Beiträge von Raggna

Mahlzeit,

bei mir sind 70,4Kw mehr wie 69,6Kw, irgendwie haben Die ein Vorzeichen verwechselt???

Und das für wieviel Euro's, - für weniger Leistung?

Gruß

Th.

Mahlzeit.

habt Ihr es auch wie Emil Schwarz gemacht und die Außen/Innenringe etwas abschleifen lassen, um dann die Ringe in/auf den Sitz zu kleben?

Dadurch verhindert man Unrundheiten durch Abrieb etc..

Früher waren die Lagersitze nicht schön bearbeitet, daher ....

Gruß

Th.

Zitat von Chucko

Tolle Leistung,

mich würde interessieren in wie fern sich das Motorrad nach der Überarbeitung bei Züplin verändert hat. Was geht nun besser, was schlechter?

Gruß Jürgen

Alles anzeigen

Mahlzeit,

ich glaube die waren das:

https://www.zupin.de/motorrad-technik/fahrwerk.html

Züplin sind die mit dem Beton.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

bei >260Kg Brocken von geländegängug zu sprechen halte ich für falsch.

Schlechtwegtourer trifft es glaub eher.

Wir werden sehen, wie sich HD entwickelt, das Moped an sich ist durchaus ansprechend, vom Übergewicht mal abgesehen.

Den Kettenspanner find ist "geil", ist die Kette mal ausgenudelt, kann mach auch gleich ein Satz Br.-Beläge hinten ordern!

Ich glaub nicht das die Kante die man sich über die Zeit da rein bremst so ohne Weiteres weg geht?

Mir wär das Ding aber zu schwer.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

drum nennt sich die Gabel auch Upside-Down...

Gruß

Th.

Hallo Karl,

warum beleidigst Du mich?

Ich versuche nur denjenigen die fragen, eine Antwort (mit Begründung) zu geben, um Angst abzubauen, das ist eine Form von Höflichkeit.

Und ja selbstverständlich akzeptiere ich andere Meinungen, nur fällt es mir schwer eine Frage oder Bedenken als Meinung zu interpretieren.

Hier im Forum kann jeder seine Meinung kund tun, so mach ich das auch.

Aber grade beim Motorradfahren spielen die Emotionen eine fundamentale Rolle!

Gruß

Th.

Mahlzeit,

Bedenkenträger ohne Ende, dabei wird im Diagramm oben bewiesen, daß der LD locker 0,5Bar hoch geht.

Und was ist "kalt" und was ist "warm" beim Luftdruck, soweit ich weiß sind die Empfehlungen von Kairo und Anchorage die Gleichen.

So what? Warum habt Ihr solche Angst? Schult lieber Eure Sensorik bezüglich Gripp.

Und ja, der niedrigere Luftdruck kostet Benzin, bringt aber Sicherheit in Kurven, nur Gummi auf dem Asphalt bringt Gripp.

Und über Gripp baut sich Vertrauen auf, daß man dann in kritischen Situationen nutzen kann.

Wer von Euch ist schon mal gefühlt "zu schnell" in eine Kurve gefahren, um dann im Scheitel wieder ans Gas zu gehen.

Auch so eine Situation, in der eine Fehleinschätzung durch "Gas wegnehmen" und Vertrauen, entschärft werden kann.

Da voll zu ankern, wäre Grund verkehrt, das machen Anfänger und liegen dann in den Planken (rel. Notfall + Schräglagen ABS)

Ohne Gas in die Kurve reinrollen, ist Bremsen, das muß man nur erst mal begreifen, wieviel Geschwindigkeit nur durch Schräglage und Schräglaufwinkel abgebaut wird!

Messen, Fahren, Fühlen das ist besser wie irgendwelche Aufkleber.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

das sag' ich schon die ganze Zeit und wenn man mit 2/2,5Bar von Seiten der Juristen auf der sicheren Seite ist,

bei Höchstgeschwindigkeit und voll geladen, frage ich mich warum Ihr so ein "Geschiss" drum macht,

wenn man kalt mit 0,5bar weniger los fährt, der Druck geht schnell hoch!

- zumal nur auf der Landstraße!

Dabei ist mir in ü40Jahren noch nie was "angebrannt" .

Lieber etwas weniger Druck beim Start, dafür Gripp, als auf der Nase zu liegen, ich fahre auf der LS i.d.R. keine 200Km/h!!

Gruß

Th.

Zitat von 2wheels

Hallo Leute,

ich habe bei meiner SD08 die Gabel Federvorspannung auf 20 Umdrehungen eingestellt (von 0 weg) und den Hinterbau um +3 Umdrehungen vom original Setup. Soweit taugt mir die Einstellung bei meinen Gewicht von 98kg gut. Aber, die Gabel taucht beim starken anbremsen doch sehr ein. Was empfiehlt ihr hierfür?

LG Gerhard

Alles anzeigen

Hallo Gerhard,

die AT ist ein geländegängiges Motorrad mit viel Federweg, die taucht nunmal tief ein, beim Ankern!

Du hast ein paar Möglichkeiten das zu optimieren.

1. nicht so stark bremsen.

2. die Druckstufe der Gabel stäker zu zudrehen, ggf höherviscoses Gabelöl zu verwenden.

- aber zu viel ist auch wieder kontraproduktiv, Gabel hoppeln etc..

3. eine Feder einzubauen mit einer höheren Federrate, ggf die Gabel vom Spezi überarbeiten zu lassen.

4. beim Bremsen erst hinten zu bremsen, bevor Du vorne Druck aufbaust (Sekundenbruchteile) , das hilft auch.

Es gibt Möglichkeiten, aber ich würde es in die Rubrik stecken, Addaptieren ans Motorrad.

Gruß

Th.

Moin,

was für ein Quatsch "Helm auflassen"?

Das hab ich auch noch nie gehört?

Dann würde ich den Kollegen fragen, wie ich Ihm die verlangten Papiere geben soll?

Die soll ich Ihm ja rausdröseln ....

Außerdem ist es eine Form von Höflichkeit, nicht maskiert mit seinem Gegenüber, zu komunizieren!

Scheinbar haben da Einige Defizite.....

Gruß

Th.