Beiträge von Raggna

Hallo Oliver,

solche Eindrücke können täuschen, drum mach die Leistung mal an einer Kurve/Steilstück fest, die Du in einem Gang/Geschw.

durchfährst um anschl. zu beschleunigen.

Am Ende der Strecke schaust Du auf den Tacho.

Mit einem anderen Moped fährst Du die gleiche Strecke und schaust wieder auf den Tacho, so kann man rel. gut beurteilen ob da mehr oder weniger Leistung da ist.

Hast Du nicht vielleicht so eine Strecke in Erinnerung, wie Dein Moped da mal fuhr?

Kannst gerne mal vorbeikommen und meine fahren, ist allerdings eine 1100er, aber ein schönes Steilstück haben wir am Nachbarort.

Wie schnell ist man von der Hauptstraße bis kurz vor den Ortseingang?

Ein Kaffee hätt ich auch noch.

Gruß

Th.

Zitat von Schneckenfahrer

Hallo Jan,

ich hätte deinen Rat mit dem Conti gerne befolgt, aber der Reifen hat für die 1100 er noch keine Freigabe

Gruß

Gerd

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Hi,

ich habe die 1100er und fahre die Conti.

Da braucht's keine Freigabe.

Gruß

Th

Zitat von Kandidatnr2

Meine Soziusfußrasten sind jungfräulich.

Dabei fällt mir ein, dass die linke stört, wenn ich sie auf den Hauptständer stellen will. Da bleibt die Hose dran hängen.

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Mahlzeit,

dann klapp sie beim Aufbocken ein.

Mich stört die überhaupt nicht, an dem Haken hintendran kann man schön lupfen.

Gruß

Th.

Moin,

so nun ging das mit dem Wechsel doch schneller als gedacht und der neue Satz ist schon drauf.

Bei dem Wetter wollte ich den letzten Tag noch ausnutzen.

Leider kam keine Rechte Freude auf.

Zum einen waren die Straßen auf meinen Strecken kühl und feucht, zum anderen lagen überall Blätter.

Da kann von Gripp keine Rede sein, zu Allem Überfluss war der Reifen mit dem vorgeschriebenen Luftdruck befüllt.

Vor Hintergrund der Winterpause wollte ich nichts ablassen, daß würde die Zeit eh schon machen.

Die Fahrt habe ich sehr schnell abgebrochen, so kam keine Freude auf.

Gripp gefühlt gleich Null, das Fahrwerk bockhart und man konnte jeden Stein unter dem Reifen spüren.

Nein Danke, nächstes Jahr kommt wieder mein favorisierter Druck drauf.

So macht das kein Sinn.

Gruß

Th.

Zitat von Nap

Also ich hab ja nach 1 Jahr von der 1250 GS Adventure in Vollausstattung auf 1100 ATAS mit DCT/EERA gewechselt.
Mit Aufpreis beim BMW/Honda Händler ! Das mal zum Wertverlust.

Ich bin jetzt glücklich. Hatte vorher 7 BMW`s (immer neu gekauft .. und nach weinigen Jahren getauscht) also
schon eine weiß-blaue Brille.

Jetzt habe ich das für mich perfekte Mopped. Auch wenn natürlich bei Honda die Preisgestaltung schon in Relation zu BMW "abgehoben" ist. Auch Ersatzteile sind bei Honda deutlich teurer.

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Hi,

wann brauchts Du Ersatzteile bei Honda?

Bei BMW öfter.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

so schafft man Begehrlichkeiten!

Ist doch Alles Quatsch, als Mopedfahrer muß man mit Licht fahren und gut iss.

Die ganzen Kirmeslämpchen sind nur Blödsinn und kosten Geld.

Back too the roots, weniger ist mehr!

Gruß

Th.

Moin,

für mich keine Frage, der "Kampfstern Galaktika" in Form der GS, wäre keine Option für mich.

Bez. des Wertverlust, klar jedes Moped hat Wertverlust, aber das ist nur eine Seite der Medalie.

Was ist mit Werkstattkosten?

Da sind die Blauweißen ja ganz vorne und man wird schön abgezockt.

Als nächstes die Qualität der Arbeit, da sind sie nach meinen Erfahrungen ganz hinten.

In Summe ein Punkt der mich von der GS abschreckt.

Klang Aussehen, Emotionen, etc.. will ich gar nicht anfangen.

Ein paar Tausender sind doch wurscht, es kommt drauf an das man Spass hat.

Und Alles was Spass macht kostet Geld, ist ungesund, ist ungesetzlich oder unmoralisch, oder Alles zusammen.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

nun mein Abschlussbericht vom Conti.

Km.St. 9300Km insgesammt, montiert bei 1500Km

Nächste Woche kommt der Reifen runter, der VRR ist runter und hinten sind noch 3-5mm drauf.

Da ich aber immer gleich alte Reifen fahre, werden beide erneuert und liegen schon beim Spezi.

Insgesammt ist meine Betrachtung sehr positiv, selbst bei Nässe kann man noch gut fahren und der Reifen hält keine Überraschungen bereit.

Mit dem Reifen hatte ich auch keine Probleme mit einer hoppelnden Front oder mit Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten.

- fahre aber auch nicht mit einem häßlichen Top Case Geschwühr durch die Gegend.

Die Haftung ist bei trockenen Verhältnissen wunderbar und bei passender Strecke kann man schöne Raspeleien veranstalten.

Handling sehr gut und Bremsen ebenfalls, drum bleibe ich bei dem Reifen.

Die Bridgestone Sätze vorher waren ähnlich, haben aber nicht ansatzweise so lange gehalten.

Für mich ist der Reifen eine Runde Sache.

Das ich ihn auf der Landstraße mit 0,2 bis 0,4bar weniger Luftdruck gefahren habe, hatte keinerlei Auswirkung, außer auf die Haftung.

- die war wesentlich schneller verfügbar, bei überwiegend LS auch kein Problem.

Aber das ist nur meine subjektive Meinung.

Gruß Th

Mahlzeit,

manche Schlussfolgerungen sind schon kurios!

Seid versichert die Erde ist keine Scheibe.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

ich hatte auch ein Satz Heidenau verbaut, ok, nur auf meinem Roller (Sh300).

Aber da war der Gummi nach zwei Jahren hart und mußten runter?

Wie ist es bei den größeren Reifen?

- nicht das ich die Reifen auf der AT so lange fahren würde, aber es gibt Aufschluss auf die Grundeigenschaften.

Gruß

Th