Beiträge von Raggna

Hi,

ja klar, das ist aber genau der Punkt.

Wie bekommt man in den Reifen ü35°C rein, damit er funktioniert?

- bei 10-20°C Außentemperatur, oder wo möglich bei Regen (mit Wasserkühlung) ?

Auf der NS bin ich extreme Wege geganngen, um die Temp so hoch zu bekommen.

1,5 + 1,8Bar Luftdruck

Anfangs habe ich mich damit nicht wohl gefühlt, aber nach ein paar Runden gings dann.

So etwas ist grenzwertig und nicht für den Allgemeingebrauch geeignet, auf der Nordschleife hats funktioniert.

Drum konnte ich da dann auch ein Schnitt von über 138Km/h fahren.

-

Ich hab auch noch Vorbehalte gg Pirelli, die platzenden Pirelli Phantom sind mir noch gut in Erinnerung!

- so eine "plötzliche Unwucht" will keiner haben.

Gruß

Th.

Hi,

geil, ein 2M breites Moped!!!!

Aber es gibt Holländer die hängen an Ihr Gold Wing noch ein Hänger dran.

Das wäre dann so ähnlich.

Dann hat man an der Fuhre wenigstens vorne und hinten Licht!

Gruß

Th.

Hallo Harald,

ich bin in ü40 Jahren schon viele Dunlop gefahren, bislang haben mich die Pellen von der Insel nicht überzeugt.

Deren Karkasse sind ok, aber Allen war gemein, sie brauchen Wärme bis sie dann irgendwann mal funktionieren.

Ob das Ding jetzt Trailsmart oder sonst wie heißt, egal, Dunlop brauch ich nicht.

Das Foto oben kommt aber gut hin. s.u.

Gruß

Th.

Zitat von @eight

Bist Du den Trailsmart überhaupt gefahren? Zwischen D610 und Trailsmart lagen Welten.
Der Trailsmart war ein richtig guter Reifen, nur nicht so lange haltbar.
Und komm jetzt nicht mit dem Trailsmart Max. Das war wieder ein anderer Reifen. Hast du auch den D610w gefahren? Alle vier?

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Hi,

die Erstbereifung war der D610, dann kam der verbesserte D610W, ich glaub der hieß Trailsmart.

- bin mir aber nicht 100%tig sicher.

Wo bitte ist der Unterschied zwischen "beschissen und Scheiße", mit Verlaub?

Funktioniert haben die Reifen ab 40°C Temp im Gummi. (LD NS 1,5/1,8!)

Drunter war's eher mau und Regnen sollte es auch nicht.

Drum das Urteil.

Bei mir liegt der Fokus auf Spass und nicht auf Km-Leistung!

Gruß

Th.

Hi,

ich hab grad mal meine original Honda Rasten fotografiert.

So richtig versteh ich Euer Problem nicht?

Die Geländerasten sind etwas tiefer und größer, ja und?

Gruß

Th

Hi Jungs,

Ihr habt die Schraube zur Feinjustierung noch nicht entdeckt!

Schaut mal genau aufs Foto, da ist sie drauf, damit kann man zw. den Zähnen justieren.

- Kontern nicht vergessen.

Gruß

Th.

Hi,

sag ja nicht das die Gleich waren, nur gleich Scheiße.

Gruß

Th.

Moin,

ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen.

Den 610 hatte ich als Serienbestückung auf meiner 1000der AT, danach den 610W, im Grunde gleich.

- gab Anfangs nix Anderes.

Sie brauchen Wärme dann gehts, bei meinen Fahrten auf der NS, bei Trainings, war es schwer Temp in den Reifen zu bringen.

Aber ab 50° Gummitemp hat er richtig Gripp und es kommt Freude auf.

Damit hat man auf der LS aber ein Problem und es verhält sich wie mit der Liebe zw. Stachelschweinen.

Vorsichtig, ganz vorsichtig!

Gruß

Th.

Aktuell,

eben noch eine kleine Runde gedreht.

Frisch war's und auch mal etwas Luft getankt, bzw. auch mal mein Reichsdruckverweser kalibriert.

Passt und auch der Druckverlust/Monat ist im Rahmen der TL-Bereifung.

Bei meiner SD04 war der ja deutlich höher.

Profiltiefe jetzt nach ~2000Km, vorne 3,5mm außen und mittig, hinten außen 6,5mm, mittig 7mm.

Alles gut

Gruß

Th.

Moin,

ich merke, die Meißten hier im Board haben nicht gedient!

Da fehlt Haltung im Sitzen.

Ohne Körperspannung wird das nix.

Weich....

Zu Beachten ist auch, daß je höher man sitzt, um so weniger ist man im Motorrad integriert.

Alles Geschmackssache sprach der Affe....

Gruß

Th.