Moin,
so etwas kenn ich auch.
Wenn ein guter Freund, "angeheitert", auf Toilette geht.
Das man dabei abrutscht, kann vorkommen, aber mit angelegten Armen zwischen Toilette und Wand eingeklemmt zu werden,
das war auch für mich neu. (Ass up Face down)
Wie haben nur die "huilfe huilfe Rufe" gehört und geholfen. 
Auf die Idee zu kommen, so etwas fotographisch festzuhalten, sind wir nicht gekommen.
Trotzdem haben wir herzlich Gelacht!
Gruß
Th.
Alles anzeigenIch werde jetzt eine Umschulung zum Atomphysiker machen, dann kann ich die Kette auch endlich richtig spannen. 😂
Hallo Dirk,
so viel Mühe mußt Du Dir nicht machen.
Ein Geometriekurs an der VHS reicht.
Gruß
Th.
Moin,
jetzt hab ich mir auch mal das Video angeschaut!
Etwas tüttelig und unnötig kompliziert, mit einer Schnur funktioniert das auch.
Merkt Euch nach der Aktion mit der max langen Schwinge, einfach den Punkt (Farbpunkt) wo Ihr die Kette noch an die Schwinge drücken könnt.
- Richtung Kettenblatt, wenn das Moped auf dem HS steht.
Der Kollege sollte sich noch vergegenwärtigen, daß da 100PS dran ziehen und dementsprechend auch etwas elatische Verformung da ist.
Viel Spaß
Gruß
Th.
Mahlzeit,
wer schreit oder Pauschallösungen propagiert, ist im Unrecht!
Ein paar mm an der Felge kann ein guter Mech wieder grade ziehen, in dem Bereich liegen auch die DIN-Tolleranzen.
Drum von sollchen Schreihälsen nicht kirre machen lassen.
Und klar das "fachkundige Werkstätten" dem geneigten Kunden, das erzählen was er hören will, insbesondere bei Beratungsresistenz!
Zu den fachkundigen Werkstätten: das sind i.d.R. "ungelernte Hilfsarbeiter", die sich über die Jahre etwas angeeignet haben.
Für den Reifenhandel, bzw. Auswuchter gibt es keine Meisterpflicht, drum kann jeder XY so eine Werkstatt aufmachen!
Nur mal am Rande...
Jetzt bleib mal am Boden und arbeite Punkt für Punkt ab.
Viel Erfolg
Gruß
Th.
Moin,
bevor ich angehauen werde, wie geht's richtig.
Mal eine kleine Erklärung, das HR beschreibt eine Bewegung auf einem Kreisbogen.
Das heißt auf der anderen Seite, beim max. Abstand zw Ritzel und Zahnrad darf die Kette fest sein, aber nicht so stramm, daß man die Schwinge nicht manuell über den Punkt drücken könnte.
Nur an diesem Punkt hat das Kettenrad, durch die Bewegung auf dem Kreisbogen den max Abstand, drüber und drunter nähern sich beide Punkte wieder an.
Mit etwas Geometrie gezeichnet (vielleicht kann das einer anfügen) wird es plausible.
Jetzt kommt noch ein Punkt bez. Verschleiß! Die Kette längt sich i.d.R. nicht gleichmäßig! D.H. die Kette hat eine lange Stelle und eine Kurze.
Bitte auf die kurze Stelle einstellen.
Wer es für sich ausprobieren möchte, kann ein Bolzen der pro-link-Aufhängung ziehen und die HR-Schwinge auf die "waagrechte" Höhe bringen, -> Wagenheber etc.. natürlich Alles auf dem Hauptständer!
- sprich Alle Achsen (Ritzelachse, Schwingenachse und HR-Achse) liegen auf einer Linie!
Jetzt noch die kurze Stelle der Kette suchen und spielfrei einstellen, fertig.
Baut man den Bolzen wieder rein, hängt das HR richtig. Und so kann jeder für sich eine Lehre bauen/abnehmen, an der Stelle mit der er für sich zurecht kommt.
War das jetzt einigemaßen einleuchtend?
Gruß
Th.
Alles anzeigenGuten Tag allen🙂
Ich war heute morgen beim Reifenhändler und habe das Vorderrad auswuchten lassen wollen (extra ein Termin vereinbart, da es am Samstag nicht mehr ging).
"Dynamisch" auf einer Auswuchtmaschine nicht irgendwie statisch auf Rollen...
Nach ca. 20 Minuten wurde ich in die Werkstatt gerufen und ich sollte mir etwas anschauen: Die Felge hatte ein Höhenschlag!
Man sah es auf der Auswuchtmaschine beim drehen, erst auf den zweiten blick, aber er war da (ca.2-3mm) und es war nicht der Reifen (das Felgenbett bewegte sich).
Sie haben mir geraten es zu melden und zu reklamieren (das könne so nicht sein!)
Das Rad wurde ausgewuchtet und wieder montiert. Natürlich gab es keine signifikante änderung am gehoppel.
Ich habe jetzt meine AT zum Händler gebracht und ihn vorher telefonisch informiert über die letzten feststellungen.
Auch habe ich mich beschwert da er sich bei mir noch melden wollte, wegen mögliche Einstellungen an der Dämpfung, um das gehoppel im Griff zu bekommen...
Er hat jetzt ca. eine Woche Zeit es zu beheben oder etwas zu unternehmen.
Ich habe irgendwie das Gefühl, dass er Angst hat Honda ( den Importeu) zu informieren und es als Garantie zu melden.
Keine Ahnung🤷🏻♂️
PS: Diese Fetstellung würde die Aussage von einem anderen AT Fahrer, hier im Forum, bestätigen dass wenn er einen anderen Reifensatz montiert, er das gehoppel nicht mehr hat...
Hallo,
2-3mm Höhenschlag sind irrelevant, spätestens wenn Du das Moped mal über ein Monat auf den Rädern stehen läßt, hast Du mehr am Reifen.
Mach Dich nicht lächerlich, die 2-3mm haben mit dem grundsätzlichen Gehoppel nix zu tun.
Viel Spass mit dem RA, Wandlung, Rücknahme, Abzügen etc. pp..
Gruß
Th.
Moin,
bei dem Beitrag frage ich mich, bei welchem Problem kein Lehrgang o.ä. gebraucht wird.
Generation Y + Z ?
Hoffentlich klappt das mit der Toilette!
Gruß
Th.
Mahlzeit,
der Beitrag ist schon etwas älter, aber das Video was ich zu dem Thema gefunden habe ist eindrucksvoll.
Andere Zeiten, andere Empfindlichkeiten.
Youtube Link:
Spielt auch etwas in das Thema Hoppeln rein, von wegen System, usw..
Viel Spaß
Gruß
Th.
Hi,
na Mahlzeit, dann mußt Du Dir eine BMW kaufen!
Das mit den preiswerten ET und Inspektionskosten hast Du aber geträumt, oder hast Du Dich dahingehen noch nicht informiert?
Hab grad mal auf Mobile geschaut, 2Jahre alte GS1250 gibts für knapp 20.000€ mit u10.000Km.
Ein Schnäppchen, da mußt Du zuschlagen!
Viel Spaß
Gruß
Th.
Mahlzeit,
errare humanum est! (frei nach Cicero und Seneca)
Wem ist nicht schon mal ein Fehler passiert, so gesehen sind Computer auch nur Menschen.
Gruß
Th.
