Beiträge von Raggna

  • Motoreinstellungen

    Moin,

    ja mir geht's wie Klaus, die Scheiß Bedienungsanleitung kann man fast komplett "in den Harz" kicken...

    Mal angefangen damit das Allegeine Sicherheitshinweise etc. nur Platz wegnehmen, interpretiert jeder den Schmozes anders.

    Vor Allem das bei jedem Moped die Bezeichnungen und Systematik anderes ist, meine CB1000R hat auch so ein Kram an Board.

    - da ist es einfacher....

    Zumindest ist es mir inzwischen gelungen die Griffheizung einzuschalten und verschiedene Fahrmodi aufzurufen.

    Das Abstellen der Griffheizung ist aber schon wieder schwierig, das wie erschließt sich mir noch nicht???

    Es geht doch nix über das gute alte: Vormachen, - Nachmachen, - Üben...

    Die Beschreibungen sind was für die Generation Handy + oder Programierer.

    Gemach, step by step.

    Gruß

    Th.

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Mahlzeit,

    ich fahre Silcolene 10W-50 im Motor der CB1000R und das werde ich auch in die AT machen.

    Was ich damals genau dafür bezahlt habe weiß ich nicht mehr, ich habe ettliche Öl gekauft und das Silkolene war das teuerste.

    Irgendwas um 5€ im Fabrikverkauf in Mannheim.

    -

    Es ist schön wenn man etwas verlinkt, das sollte aber dann auch richtig sein.

    Bei den Dosen wird der Eindruck vermittelt 15% = 30%.

    -

    Wenn man verschiedene Messungen vom Drehmoment im Standgas macht, ist das schon Aussagefähig.

    Insbesondere im Vergleich, die Elekrtonik ist schon sehr genau.

    Bei der absoluten Höhe gebe ich Euch schon Recht, aber 20% Unterschied ist erkennbar.

    Und jetzt iss gut.

    Gruß

    Th.

    GGA PI Fuchs Silkolene Pro 4 Plus.pdf

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Mahlzeit,

    na so ganz ist es nicht.

    Das Geräusch des Motors war mechanisch lauter und auch beim Einlegen eines Gang machte es vernehmlich: "Krach".

    Nach dem Ölwechsel trat in dem Punkt deutlich Besserung ein, das: "Krach" war weg..

    Im übrigen konnte ich das im PKW (da fahre ich es auch) messtechnisch nachvollziehen.

    Mit dem Diagnosegerät im Modus Standgas, den Parameter Drehmoment aufgerufen und notiert.

    Da ich verschiedene Öl schon geprüft habe, war das Öl deutlich besser.

    Und der Parameter ist problemlos vergleichbar so lange man nicht heizbare Heckscheibe oder sonstige Verbraucher dazuschaltet.

    Rein nur das Drehmoment des Motors, was zum Erhalt des Standgas nötig ist, sprich immere Reibung.

    Wer die Chance hat sich so was mal anzusehen sollte es tun, es ist schon erstaunlich welche Unterschiede da zu Tage kommen.

    Gruß

    Th.

  • Fußrasten

    Hallo zusammen,

    ich hab in der Suche kein passendes Thema gefunden.

    Ist einem von Euch schon aufgefallen, daß es unterschiedliche Fußrasten für die 1100er gibt?

    Und wenn ja das die auch unterschiedlich breit sind?

    - Cross zu Gummirasten.

    Ich hatte jetzt bei der 1100er den Eindruck, daß meine kurzen Beine zusätzlich durch die Cross-Rasten gespreizt werden.

    - genau an der Stelle wo der kürzeste Weg zum Untergrund ist, sitzen die!

    Eben habe ich die original Rasten dagegengehalten und siehe da, - schmäler.

    Da ich eh schon ein Kurzbeiniger bin, werde ich wohl umbauen, auf die original Rasten.

    - in der Hoffnung das es ein bischen nützt.

    Hat einer von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

    Gruß

    Th.

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Moin,

    gerade habe ich das Fahrerhandbuch meiner CB1000R gelesen und festgestellt das da das Gleiche drin steht.

    In dem Moped fahre ich inzwischen ü10.000Km das Fuchs Öl und es funktioniert besser wie die orginal Füllung.

    Zumindest dem Geräusch nach zu urteilen, folglich sollte das auch in der AT funktionieren.

    Unken, Glauben und Okkultismuss, haben bei technischen Belangen nichts zu suchen.

    Dafür gibt es tech. Spezifikationen.

    Gruß

    Th.

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Hallo Bäda,

    wenn der Preis im Bereich der Herstellungskosten liegt, sagt er schon etwas über die Qualität aus.

    Das teure sind die Additive.

    Irgendwann ist ein niedriger Preis nicht mehr darstellbar.

    Da ich wärend meiner aktiven Zeit Einblick in die Kalkulation von Preisen hatte,

    - und auch Preise für Spez.Öle ausgehandelt habe, traue ich mir daher eine Aussage zu.

    Z.B. wird der Einkaufspreis für Öl in der KFZ-Industrie in €/100Kg bei angegeben/ausgehandelt.

    Unter 3-4€ würde ich kein Motoröl kaufen, egal welche Prozente versprochen wurden.

    Aber bez. extrem überteuerter Luxusprodukten in designten Gefäßen die an Parfum Flakons erinnern, gebe ich Dir schon Recht.

    Alles über 10€/ltr ist mir zu teuer, ein Blick ins Datenblatt.....

    Auf der anderen Seite muß man auch klar sehen, daß vieles über die Psyche läuft und das was nix kostet, auch nix wert ist!!!???!!!

    Ich bin da schmerzfrei, wir werden sehen was passiert.

    Beim Thema Öl wird zu viel mythifiziert.

    Gruß

    Th

  • Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    Hi,

    na also, sag' ich doch...

    -

    Wenn ich oben auf die Liste von Iceman schaue und mir den Preis von Mannol anschaue, kommen mir Zweifel.

    Ist da evtl, eine Zahl vergessen worden?

    Da sind wir im Bereich der Herstellungskosten von einem hochwertigen Öl, ich waage zu bezweifeln das Mannol vom "drauflegen" lebt!

    - bzw. wirft es ein Blick auf die Güte des Produkts, wenn der Preis wirklich zutreffen sollte.

    In dem Sinn.

    Gruß

    Th.