Beiträge von Raggna

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Mahlzeit,

    das sag' ich schon die ganze Zeit und wenn man mit 2/2,5Bar von Seiten der Juristen auf der sicheren Seite ist,

    bei Höchstgeschwindigkeit und voll geladen, frage ich mich warum Ihr so ein "Geschiss" drum macht,

    wenn man kalt mit 0,5bar weniger los fährt, der Druck geht schnell hoch!

    - zumal nur auf der Landstraße!

    Dabei ist mir in ü40Jahren noch nie was "angebrannt" .

    Lieber etwas weniger Druck beim Start, dafür Gripp, als auf der Nase zu liegen, ich fahre auf der LS i.d.R. keine 200Km/h!!

    Gruß

    Th.

  • Fahrwerkseinstellungen SD 08

    Hallo Gerhard,

    die AT ist ein geländegängiges Motorrad mit viel Federweg, die taucht nunmal tief ein, beim Ankern!

    Du hast ein paar Möglichkeiten das zu optimieren.

    1. nicht so stark bremsen. :saint:

    2. die Druckstufe der Gabel stäker zu zudrehen, ggf höherviscoses Gabelöl zu verwenden.

    - aber zu viel ist auch wieder kontraproduktiv, Gabel hoppeln etc..

    3. eine Feder einzubauen mit einer höheren Federrate, ggf die Gabel vom Spezi überarbeiten zu lassen.

    4. beim Bremsen erst hinten zu bremsen, bevor Du vorne Druck aufbaust (Sekundenbruchteile) , das hilft auch.

    Es gibt Möglichkeiten, aber ich würde es in die Rubrik stecken, Addaptieren ans Motorrad.

    Gruß

    Th.

  • Auch SIE sind wieder unterwegs !

    Moin,

    was für ein Quatsch "Helm auflassen"?

    Das hab ich auch noch nie gehört?

    Dann würde ich den Kollegen fragen, wie ich Ihm die verlangten Papiere geben soll?

    Die soll ich Ihm ja rausdröseln ....

    Außerdem ist es eine Form von Höflichkeit, nicht maskiert mit seinem Gegenüber, zu komunizieren!

    Scheinbar haben da Einige Defizite.....

    Gruß

    Th.

  • DUNLOP Trailmax Meridian TRX

    Moin,

    auf der Landstraße haben wir eine gesetzliche Höchstgeschwindigkeit von 100Km/h!

    Wozu sollte ich die Honda Empfehlung, für vollgeladen und V-max, dort umsetzen?

    Ein Reifen soll auch dämpfen und walken.

    Ein Aspekt darf man aktuell nicht vergessen; die hohen Luftdrücke die ein Hersteller angibt, dienen dazu den Verbrauch/Co2 zu red..

    Nur mit Gummi auf dem Asphalt bekomme ich Gripp und Temperatur in den Reifen.

    Da gibt es ein Wohlfühlfenster, das sich jeder selbst erarbeiten muß, je nach Durchschnittsgeschw.!

    Z.B. bei Regen eher 1,5Bar als 2Bar und Probleme mit Reifen hatte ich die letzten 40Jahre nicht.

    Bei Fahrten auf der BAB mit V-max ist der LD tendenziel höher, je nach Beladung!!!

    Einfach mal probieren und selbst eine Meinung bilden, dann wird's evtl. auch was mit Gripp!?!

    Gruß

    Th.

    PS: Schaut mal auf die Radfahrerfraktion, auf die trifft so etwas auch zu und fragt Euch mal wieviel Prozent sich da über Luftdruck und V-max Gedanken machen?

    Und bei den Tour Abfahrten sieht man was passiert, bei viel Druck im Reifen und hartem Fahrwerk. :saint:

  • DUNLOP Trailmax Meridian TRX

    Hi,

    den Reifen mal drucklos gemacht und versucht ihn anständig ins Bett zu hämmern.

    Und auf einer Teststrecke mal mit 0,5Bar rumrollen, bis er sich anständig gesetzt hat.

    Mit den Autobahnlufdrücken bin ich mit keinem Reifen glücklich geworden.

    Ab 1~1,5Bar füll ich den LD wieder auf 1,7/1,9 für die Landstraße auf, das reicht mir.

    Gruß

    Th.

  • DUNLOP Trailmax Meridian TRX

    Hallo guten Morgen Dieter,

    zuerst schraub die Zugstufendämpfung wieder auf Werkseinstellung zurück.

    - die hat nichts damit zu tun.

    Wieviel Druck fährst Du auf dem Reifen?

    Und wieviel Höhenschlag hat er, bzw. sitzt er richtig im Bett ?

    VR hoch und mal durchdrehen und messen!

    Gruß

    Th

  • Meine 1100D hoppelt.... :-(

    Mahlzeit,

    na also, und mach Dich nicht wegen ein paar NM nass das passt schon.

    Und ja erst unten dann oben festziehen.

    Das gilt auch wenn Ihr mal das Lenkkopflager nachstellt.

    Oben losmachen, nachstellen und dann wieder festziehen.

    Bei der Radmontage wird da oft Mist gemacht, - verspannt!

    Nur ein Gabelholm hat eine Klemmpassung, der andere sitzt fest in einem Passlager/Hülsen.

    Gruß

    Th.