Ah,
herrlich die RD mit KonI's, wie's damals üblich war.
Buchsen in der Schwinge und die Gabeloptimierung bei ????? ... stärkere Gabelfedern von Wirth und dickeres Öl...
So schön leicht waren die 2Takter.
Di XV ist auch schön geworden, aber die Sitzposition gibt mir Rätsel auf.
Füße nach vorne und Arme auch, so Joga mäßig fährt man nicht lange? 
Könnte ich nicht.
Gruß
Th.
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So besser? Die Fireblade für die Rennstrecke....
Hi,
ja schon besser, aber da geht noch mehr.
Schau mal: https://www.google.de/search?q…=705#imgrc=oYdyB9fXYK1l-M
Ja gut, Profi's, aber daran wird gemessen. 
Mit meiner SC80 geht Lenkerbreitentechnisch da auch mehr.
Bei der AT wird's schwierig, da bräuchte man Arme so lang wie ein Affe.
Gruß
Th.
Moin,
im Grunde geht es darum, das Abwaschen von Schmierstoff und Verschmutzen der Kette zu verhindern, oder zu red..
Gestern Abend hab ich das nochmal angeschaut, die ein oder andere Ecke ist für ein kompletten Kettenschutz sehr eng.
Die Kette hat unter der Schwinge gar kein Schutz gg Schmutz und Wasser, evtl. ist da auch schon etwas zu optimieren.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
ich kenn die Mopeds aus dem Neckermann noch gut, ob MZ oder auch die kleine Simson.
Das war damals nur nicht "inn", die zu fahren, das fuhren nur "Weltverbesserer".
Heut seh ich das etwas anders, solche kleinen Nettigkeiten waren da serienmäßig.
Die Pflege der Kette sparen die auch nicht, aber verlängen sie deutlich.
Es muß ja kein Fettkasten sein, einfach nur komplett rund um.
Optisch schwarz gehalten fällt das kaum auf. (?)
Gruß
Th.
Hallo zusammen,
auf meiner heutigen Fahrt bei Regen ging mir der Gedanke an ein Kettenkast durch den Kopf.
Heutzutage sollte es doch möglich sein, nachträglich mit vertretbarem Aufwand, so etwas herzustellen.
Der Kettenschutz verdient ja kaum sein Namen und es gibt schon viele Gedanken mit Ölern etc. das Leben der Kette zu verlängern.
Die einfachste Art war früher ein vernünftiger Kettenschutz, leider ist der inzwischen aus der Mode gekommen.
Mit so einem Schutz kommt kaum Wasser oder Schmutz an die Kette, was deren Pflege deutlich vereinfacht.
Hat Einer daran schon gedacht, oder gearbeitet und würde ggf. seine Erkenntnisse, mit dem Rest teilen?
Mit etwas Schwarmintelligenz sollte man so etwas doch umsetzen können.
Gruß
Th.
Moin,
eben bei meiner morgendlichen Runde waren es teils unter 7°C, rel. ungemütlich.
Als es dann auch noch anfing zu regnen, bekam der Spass ein Loch und ich bin umgekehrt.
Zu mäkeln am Reifen gabs nix, aber auch keine Lobeshymnen.
Er funktioniert auch unter den Bedingungen.
Weil ich nicht unnötig nass werden wollte, bin ich mit gezügeltem Schaum zurückgefahren.
Dabei bin ich auf ein Ducati Fahrer aufgelaufen, der das scheinbar genauso gesehen hat.
Der Unterschied war, der Kollege hatte scheinbar Pirelli Supercorsa drauf und ihm war bestimmt nicht zum Lachen.
So wie das Moped geklungen hat war die TC im Dauerstress und das Moped ständig am "Zucken".
Das macht kein Spass, da war ich mit den AX41T besser bereift.
Ganz locker vorbeigefahren und die TC hatte Sendepause, der Kollege hat keine Temp in der Reifen bekommen.
- dann geht damit nix.
Gruß
Th.
Mahlzeit,
gerade mal nach Freigaben für die 08er geschaut.
Uhps, da gibts nix, die brauch keine mehr.
Da gibts ja jetzt ganz neue Möglichkeiten.
Mal schaun was ich dann da drauf mache, wenn die Bridgeston durch sind.
- mit dem Reifen werde ich nicht warm, nicht schlecht, aber der Gripp bei Schräglage ist suboptimal.
Na schaun mer mal.
Gruß
R
Mahlzeit,
na dann macht wie Ihr denkt.
Die Sicherheit liegt mir sehr am Herzen.
Wir sprechen nur andere Sprachen.
Gruß
Th.
PS: Zum Schluss sei angemerkt das die AT auf der Nordschleife (keine RS) wunderbar funktioniert.
Es kommt drauf an was man erreichen will.
Mahlzeit,
kann jeder halten wie 88.
Mit einem derart hohen LD würde ich mich auf LS sehr unwohl fühlen.
Da hat's mir keine vernünftige Rückmeldung bez. Gripp .
Von Nässe wollen wir dann gar nicht anfangen.
Gruß
Th
Mahlzeit,
ein bedarfsgerechter Luftdruck red. auch den Verschleiß.
Erwärmt sich der Reifen, geht auch der LD hoch, somit hat man bei 1,8/2,0kalt rel. schnell fast den Standard LD.
Seltsamerweise ist es beim Fahren im Gelände kein Thema den LD abzusenken.
Sich eine eigene Meinung zu bilden, durch das sammeln von Erfahrungen, ist kein Fehler.
1600Km fahrweise LS Surfing und schön durch die Kurven rollen.
Gruß
Th.
