Beiträge von Raggna

  • Motoreinstellungen

    Hallo Rainer,

    das will ich Dir erklären.

    Zieht man am rechten Hebel kommt man in ein Untermenue mit drei Ebenen, bei mir war's anfangs der Lautstärkeregler.

    Der war nicht zielfühlernd, neudeutsch ausgedrückt, erst diese Erklärung und das die vier dicken Balken, für die Griffheizung sind, war erfolgreich.

    So klärt sich ein Punkt nach dem anderen.

    Trotzdem ist ärgerlich das zuwenig auf intuitive Bedienung geachtet wird, oder das da ständig ein Wechsel ist.

    -> CB1000R hat auch so eine Anzeige, die Bedienung ist anderes.

    Gruß

    Th.

  • Motoreinstellungen

    Hi,

    hab mir gerade die Griffheizung beim fHH erklären lassen!

    - ich war bei der Lautstärkeeinstellung (?wozu brauch man das?), das war's nicht.

    Jetzt ja, die Elektronik soll helfen oder unterstützen, verwirrt sie, ist sie fehl am Platz.

    Zuviel sollte man beim Fahren daran nicht verschwenden, das lenkt unnötig ab, - Handy am Steuer,- vorher oder nachher, ok.

    Vergisst man den Elektronikblödsinn, das Fahren funktioniert sehr gut und ist schön Entspannend.

    Demnächst befasse ich mich mal mit dem Tages-km-Zähler, den hab ich auch noch nicht gefunden.

    Gruß

    Th.

  • Motoreinstellungen

    Moin,

    ja mir geht's wie Klaus, die Scheiß Bedienungsanleitung kann man fast komplett "in den Harz" kicken...

    Mal angefangen damit das Allegeine Sicherheitshinweise etc. nur Platz wegnehmen, interpretiert jeder den Schmozes anders.

    Vor Allem das bei jedem Moped die Bezeichnungen und Systematik anderes ist, meine CB1000R hat auch so ein Kram an Board.

    - da ist es einfacher....

    Zumindest ist es mir inzwischen gelungen die Griffheizung einzuschalten und verschiedene Fahrmodi aufzurufen.

    Das Abstellen der Griffheizung ist aber schon wieder schwierig, das wie erschließt sich mir noch nicht???

    Es geht doch nix über das gute alte: Vormachen, - Nachmachen, - Üben...

    Die Beschreibungen sind was für die Generation Handy + oder Programierer.

    Gemach, step by step.

    Gruß

    Th.

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Mahlzeit,

    ich fahre Silcolene 10W-50 im Motor der CB1000R und das werde ich auch in die AT machen.

    Was ich damals genau dafür bezahlt habe weiß ich nicht mehr, ich habe ettliche Öl gekauft und das Silkolene war das teuerste.

    Irgendwas um 5€ im Fabrikverkauf in Mannheim.

    -

    Es ist schön wenn man etwas verlinkt, das sollte aber dann auch richtig sein.

    Bei den Dosen wird der Eindruck vermittelt 15% = 30%.

    -

    Wenn man verschiedene Messungen vom Drehmoment im Standgas macht, ist das schon Aussagefähig.

    Insbesondere im Vergleich, die Elekrtonik ist schon sehr genau.

    Bei der absoluten Höhe gebe ich Euch schon Recht, aber 20% Unterschied ist erkennbar.

    Und jetzt iss gut.

    Gruß

    Th.

    GGA PI Fuchs Silkolene Pro 4 Plus.pdf

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Mahlzeit,

    na so ganz ist es nicht.

    Das Geräusch des Motors war mechanisch lauter und auch beim Einlegen eines Gang machte es vernehmlich: "Krach".

    Nach dem Ölwechsel trat in dem Punkt deutlich Besserung ein, das: "Krach" war weg..

    Im übrigen konnte ich das im PKW (da fahre ich es auch) messtechnisch nachvollziehen.

    Mit dem Diagnosegerät im Modus Standgas, den Parameter Drehmoment aufgerufen und notiert.

    Da ich verschiedene Öl schon geprüft habe, war das Öl deutlich besser.

    Und der Parameter ist problemlos vergleichbar so lange man nicht heizbare Heckscheibe oder sonstige Verbraucher dazuschaltet.

    Rein nur das Drehmoment des Motors, was zum Erhalt des Standgas nötig ist, sprich immere Reibung.

    Wer die Chance hat sich so was mal anzusehen sollte es tun, es ist schon erstaunlich welche Unterschiede da zu Tage kommen.

    Gruß

    Th.

  • Fußrasten

    Hallo zusammen,

    ich hab in der Suche kein passendes Thema gefunden.

    Ist einem von Euch schon aufgefallen, daß es unterschiedliche Fußrasten für die 1100er gibt?

    Und wenn ja das die auch unterschiedlich breit sind?

    - Cross zu Gummirasten.

    Ich hatte jetzt bei der 1100er den Eindruck, daß meine kurzen Beine zusätzlich durch die Cross-Rasten gespreizt werden.

    - genau an der Stelle wo der kürzeste Weg zum Untergrund ist, sitzen die!

    Eben habe ich die original Rasten dagegengehalten und siehe da, - schmäler.

    Da ich eh schon ein Kurzbeiniger bin, werde ich wohl umbauen, auf die original Rasten.

    - in der Hoffnung das es ein bischen nützt.

    Hat einer von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

    Gruß

    Th.

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Moin,

    gerade habe ich das Fahrerhandbuch meiner CB1000R gelesen und festgestellt das da das Gleiche drin steht.

    In dem Moped fahre ich inzwischen ü10.000Km das Fuchs Öl und es funktioniert besser wie die orginal Füllung.

    Zumindest dem Geräusch nach zu urteilen, folglich sollte das auch in der AT funktionieren.

    Unken, Glauben und Okkultismuss, haben bei technischen Belangen nichts zu suchen.

    Dafür gibt es tech. Spezifikationen.

    Gruß

    Th.