Beiträge von Raggna

Hallo Jürgen,

auf der Landstraße solo ohne Gepäck fahre ich vorne 1,8/2,0h.

Damit fühle ich mich wohl und habe keine Probleme.

Die Gabel habe ich für ein agileres FF 1cm durchgesteckt.

Gradeauslauf einwandfrei.

Gruß

Th.

Hallo Dirk,

bez. der Dämpfung des Ansauggeräuschs bin ich auch dabei. (bin auch noch am Überlegen)

Bei der nächsten Inspektion werde ich Geräuschdämmatten um den Ansaugkanal wickeln.

Mal schaun was da Platz mäßig so hin passt, sollte dann weniger Schwingen.

Darüber geht viel Schall nach außen.

Glücklicher Weise habe ich eine SD08 und die ist vom Auspuff her leiser und sozialverträglicher.

Halte uns mal auf dem Laufenden bez. Deiner Versuche.

Danke

Gruß

Th.

Hi,

Hersteller rechnen mit Problemen pro 1000.

Jetzt wäre eine kleine Statistik angebracht, wo jeder Bertoffene ein Kreuzchen macht.

Der Rest ist simple Statistik, angemeldete User : Problemmotorräder

Welcher Admin kann das mal anschieben?

Dann ist mit den ganzen Mutmaßungen Schluss. (In der Hoffnung das Alles ehrlich zugeht)

Gruß

Th.

Hallo Harald,

kann ich bestätigen, obwohl ich schon 5TKm gefahren bin, ist hinten immer noch ca.5mm Profil drauf.

Bei den anderen Reifen, war da schon ein Neuer drauf.

Der Reifen hält lange.

Gruß

Th.

Hi,

ich bin beide gefahren und würde behaupten die Gummimischung ist gleic.

Nur bem Trail ist etwas meht Gummi drauf, bzw. etwas anders Profil.

So lange es nicht Rennsportmäßig zu geht ist Alles gut und mit dem Reifen händelbar.

- das bedeutet im Umkehrschluss, daß man im Gelände Abstiche machen muß.

Mir reicht es da ich max. Feldwege fahre.

Gruß

Th.

Hi,

schade, die NS ist die anspruchvollste RS der Welt!

Teilweise wurden in den 90igern die Trainings mit Sektionstrainings begonnen, wird zwischenzeitlich aber nicht mehr gemacht.

Ja, Taunusstein ist ungefähr 130Km weit weg, über LS und 20min BAB 61 Emmelshausen bis zur Abfahrt Werth...

Erträglich, wenn es länger wäre, würde ich das Moped auf den Hänger stellen.

Solche Trainings sind sehr empfehlenswert, man fährt sicher in Bereiche, die man auf der LS nichtempfehlen kann!

I.d.R. schnell ausgebucht, trotz ü1000€.

Bis zu 20% Steigung oder Gefälle hat es nur auf der NS, in sofern ist das eher eine LS und perfekt um das wirkliche Fahren zu üben.

Ein Versuch macht kluch.....

Achso TC: war min.

-

@Dr. Dolittle

Evtl. hilft dann ein Lernen und versuchen den Fehler zu beheben?

Bei Hitze und starker Belastung/Schlupf steigt der Luftdruck, das u.U. die Auflagefläche des Reifens zu klein wird.

Das führt dann zu noch mehr Schlupf und noch höherem Luftdruck, - noch mehr Körnung.

Aber so schlimm sehen Deine Reifen nicht aus.

2,9Bar heiß, sind unter solchem Stress auch noch ok.

Gruß

Th.

Hi,

nein, ich fahre nur bei den Perfektionstrainings, die es noch auf der Nordschleife gibt.

Das erste war dieses Jahr vom Action Team, das zweite Anfang August (03.) ist von Doc School (ADAC).

Außer das die TC ständig aktiv war, war Alles gut.

Trotzdem bin ich mit dem Reifenbild nicht zufrieden, zu heiß wurde der Reifen nicht.

Er hatte aber zuviel Schlupf, das kenne ich von der Fireblade nicht.

OK, leichte Körnung ok, aber das war zu viel.

Nicht vergessen die Rückfahrt von Training, die 200Km haben das Bild etwas geschönt!

Gruß

Th.

Hi,

hab grad mal den Reifen vom NS fotographiert. (Laufleistung ca. 5-600Km)

Der Rückweg vom Ring war eigentlich nur zurückrollen, von wg. fix + fertig.

Und auch die anderen Km kann man vergessen.

Trotzdem sieht man noch wie sich der Reifen aufgerieben hat.

Der VR-Reifen noch wunderbar....

Dämpfung hoch, Dämpfung runter, Zugstufe +/-, Luftdruck +/-, hat Alles nicht geholfen.

Das Federbein scheint bei Temperatur nicht mehr richtig zu dämpfen.

Gruß

Th

Zitat von ollli

Aha, sehr gut.

D.h., die Enduroreifen sind dem "alten" BT16 und BT45 Sportreifen mindestens ebenbürtig.

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Hi,

nein d.h., das ich noch nicht in einem Bereich gefahren wäre, wo es ein Unterschied gemacht hätte.

Auf der NS kommen die Rasten nur an ein paar Stellen ans kratzen.

Das Fahrwerk der AT ist außerdem sehr schluckfreudig und in vielen Bereichen der NS, dem eines Supersportlers, überlegen.

Es hilft auch den größt möglichen Kurvenradius zu fahren.

Gruß

Th

Hallo Jungs,

so glaubwürdig das auch geschildert wurde, die Psyche schützt sich selbst.

Folglich schwört der Betroffene Stein und Bein, daß das Moped selbst Gas gegeben hat!

Ein Aufschrieb, von dem was passiert ist, wird man nachträglich schwer bekommen.

Mal schaun was rauskommt.

Ich hab auch eine 1100 mit Tempomat, allerdings ist der meißt ausgeschaltet.

Derartge Vorkommnisse konnte ich noch nicht beobachten.

Sollte da was passieren, würde ich es auch berichten.

Bei Toyota war's schlussendlich die Fußmatte die das Problem verursacht hat.

Gruß

Th.