfe auch ob die Sättel* noch ordnungsgemäß zurückstellen.

    (* beide Seiten des Sattels)

    Die Sättel der Mopeds haben keine Staubschutzmanschetten, drum kann sich in den Spalt zw. Bremskolben und Sattel etwas Schmutz reinsetzen und das Ganze schwergängig machen.

    Und stellt der Belag nicht mehr zurück, schleift er!

    Probier es mal.

    Gruß

    Th.

  • Africa Twin auf Anhänger verladen und verzurren

    Hallo Klaus,

    wenn das Moped auf dem Hänger steht und "fest" mit dem Hänger verbunden ist passiert gar nix.

    Soblad es aber durch die Beschleunigungen des Hängers etwas federt, werden die Zurrratschen locker und "schlackern" darum.

    Da können sich die Ratschen öffnen und lösen.... zugegebenermaßen sehr selten.

    Ein durch Versuche bestätigtes Szenario, drum besteht die Rennleitung auf stramme Gurte, unter Allen Umständen.

    Ich habe in den letzten 30Jahren die Federung immer auf Block gezogen, da ist nix passiert und kann das Moped auch mal ab.

    Ein paar Prozent hin oder her ist wurscht, das Moped darf nicht federn.

    Und achtet auch auf die Zurrpunkte am Hänger, die müssen mehr können, wie das Moped wiegt/ - wird oft vergessen!

    (Schulungsunterlagen unter VDI2700 im Netz)

    Hat bei einer Kontrolle der Zoll die Federführung, sollte man sehr zurückhaltend sein, der Zoll hat viel mehr Rechte wie die Polizei!

    Und gibt man einem kleinen Mensch etwas Macht..........

    Gruß

    Th.

  • Africa Twin auf Anhänger verladen und verzurren

    Moin,

    das Motorrad über die Räder fixieren ist so eine Sache.

    Das ganze Kippmoment wird dann über Biegekräfte (mit langem Hebel) in die Felgen eingeleitet.

    Wenn ich abspanne, dann nur v/h über die Räder, re/li über vernünftige Zurrpunkte oben am Rahmen/Gabel.

    Und ja das Moped darf nicht federn können.

    Insbesondere bei ungefederten Hängern ein Thema, da muß schon ein bischen in die Federn gezogen werden!!!!

    - sonst bekommt man von der ... erklärt, daß sich dann evtl. etwas lösen kann.

    -> nicht diskutieren mit den Jungs, das wird nur teurer!

    Gruß

    Th

  • Metzeler Karoo Street

    Moin,

    das bei scherzhafter "Kritik" sich immer wieder welche auf den Schlips getreten fühlen.

    (das "Frotzeln gehört doch dazu)

    Wenn ich kernig angase, habe ich Leder an und die Haut ist gg Abrieb geschützt.

    Ohne Handschuhe fahre ich nie! (schmerzhaft erfahren in ü45Jahren Praxis)

    Außerdem vermeide ich mit 1ZKBB auf Tour zu gehen.

    So wenig wie möglich, so viel wie nötig am Mann(Tankrucksack).

    Inzwischen sind die Mädels emanzipiert und können selbst fahren.

    - und so können sie Ihren Schrankkoffer selbst mitnehmen.

    Bei einem Training geht schon einiges an Schräglage.

    Leider fehlen mir Fotos von solchen Runden/Kurven, hab nur altes touristisches Mat..

    Gruß

    Th.

  • Metzeler Karoo Street

    Moin,

    das Bild da oben ist nicht wirklich aussagekräftig, bez. Haftfreudgkeit des Reifens!

    Da fährt eine AT zugemüllt mit Extras und Sozia am Stoßdämpferanschlag durch die Kurve.

    - und das nicht wirklich schräg.

    Wenn die AT richtig eingestellt wäre, mit leeren Koffer, aufsetzen würden, wirds kritisch. :saint:

    Gruß

    Th.

  • Bremsbeläge

    Hallo zusammen,

    Br-Fl. ist hydroskopisch und in Ländern mit hoher Luftfeuchtigkeit difundiert das schneller durch die Leitungen.

    -

    Hier aber mal ein schönes Verschleißbild vom Profil.

    Da sind einige Sachen am leichten "Haifischzahn" zu erkennen.

    Ich hatte es mal versucht zu erklären, anhand eines Radiergummies.

    Das ist hier schön zu erkennen.

    Wer kann es lesen?

    Gruß

    Th.