Hallo Jungs,
da ich mangels Ersatz auf die Bridgestone umgerüstet hatte, wollte ich mal ein paar Zeilen schreiben.
Die Reifen passen genial auf die AT!
Nach knapp 1000Km Nordschleife und ein paar hundert Km Landstraße kann ich nur Gutes berichten, Handling, Gripp und Abrieb sind wunderbar.
Ist zwar kein Reifen fürs Feld, aber da fahr ich eh nicht.
Gruß
Th.
Hi,
na schau mal da hin.
Viel schlecher wie die Trailsmart etc können die Bridgestone auch nicht sein.?
http://bridgestone-freigaben.m…D=mc&searchmode=search_mc
Gruß
Th.
Hi,
es hat sich bei Metzeler etwas getan.
Der Tourance ist jetzt frei.
Gruß
Th.
http://www.metzeler.com/site/d…ucts/tyres-catalogue.html
Hallo Manfred,
schön das Du mich zumindest teilweise unterstützt.
Um es an einer Prozentzahl festzumachen reden wir von +/- 10% Aussetztern!
Aber ich möchte Dich bitten, Dich auf den aktuellen Stand zu bringen.
Die Zündung stellt heute kein Problem mehr da, - Stichwort Brenndauer!
Die heutigen Motoren (Sauger) mit Liefergraden ü100% haben da auch Ihre Probleme.
Je nach Gemischdichte/Zündstrategie und Lastzustand gibt es immer wieder Probleme mit dem Durchzünden.
Sollte unser AT-Motor da problemlos sein, - schön, ich werde es am Kerzenbild sehen/am Popometer fühlen.
Etwas mehr Sicherheit beim durchzünden hat noch keinem Motor geschadet.
Im Frühjahr nach der ersten Fahrt bin ich schlauer!
Gruß
Th
Hi,
na ja, wenn's um Glaube geht, da kommt man mit Physik nicht gegen an.
Es geht um ein paar Prozent Zündaussetzer, in den Fällen wo die Masseelektrode ungünstig in der Strömung steht.
Probierts doch einfach mal aus, so teuer/viel Arbeit ist das Wechseln der Kerzen ja nicht.
Aber der Popometer wirds merken. 
- Drehmoment rel. zur Drosselklappenstellung ist ja normal abgespeichert. 
Im Drehmomentverlauf sollte auch auf dem Prüfstandsschrieb auch etwas sichtbar sein.
Gruß
Th.
Hallo zusammen,
wenn man sich mit dem Thema noch nicht befasst hat, kommt so was raus wie bei den Beiträgen oben.
BMW's mit KFR haben ein Einstellungs und Sychronisationsproblem, mit den Zündkerzen hat das nix zu tun.
Brisk Kerzen haben ein patentierten Vorteil, es steht keine Masseelektrode der Strömung im Wege und somit der Zündung.
- je nach Drosselklappenstellung ändert die sich doch erheblich. Wer das auf dem Prüstand schon mal gesehen hat wird erstaunt sein.
Die aktuellen Motoren werden mit Zündkerzgewinde gefertigt, daß die Masseelektrode nach außen setzt und somit 90° zur Strömung im Zylinder. Es gibt auch Zündkerzen (ET.Nr.) die im Motor so positioniert werden.
Die aktuellen Brisk funktionieren wunderbar und haben ggü den alten "Rennkerzen" auch eine zufriedenstellende Lebensdauer.
Im Roller (SH300) fahre ich die Kerze schon eine ganze Weile und sie funktioniert wunderbar.
Das bessere Drehmoment spürt man deutlich.
OK, die Kerzen sind nicht orginal und von daher könnte es ein Problem mit Garantie geben, aber eine Kerze hat man rel. schnell temperaturtechnisch abgeklärt.
Ich bin mal gespannt wie der Motor im Frühjahr damit geht?
Gruß
Th.
Hi,
beim lesen des Test mußte ich auch ständig mit dem Kopf schütteln.
Kippelig solln die Dunlop sein, absolut nicht nachvollziehbar.
Was ein Schreiberling 
Mal schaun wie die Conti sind, wenn ich sie beim nächsten Wechsel aufziehe.
Gruß
Th
Hi,
auf dem Training von Doc Scholl hieß es die Tests laufen... und eben hatte ich gesehen das der 21" VR-Reifen inzwischen lieferbar ist.
Ok offiziell ist nur noch der Matathon in den Größen lieferbar, schaun mer mal, für dieses Jahr bin ich glaub bedient...
Aber 2017
Gruß
Th
Hallo zusammen,
hat einer schon auf Metzeler umbereift und wie sind die Erfahrungen?
- nicht jeder brauch Freigaben....und die Größe der AT ist inzwischen lieferbar.
Gruß
Th
Hi,
wie versprochen meine Rückmeldung bez. Verschleiß bei 1200Km.
Vorne hat er noch 3/4mm; seilich/mitte
Hinten sinds noch 5/7mm; seitlich/mitte
Neu habe ich ihn aber nicht gemessen.
Gruß
Th
