Beiträge von Raggna

  • Motoreinstellungen

    Hi,

    ich hab gerade versucht was in der Bedienungsanleitung zu lesen.

    Nach dem dritten Verweis s. S.45 und vor und zurück, hab ich das Ding in die Ecke gepfeffert.

    LmaA dann muß der fHH erklären.

    Fragezeichen hab ich noch beim TageskM-Zähler, Wassertemp. und evtl. noch bei der Wheeliekontrolle.

    Da bin aber schon ein Schritt weiter gekommen, geht glaub mit dem Stern....

    Nur was das für eine "Goldanzeige" sein soll hab ich noch nicht raus gefunden????

    - geht guuuut...vieel besser wie die 1000ender. :)

    Eins nach dem Anderen, so wichtig ist das jetzt nicht, eben war mal wieder der Tank leer.

    Und der muß dann voll gemacht werden, ob man jetzt den D-Verbrauch weiß, oder nicht.

    Gruß

    Th.

  • Motoreinstellungen

    Hi klar,

    aber zum wirklichen Fahren ist das elekrtonische Klimbim, "nice to have", aber irrelevant und überflüssig.

    Drum war die Probefahrt auch gut.

    Nebensächlichlichkeiten erst mal vergessen.

    Und die FW-Einstellung geht noch gut mit Sk-Schlüssel, bzw. passt schon gut in der Grundeinstellung. :)

    Alles gut, der Firlefanz kommt auch noch... step by step..

    Gruß

    Th.

  • Motorradlärm in Baden Württemberg

    Hallo Meinhard,

    es ist ja nicht nur in BW das Problem.

    - und so ungeschoren kommen sie ja auch nicht davon.

    Hier Einer der den ganzen "Einlauf" braucht!

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    Gruß

    Th.

  • Motoreinstellungen

    Hallo Rainer,

    das will ich Dir erklären.

    Zieht man am rechten Hebel kommt man in ein Untermenue mit drei Ebenen, bei mir war's anfangs der Lautstärkeregler.

    Der war nicht zielfühlernd, neudeutsch ausgedrückt, erst diese Erklärung und das die vier dicken Balken, für die Griffheizung sind, war erfolgreich.

    So klärt sich ein Punkt nach dem anderen.

    Trotzdem ist ärgerlich das zuwenig auf intuitive Bedienung geachtet wird, oder das da ständig ein Wechsel ist.

    -> CB1000R hat auch so eine Anzeige, die Bedienung ist anderes.

    Gruß

    Th.

  • Motoreinstellungen

    Hi,

    hab mir gerade die Griffheizung beim fHH erklären lassen!

    - ich war bei der Lautstärkeeinstellung (?wozu brauch man das?), das war's nicht.

    Jetzt ja, die Elektronik soll helfen oder unterstützen, verwirrt sie, ist sie fehl am Platz.

    Zuviel sollte man beim Fahren daran nicht verschwenden, das lenkt unnötig ab, - Handy am Steuer,- vorher oder nachher, ok.

    Vergisst man den Elektronikblödsinn, das Fahren funktioniert sehr gut und ist schön Entspannend.

    Demnächst befasse ich mich mal mit dem Tages-km-Zähler, den hab ich auch noch nicht gefunden.

    Gruß

    Th.

  • Motoreinstellungen

    Moin,

    ja mir geht's wie Klaus, die Scheiß Bedienungsanleitung kann man fast komplett "in den Harz" kicken...

    Mal angefangen damit das Allegeine Sicherheitshinweise etc. nur Platz wegnehmen, interpretiert jeder den Schmozes anders.

    Vor Allem das bei jedem Moped die Bezeichnungen und Systematik anderes ist, meine CB1000R hat auch so ein Kram an Board.

    - da ist es einfacher....

    Zumindest ist es mir inzwischen gelungen die Griffheizung einzuschalten und verschiedene Fahrmodi aufzurufen.

    Das Abstellen der Griffheizung ist aber schon wieder schwierig, das wie erschließt sich mir noch nicht???

    Es geht doch nix über das gute alte: Vormachen, - Nachmachen, - Üben...

    Die Beschreibungen sind was für die Generation Handy + oder Programierer.

    Gemach, step by step.

    Gruß

    Th.

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Mahlzeit,

    ich fahre Silcolene 10W-50 im Motor der CB1000R und das werde ich auch in die AT machen.

    Was ich damals genau dafür bezahlt habe weiß ich nicht mehr, ich habe ettliche Öl gekauft und das Silkolene war das teuerste.

    Irgendwas um 5€ im Fabrikverkauf in Mannheim.

    -

    Es ist schön wenn man etwas verlinkt, das sollte aber dann auch richtig sein.

    Bei den Dosen wird der Eindruck vermittelt 15% = 30%.

    -

    Wenn man verschiedene Messungen vom Drehmoment im Standgas macht, ist das schon Aussagefähig.

    Insbesondere im Vergleich, die Elekrtonik ist schon sehr genau.

    Bei der absoluten Höhe gebe ich Euch schon Recht, aber 20% Unterschied ist erkennbar.

    Und jetzt iss gut.

    Gruß

    Th.

    GGA PI Fuchs Silkolene Pro 4 Plus.pdf

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Mahlzeit,

    na so ganz ist es nicht.

    Das Geräusch des Motors war mechanisch lauter und auch beim Einlegen eines Gang machte es vernehmlich: "Krach".

    Nach dem Ölwechsel trat in dem Punkt deutlich Besserung ein, das: "Krach" war weg..

    Im übrigen konnte ich das im PKW (da fahre ich es auch) messtechnisch nachvollziehen.

    Mit dem Diagnosegerät im Modus Standgas, den Parameter Drehmoment aufgerufen und notiert.

    Da ich verschiedene Öl schon geprüft habe, war das Öl deutlich besser.

    Und der Parameter ist problemlos vergleichbar so lange man nicht heizbare Heckscheibe oder sonstige Verbraucher dazuschaltet.

    Rein nur das Drehmoment des Motors, was zum Erhalt des Standgas nötig ist, sprich immere Reibung.

    Wer die Chance hat sich so was mal anzusehen sollte es tun, es ist schon erstaunlich welche Unterschiede da zu Tage kommen.

    Gruß

    Th.