Beiträge von Raggna

Hi,

das läuft dann unter o.ä. vom Tread her.

Gruß

Th.

Zitat von JoeJoe

Könntest du mir dies genauer erklären?

Vielen Dank

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Hallo guten Morgen,

ein Relais hat ein Lastkreis der durchgeschaltet wird und ein Steuerkreis der den Lastkreis mittels Spule/Magnet durchschaltet.

I.d.R. gegenüberliegend und mit dem Ohmmeter zu messen, etc. pp..

(mach mal den Deckel des Relais ab, dann wirds klarer, Steuerkreis mit Spule...)

Den Steuerkreis mit Zündungsplus belegen/Masse und schon schaltet das Relais die Heizgriffe.

Absicherung nicht vergessen und Du bist auf der sauberen Seite.

Gruß

Th.

Hi Joe,

Du mußt in die Leitung doch nur ein Relais einschleifen.

Das Relais läßt Du vom Zündungsplus schalten und gut iss...

-> + Sicherung.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

genau vor dem Hintergrund der falschen Interpretation der Honda Angaben hatte ich die Anmerkung gemacht.

Übersetzt vom Japanischen ins Englische und dann ins Deutsche, da kommen dann solche Stilblüten bei raus.

Maßgebend sind die API oder SG oder höher, min. 10W-30 Jaso T 903-Standard MA.

Da meine Öl den Standart locker erfüllen, funktionierts auch einwandfrei, selbst mit 10W-60 das ich zufällig nachgefüllt hatte.

(Restbestand)

Ist Kupplung und Standgas richtig eingestellt ist Alles gut.

Mehr möchte ich hier nicht mehr dazu schreiben, da gibts ein eigenen Fred dazu.

Gruß

Th.

Hi,

ich hätte gesagt, komm mal vorbei und wir schaun uns das mal an.

- aber dann auf der Karte.......

Das kann nur eine Unwucht oder Unrundheit sein; - in Verbindung mit......

Wurde ja schon oft bestätigt, aber wenn Du mit dem Schlappen zufrieden warst, ok.

- ich hab ihn rel. schnell entsorgt, wg. mangelhaftem Gripp/Feedback.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

meine DCT funktioniert einwandfrei und hat kein Vortrieb.

- solange Standgas anliegt.

Laß Deine Kupplung/Standgas richtig einstellen, dann geht das bei Dir auch.

Und je nachdem was im Angebot ist wird dies oder das gekauft.

- um dann bei der Inspektion eingefüllt zu werden.

Alles nur eine Frage von Einstellung.

Gruß

Th

Mahlzeit,

ich wechsele im Winter die Kerzen auf Brisk und laß die Ventile nachschaun.

Dann hab ich mit den Kerzen ca.60.000Km Ruhe.

Bei meinem Roller ist die Kerze schon 10Jahre (20.000Km) drin.

Bez. der Ventile kann ich auch bestätigen das die teilweise zu eng werden, drum vorher etwas auf Spiel stellen,

- sprich auf das obere Maß, dann ist da auch Ruhe.

Wartet man auf Leistungsverlußt, müssen die Ventile eigentlich neu eingeschliffen werden.

Dabei noch frisches Öl 10W-50oder 60 und gut iss.

Das mit dem 10W-30 hat sich ja als Käse rausgestellt.

Gruß

Th.

Hi,

so nach jetzt 9200Km gesammt Km (7700) ist mein Reifen auch langsam fertig.

Eben bei der Runde, nach einer mehrwöchigen Pause fuhr der Reifen wunderbar geschmeidig.

Anspechverhalten ganz soft, kein Gabelhoppeln, Alles wunderbar und trotz der kühlen Witterung wunderbar Gripp.

Beim ersten Stop mal die Luft kontrolliert und siehe da es waren nur noch gut 1Bar drin, welch Wunder.

Etwas Luft aufgefüllt 1,8Bar (diesmal kalibrierte Winterluft) und weiter gings.

War deutlich zu merken, jetzt war der Reifen deutlich straffer.

Mal schaun wieviel Runden ich noch schaffe, aber mein Kennzeichen läuft den Monat ab

und dann stell ich das Moped dem Kumpel hin und laß ein neuen Satz montieren.

Damit es im Frühjahr wieder funktioniert, bei Regen und Kälte brauch ich das nicht mehr.

Gruß

Th.

Hi,

eben eine Testrunde gedreht, Stufe zwei war mir zu warm.

- 10-12°C

Mir glühen immer noch die Finger.

Dafür fallen mir fast die Zehen ab.

Gruß

Th.

Hi,

da kann ich nur wiederholen: reklamieren.

Dann wird Dir geholfen.

Sagst Du nix, passiert nix, ein ganz einfacher Lehrsatz.

Und im Forum mosern machts auch nicht besser.

Gruß

Th.