Hi,
bei meiner ist nur der VR an den vorderen Profilkanten abgefahren, außerdem bin ich coronatechnisch bis auf knapp 2TKm gekommen.
Bei einem neuen Moped muß man sich erst mal einfinden, dazu gehört auch ABS und Stoppieneigung.
Das habe ich ein paar mal getestet, mag der Reifen scheinbar nicht.
Egal, dann kommt ein Neuer drauf.
Gruß
Th.
Hi,
grad' das Moped zur 1.Inspektion abgegeben.
Der Vorderradreifen hat schon schöne Auswaschungen bis runter, da geht nicht mehr viel.
Evtl. haben ihn die Bremsversuche aus hohen Geschwindigkeiten beleidigt.
Zumindest ist er stabil und neigt auch nicht zum frühzeitigen blockieren.
Mal schaun was ich als nächstes drauf mache. 
Gruß
Th.
Ja genau!
Geht zwar bei der nicht, aber da fällt mir eine Probefahrt Anfang der 80iger ein.
Da war ich mit einer XL500 in der Stadt um etwas zu besorgen.
Zurück hab ich den Helm aufgesetzt, trotz 35° im Schatten und die Zündung eingeschaltet.
(- incl. der damals üblichen Sicherheitsbekleidung, einlagiges Baumwollgewebe und Hawaiihemd)
Der Einzylinder war nicht einfach anzukicken, warm mußte man ein Knopf am Vergaser ziehen.
Benzinhahn auf, Knopf gezogen und gekickt.
Ich weiß nicht wie oft.
Auf jeden Fall war ich irgendwann platt und hab geflucht und geschwitzt wie ein Rohrspatz.
Erstmal den Helm wieder abgesetzt und mich ein Moment hingesetzt und eine Kippe geraucht.
Verdammt, da hatte mir doch Einer den Killschalter um gelegt, - verdammt.
Ich hab noch ein Moment gebraucht um wieder fit zu werden, dann gings problemlos.
Trotzdem hatte ich die Lacher auf meiner Seite.
Das nächste Moped war eine FT500, Jungspund beim Bund, da ging nicht mehr, aber kein Kickstarter beim 4T.
Gruß
Th.
Moin,
da würde ich zuerst auf ein WFS oder Savety Bug tippen.
Wenn man das nicht findet, schaut man blöd aus, wenn man das Moped hat einschleppen lassen.
Sprit ist im Tank und der richtige Zündschlüssel im Schloss?
Gruß
Th.
Alles anzeigenwenn Hersteller seits eine bessere Abdeckung zum Rad gemacht werden würde, wäre schon einiges gewonnen,
Gruß
Magnus
Moin,
genau da will ich hin.
Evtl. finden wir ja eine Möglichkeit die Kette mit vertretbarem Aufwand, besser zu schützen.
Ob das jetzt der Kettenschutz oder ein Schutzblech ist, sei mal dahingestellt.
Ziel sollte sein, Schmutz und Wasserspray von der Kette fern zu halten.
Die Kette bzw. die Wartungsinterwalle werden es uns danken.
So eine Kette hält schon sehr gut und muß nur Alle ca.30.TKm getauscht werden.
Drum nicht nach der 100% Lösung mit 100% des Aufwands fahnden, sondern evtl. reicht ja schon die 80% Lösung,
die mit 20% des Aufwandes zu realisieren ist.
Gruß
Th.
Hi,
und wie man sieht braucht man da für den Kerzenwechsel Sekunden!
Je nach Öl was man gefahren hat war das auch ratsam.
Heutzutage mit den Synteten kein Thema mehr.
Von den Dingern hab ich viele gemacht, in den 80igern während der Semesterferien.
- und auch immer die Rasten auf klappbar umgebaut!
Die GT's von Suzi waren auch schön.
Gruß
Th.
Ah,
herrlich die RD mit KonI's, wie's damals üblich war.
Buchsen in der Schwinge und die Gabeloptimierung bei ????? ... stärkere Gabelfedern von Wirth und dickeres Öl...
So schön leicht waren die 2Takter.
Di XV ist auch schön geworden, aber die Sitzposition gibt mir Rätsel auf.
Füße nach vorne und Arme auch, so Joga mäßig fährt man nicht lange? 
Könnte ich nicht.
Gruß
Th.
Alles anzeigen
So besser? Die Fireblade für die Rennstrecke....
Hi,
ja schon besser, aber da geht noch mehr.
Schau mal: https://www.google.de/search?q…=705#imgrc=oYdyB9fXYK1l-M
Ja gut, Profi's, aber daran wird gemessen.
Mit meiner SC80 geht Lenkerbreitentechnisch da auch mehr.
Bei der AT wird's schwierig, da bräuchte man Arme so lang wie ein Affe.
Gruß
Th.
Moin,
im Grunde geht es darum, das Abwaschen von Schmierstoff und Verschmutzen der Kette zu verhindern, oder zu red..
Gestern Abend hab ich das nochmal angeschaut, die ein oder andere Ecke ist für ein kompletten Kettenschutz sehr eng.
Die Kette hat unter der Schwinge gar kein Schutz gg Schmutz und Wasser, evtl. ist da auch schon etwas zu optimieren.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
ich kenn die Mopeds aus dem Neckermann noch gut, ob MZ oder auch die kleine Simson.
Das war damals nur nicht "inn", die zu fahren, das fuhren nur "Weltverbesserer".
Heut seh ich das etwas anders, solche kleinen Nettigkeiten waren da serienmäßig.
Die Pflege der Kette sparen die auch nicht, aber verlängen sie deutlich.
Es muß ja kein Fettkasten sein, einfach nur komplett rund um.
Optisch schwarz gehalten fällt das kaum auf. (?)
Gruß
Th.
