Mahlzeit,
den Conti Sport Attac fahre ich auf meiner SC80, der Reifen ist mit dem der AT vergleichbar.
Doch irgendwie hat das Federbeim von Wilbers ein Problem. 
Nach dem Training sah er so aus.
Die ca. 150Km Heimfahrt sind in der Mitte erkennbar.
Zumal im Regen.
Mal schaun was Wilbers sagt?
Gruß
Th.
Hi,
die Kette hinzurichten ist nicht problematisch.
Mit dem falschen Schmiermittel, das O-Ringe auflöst, s.o.,- Herstellerangaben beachten.
Zu wenig Schmierung sowieso, aber auch zu viel Sand ist einleuchtend für zu starken Verschleiß.
Falsche Spannung, - Fluchtfehler, oder zu stark/zu locker gespannt, sind mechanische Ursachen.
Solche Sachen sind bestimmt jedem mal passiert, das sollte halt nicht zu oft vorkommen, sonst ist die Kette schnell defekt.
Es ist und bleibt aber nu mal eine Kette, das ist ein Verschleißteil und auch nicht all zu teuer.
So what
Gruß
Th.
Mahlzeit,
mein Reifen walkt schön und ist 100% stabil, dabei fahre ich ihn solo auf der LS mit 1,6-2Bar.
Sägezahn kann ich nicht beklagen, bei mir liegt die Prio auf Gripp und schnellem Erwärmen, bzw. Gummi auf dem Asphalt.
Schau mal nach Deinem FW ob da Alles richtig fest und rund ist, ansonsten kann ich mir Dein Problem nicht erklären.
Gruß
Th.
Hi,
es ist ja mal ganz witzig mit so einem Ding zu fahren, aber auf Dauer überwiegen die Nachteile.
Man wird so nass wie auf dem Moped und braucht so viel Platz wie mit dem Auto.
Drum frage ich mich, warum fährt man so was?
Jeder Jeck ist anders, sagt man in Köln..... trotzdem für mich nur schwer verständlich.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
bei mir wird's auch nicht fünfstellig aber deutlich mehr wie bei den anderen Sätzen.
Gripptechnisch bin ich auch sehr zufrieden.
Es ist auch viel Gummi drauf.
Im Gegensatz zu dem Satz hat der Satz Pirelli's auf dem Roller nur 3800Km gehalten. 
Gruß
Th.
Mahlzeit,
i.d.R. hat man mit den original Belägen den optimalen Kompromiss zw. Lebensdauer und Haltbarkeit der Scheibe bzw. Fading.
Ich würde das Problem bei der Bremsflüssigkeit suchen, evtl. auch beim Prüfgerät.
Refraktometer zum Ermitteln des Wassergehaltes kann man auch mal leihen, ab und an müssen die auch mal kalibriert werden!
Überprüf das mal, evtl. wirst Du da fündig. (ü1% Wassergehalt würde ich wechseln)
Bei anderen Bremsbelägen ist man erst schlauer, wenn die Scheibe zu dünn ist.
Gruß
Th.
Alles anzeigenHab jetzt von Jungbluth umpolstern lassen und es ist erheblich besser. Erst nach ca. vier Stunden tut mir der Hintern weh - ist aber aushaltbar und wird nicht schlimmer. Vielleicht muss ich mich auch noch ein wenig umgewöhnen…
Ist die Sitzbank zu hart, ist Dein Arsch zu weich! -> Training hilft. 
Auf so einem weichen Chaiselonue zu sitzen, ist der Dynamik abträglich.
Es fehlt Feedback und auch die Verbundenheit zum FW, ist schlecht.
Das Fz mit der Hüfte in Schräglage zu drücken, bzw. hoch, funktioniert so nur verzögert.
Fahrstil und Geschmack.....
Gruß
Th.
Mahlzeit,
mir persöhnlich ist die tiefe flache Orginalbank am liebsten.
Liegt auch an meinen 1,73m.
Fahrkomfort ist einwandfrei und das Feedback des Fahrwerk optimal.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker.
Gruß
Th.
Alles anzeigenIch müsste mal genau drauf achten, aber ich denke, wenn es sprotzelt, dann habe ich das Gas ganz leicht geöffnet. Um eben fürs Runterschalten die Drehzahl leicht anzuheben.
Hi,
ja dann achte mal ganz genau drauf und mach das Gas ganz zu!
Das Moped gibt Zwischengas, damit Alles passt, ansonsten sollte die Schubabschaltung das Gesprotzel eliminieren.
Gibt man etwas Gas ist das kontraproduktiv.
Gruß
Th.
Moin,
was haben 270° Hubzapfenversatz, mit ride by wire, oder Ventilüberschneidungen zu tun?
Das ist Käse.
Entweder funktioniert die Schubabschaltung oder nicht, das ist digital.
Und wenn noch etwas Gas anliegt halt nicht und jetzt kommen die Ventilüberschneidungen zum Tragen.
Gruß
Th.
