Beiträge von Raggna

  • 21 Zoll Vorderreifen, weshalb "nur" Diagonalreifen

    Hallo Olli,

    damals bin ich mit der Bereifungskombi Bridgestone BT45/16+ gefahren.

    Ging gut, inzwischen würde ich den Satz von Conti bevorzugen, der hält länger.

    Die BT-Sätze haben immer so ca. 3500Km gehalten, mit zwei Trainings im Jahr!

    Nur im ersten Jahr 2016 mit original Bereifung, dem Dunlop 6yxz??? war's anfangs Mist.

    Erst als ich mit dem Luftdruck auf 1,4/1,8 runter bin fing der an zu arbeiten!

    Ich fahr auch nicht mehr letzte Rille, schön flott um Spass zu haben, aber kein Harakiri mehr.

    U9min werden die schnellen Runden trotzdem. 8)

    Gruß

    Th.

  • 21 Zoll Vorderreifen, weshalb "nur" Diagonalreifen

    Moin,

    ob 17" oder 21" ist egal, man hat gleich viel Gummi auf dem Asphalt.

    Beim einen Reifen nebeneinander, beim 21" hintereinander.

    Die AT ist mit ihrem 21" VR min. so handlich wie eine Duc Pagianale oder wie die Krawallbüchse heißt.:saint:

    Und sollte Anfang August das Wetter durchwachsen sein, werde ich auch wieder mit der AT auf die NS fahren.

    - um Supersportler zu ärgern.

    Die CB1000R macht auch Spass, aber ist deutlich anstrengender.

    Gruß

    Th

  • Fehlzündungen von Honda so gewollt!

    Moin,

    man muß eine Fehlzündung von Auspuffpatschern unterscheiden.

    Bei einer Fehlzündung patscht die Zündung in den Ansaugtrackt zurück und verursacht ggf. ein Vergaserbrand.

    - oder Absterben des Motors.

    Bei dem Gebrabbel was die AT macht geht es eher um Selbstzündungen von Gemisch das in den Auspuff geschoben wurde.

    An heißen Auspuffteilen entzündet sich das.

    Und grerade beim heftigen Anbremsen/Runterschalten, hat's da viel vom im Auspuff.

    Eine Schubabschaltung würde das abstellen. :saint:

    Bei den aktuellen Turboautos geht es eher um Turbodrehzahen, die damit auf Turen bleiben.

    Dazu wird extra in den Auslaßtrakt eingespritzt. X(

    Und um Potenzgehabe, weil's "cool" ist.

    Gruß

    Th.

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Hi,

    ja genau, ab und an mal das Rädchen oben, ist sehr unterhaltsam.

    Aber fast jeder Runde das Klostertal hoch, zur Hohen Acht mit temporärem VR-Kontakt, da hoch zu heizen, brauch ich eigentlich nicht mehr.

    Lt.Tacho am Kesselchen mit 230Km/h macht einmal Spass, ständig ... -geht die Kondition flöten....-bekommt der Spass ein Loch.

    Einmal habe ich sie auch die Döttinger Höhe voll fliegen lassen, eine Tuono vorraus, (war langsamer), so bin ich nur mit 230Km/h bei der Antoniusbuche abgebogen... (ist bei 245 lt. Tacho abgeregelt, halte ich für sinnvoll)

    Einmal spassig, ständig macht das kein Sinn, wir fahren um die goldene Annanas.

    Ab da ist es egal, da laß ich die anderen Jungs fahren...... finde heim. :)

    Zurück zum Thema,

    im Grunde konnte ich kein Unterschied zum CTA feststellen, außer beim Profil, bzw. das 110KW aufreibender sind.

    Gruß

    Th.

  • Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

    Hallo Franz,

    Danke für den Tip, aber beim nächsten Training werde ich wohl wieder ein Conti montieren, sonst müßte ich vorne auch wechseln.

    Da der VR-Reifen noch wunderbar ist, bleibt der drauf.

    Und für die normale LS ist der Conti ok, bzw. sollte für dieses Jahr reichen.

    Im Normalfall fahre ich die AT lieber, nur ab und zu..... 8)

    Gruß

    Th.

  • Hoppelnde Front normal oder nur eine Frage der Einstellung?

    Hallo guten Morgen,

    wir reden hier von der Gabel und von einer hoppelnden Front.

    U.U. bei ungünstiger Beladung wird die Front leichter, daß muß bei Federvorspannung und Dämpfung berücksichtigt werden.

    Klar beim Federbein hinten muß man weiter vorspannen und ggf. auch die Dämpfung in Zug und Druck nachregulieren.

    Die Frage ist wieviel Last ist auf der Front wirklich drauf, oder wird sie evtl. sogar entlastet?

    Da ist dann ein pauschale zusätzliche Erhöhung der Federvorspannung, eher kontraproduktiv!

    Wenn man den Negativfederweg beibehält, wie solo, sollte es im grünen Bereich sein.

    - daran erkennt man auch ob die Last vorne, zu oder abgenommen hat.

    Je genauer man dabei ist, um so besser das Ergebniss.

    Gruß

    Th.