Beiträge von Raggna

Hallo zusammen,

auf meiner heutigen Fahrt bei Regen ging mir der Gedanke an ein Kettenkast durch den Kopf.

Heutzutage sollte es doch möglich sein, nachträglich mit vertretbarem Aufwand, so etwas herzustellen.

Der Kettenschutz verdient ja kaum sein Namen und es gibt schon viele Gedanken mit Ölern etc. das Leben der Kette zu verlängern.

Die einfachste Art war früher ein vernünftiger Kettenschutz, leider ist der inzwischen aus der Mode gekommen.

Mit so einem Schutz kommt kaum Wasser oder Schmutz an die Kette, was deren Pflege deutlich vereinfacht.

Hat Einer daran schon gedacht, oder gearbeitet und würde ggf. seine Erkenntnisse, mit dem Rest teilen?

Mit etwas Schwarmintelligenz sollte man so etwas doch umsetzen können.

Gruß

Th.

Moin,

eben bei meiner morgendlichen Runde waren es teils unter 7°C, rel. ungemütlich.

Als es dann auch noch anfing zu regnen, bekam der Spass ein Loch und ich bin umgekehrt.

Zu mäkeln am Reifen gabs nix, aber auch keine Lobeshymnen.

Er funktioniert auch unter den Bedingungen.

Weil ich nicht unnötig nass werden wollte, bin ich mit gezügeltem Schaum zurückgefahren.

Dabei bin ich auf ein Ducati Fahrer aufgelaufen, der das scheinbar genauso gesehen hat.

Der Unterschied war, der Kollege hatte scheinbar Pirelli Supercorsa drauf und ihm war bestimmt nicht zum Lachen.

So wie das Moped geklungen hat war die TC im Dauerstress und das Moped ständig am "Zucken".

Das macht kein Spass, da war ich mit den AX41T besser bereift.

Ganz locker vorbeigefahren und die TC hatte Sendepause, der Kollege hat keine Temp in der Reifen bekommen.

- dann geht damit nix.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

gerade mal nach Freigaben für die 08er geschaut.

Uhps, da gibts nix, die brauch keine mehr.

Da gibts ja jetzt ganz neue Möglichkeiten.

Mal schaun was ich dann da drauf mache, wenn die Bridgeston durch sind.

- mit dem Reifen werde ich nicht warm, nicht schlecht, aber der Gripp bei Schräglage ist suboptimal.

Na schaun mer mal.

Gruß

R

Mahlzeit,

na dann macht wie Ihr denkt.

Die Sicherheit liegt mir sehr am Herzen.

Wir sprechen nur andere Sprachen.

Gruß

Th.

PS: Zum Schluss sei angemerkt das die AT auf der Nordschleife (keine RS) wunderbar funktioniert.

Es kommt drauf an was man erreichen will.

Mahlzeit,

kann jeder halten wie 88.

Mit einem derart hohen LD würde ich mich auf LS sehr unwohl fühlen.

Da hat's mir keine vernünftige Rückmeldung bez. Gripp .

Von Nässe wollen wir dann gar nicht anfangen.

Gruß

Th

Mahlzeit,

ein bedarfsgerechter Luftdruck red. auch den Verschleiß.

Erwärmt sich der Reifen, geht auch der LD hoch, somit hat man bei 1,8/2,0kalt rel. schnell fast den Standard LD.

Seltsamerweise ist es beim Fahren im Gelände kein Thema den LD abzusenken.

Sich eine eigene Meinung zu bilden, durch das sammeln von Erfahrungen, ist kein Fehler.

1600Km fahrweise LS Surfing und schön durch die Kurven rollen.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

so etwas Zweitaktiges such ich auch noch!

Mit drei Zylindern, letztens auf dem Feldberg kam eine schöne 750iger Kawa an.

Mit schwingenden Kühlrippen und rengeldengel richtig schön hergerichtet, aktuelle Gabel und Bremse v Schwinge und Dämpfer.

Klangtechnisch haben die Buben der Handygeneration da ganz ungläubig geschaut.

Gruß

Th.

Hi,

manche Sachen sind auch überflüssig.

Z.B. der Durchschnittsverbrauch und verbrauchte Liter.

Nach Computer hat mein Moped auf gut 1000Km (kann den Krempel noch nicht verstellen) ü70Liter gebraucht.

Nach meinen Tankquittungen warn es 58l.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

jetzt macht Euch aber nicht lächerlich, gefährlich ein so niedrigen LD zu fahren.

Witzbolde, der LD in der Bedienungsanleitung wird von der Rechtsabteilung reingeschrieben, um keine Haftungsprobleme zu bekommen.

Das hat mit einem sinnvollen LD auf der LS nix zu tun.

Wie schon mal geschrieben, Landstraße Moped leer, nur Fahrer, d.h. ein ~60iger Schnitt.

Je mehr Druck auf dem Reifen ist, um so weniger dämpft er und nähert sich in seinem Verhalten Vollgummi an......

Mit den älteren Konstruktionen wurde teilweise mit noch niedrigerem Druck gefahren, MEZ1 nass: 1,7/1,9 auf einer Fireblade.

Aber jetzt kommt Generation Handy + "Angst essen Seele auf".... Schisser, - probierts doch mal.

Wie überall in der Technik es gibt ein von-bis und das Optimum liegt dazwischen, je nach Anforderung.

Gruß

Th.

Hi,

eben bei einer kleinen Runde kam in einer Bergaufkehre die TC zum Einsatz.

Auf Tour in der geringsten Einstellung.

War wohl etwas viel Drehmoment für den hoppeligen Untergrund, hat aber sauber abgefangen.

Sonst wäre der hintere Blinker jetzt kaputt.

Im Nachhinein ist mir eingefallen das in der Kurve das schon öfter auch mit den anderen Mopeds passiert ist.

Nur nicht so heftig, liegt wohl auch an den bösen kurzen Bumps im Kurvenscheitel.

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Gruß

Th.