Beiträge von Raggna

Zitat von MacReiner

Drücken rechts, drücken rechts, drücken rechts.

Erst erscheint Griffheizung, dann Tagfahrlicht, dann Systemlautstärke, dann wieder Griffheizung.

Die NSW müssen freigeschaltet werden. Das machst du mit der Drahtbrücke im Optionsstecker.

Wie das geht, hab ich grad nicht parat.

Danach kannst du sie als vierten Punkt im Menü auswählen.

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Hi,

ja genau so, von hinten durch die Brust ins Auge.

Verdammter Elektronikwahn.....

Bei jedem Moped anders, genau wie bei den Auto's.

Zumindest sollte es doch innerhalb der Marken einheitlich sein.

Knopf draufdrücken und an, das war mal.

Gruß

Th.

Moin,

ich bin beim Lesen des Beitrags, gerade am Grübeln, wie die Dinger bei meiner, an gehen?

SD08 v. 2020??

Irgendein doppeltes Drücken war's.

Aber das Tal der Tränen ist am Tiefpunkt jetzt gehts wieder Bergauf (Sonnenstunden)!

Gruß

Th

Moin,

im Getriebe wird Öl nicht mit Scherkräften belastet, sondern fast nur auf Druck.

- die Evolventen drücken gegeeinader und rollen auf einander ab, mit etwas Reibung an den Flanken und Ecken.

Die "Scherkräfte" hats bei den Kolbenringen und da ist termisch auch die höchste Belastung.

- da ist allerdings der hydrodynamische Effekt am Größten.

Macht Euch nicht verrückt ob ein oder drei Jahre,

Die Laufleistung ist entscheidenter.

(ich fahre das Motorradöl auch im Auto, - ohne Freigabe, problemlos seit fast 20Jahren)

Gruß

Th.

Mahlzeit,

meine ist mir schon zwei mal im Stand umgefallen.

Einmal weil ich drauf sahs und gepennt habe, bzw. nicht gemerkt habe, daß ich vor lauter fotografieren zu weit nach rechts gekommen bin, da wars dann zu spät.....

Und das nächste mal war, als ich beim Losfahren nochmal anhalten mußte und rechts kein Boden war, - Schräge-.

Beim ersten mal war nur der Bremshebel abgebrochen und beim zweiten mal habe ich beim Hochheben die Gabel verdreht.

Da war der Lenker erstmal auch krum.

Klemmungen gelockert, Lenker am Anschlag wieder grade gedreht, gut war's.

Blöd iss nur das jedes mal der Handschutz rausspringt, dann muß man immer wieder den Gummipinökel losschrauben, wieder reindrücken und wieder verschrauben.

In beiden Fällen ist das Moped aber nur unten auf der Fußraste und am Lenker aufgekommen.

Keine sonstigen Kollateralschäden.

Gruß

Th.

Hi,

es ist immer Alles relativ.

Die eierlegende Wollmilchsau gibts nicht.

Gruß

Th.

Moin,

wer "auf dem Motorrad" sitzt hat es nicht richtig unter Kontrolle!

Auch mußt Du Dein weichen Arsch etwas abhärten, das dauert etwas.

Nach 1-2TKm passt das, die original Bänke sind passend für den 95% Mann und die 5%Frau.

Gruß

Th

Moin,

da ich sowohl Schalter, als auch DTC hatte/habe, wäre für mich noch eine kleine Option erstrebenswert.

Rechts und links ein Bremspedal, je nachdem wo man mit dem Fuß runter muß.

Auch wäre das Reinbremsen in Kurven, im Super Moto Stil einfacher.

Gruß

Th.

Moin,

so lange der Reifen rund läuft hat das nix mit dem Reifen zu tun.

Mein CTA3 ist wunderbar ruhig und läuft perfekt rund, kann der Schlosser MOTORRAD-Reifen montieren??????

Und wenn man die Gabelsimmeringe gg Neue getauscht hat und es tritt keine Besserung ein, hat man Pest gg Kollera getauscht.

Bei Wilbers gibts weichere, die halten nicht so lange, dafür spricht die Gabel besser an.

Jetzt nochmal die Frage, wieviel Negativfederweg habt Ihr an der Gabel eingestellt?

Gruß

Th.

Hi,

beim Hoppeln der Gabel brauchst Du hinten nix verstellen, das Problem liegt vorne.

Und zwar an der hohen Vorspannung der Simmerringe, die kann man ggf gegen weichere tauschen.

- oder warten bis sie etwas gebraucht sind.

Je weicher die Federvorspannung um so tiefer steht das Moped in der Gabel und federt auch etwas mehr.

Wie hoch ist Dein Negativfederweg an der Gabel?

Gruß

Th.

Hi,

hast Du mal versucht zu Testzwecken die Gabelfeder komplett zu entspannen, bzw. auch die Druckstufe der Dämpfung?

Gruß

Th.