Hi,
ist doch egal, es ändert eh nix signifikantes.
Da haben Spielfritzen was zu tun.....
Gruß
Th.
Beiträge von Raggna
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Hallo Kalle,
Du bist wahrscheinlich Rechtshänder und fährst links rum lieber, oder lockerer.
Was noch rein spielt, Druck + Zugstufen Dämpfung zu gering, das rubbelt am Gummi.
Viel Spaß mit den neuen Metzeler!
Gruß
Th.
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Hi,
ich kann da keinen großen Unterschiede ermittel, ob Motorbremse hoch oder niedrig, da funkt immer mal das Mapping dazwischen.
Beim DTC fahre ich immer II oder III, drunter gehe ich nicht, dann passt es.
Schaun mer mal wie sich der Verschleiß entwickelt, was sicher reinspielt ist die Auflagefläche beim Gripp.
Mehr Auflagefläche und Verzahnungsfläche vom Reifen zur Straße reduziert den Verschleiß.
Dem stehen 100PS und ~300Kg entgegen, das zeigt Wirkung!
Da haben aber zu viele Angst Ihr eigenen LD zu ermitteln, der Deutsch brauch Vorschriften.....
Ich ermittele meine Drücke selbst, so wie ich fahre und wenn ich LS fahre, brauche ich keinV-max. LD und doppelte Sicherheit!
LS = Landstraße mit max. 100Km/h hier in D!
Ahmen!
Gruß
Th.
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Hallo Manfred,
ich habe auch einige CTA3 gefahren und war sehr zufrieden.
Mit den von Dir angegebenen Luftdruckwerten käme ich nicht klar, da würden mir die Reifen nicht warm genug und zu hart.
(kühlen und feuchten Täler geschuldet)
Das geht auch in die Dämpfung die dann mit zunehmenden Km viel wärmer und weicher würde.
- funktioniert das bei Dir, oder wäscht es das Profil aus?
Bei mir waren 6000Km das Max. an Laufleistung.
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Im Vergleich dazu ist der Michelin Anakee Road jetzt, ein harter Reifen (Karkasse) und mit grippfreudigem Gummi und geringem Rollwiderstand!
Empfinde ihn sogar als noch handlicher wie den CTA3, allerdings weniger komfortable.
Bei der Laufleistung bin ich gespannt, - werde berichten.
Gruß
Th.
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Nein, sondern das Finanzamt
Moin,
warum habe ich nur den Eindruck, das bei Einigen ein paar Vorlesungen Betriebswirtschaftslehre gut tun würden?
Schon mal was von kalkulatorischen Kosten des Unternehmers gehört?
Oder einfacher, die Werkstatt und Infrastruktur steht da und kostet nix?
Gruß
Th.
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Wenn ich mir aber überlege, wie lange ich Netto für eine Werkstattstunde arbeiten muss....
Mahlzeit,
drum Augen auf bei der Berufswahl!
Gruß
Th
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Moin,
ich versteh Euch nicht.
Einerseits ist der öffentlich Aufschrei groß, wenn es um Facharbeitermangel und Wertschätzung von Arbeit geht!
Dann wiederum, ist das Erstaunen groß, wenn eine Werkstatt gutes Geld für gute Arbeit verlangt und so Ihre guten Facharbeiter hält.
Ja was denn nu?
Stundenverrechnungssätze von bis 130€/h sind inzwischen auch im KFZ-Handwerk/Region angekommen.
Gruß
Th.
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Ich habe mal meinen Karoo Street fotografiert. Der Reifen ist völlig ungleichmäßig abgenutzt. Nicht nur Sägezahn sondern auch in der Quer-Richtung regelrechte Hubbel. Ich glaube, der ist Schrott.
Hallo zehemmi,
Du hast ein Schwingungsthema im Vorbau, versuch mal mit der Dämpfung zu experimentieren, bzw. auch dem Luftdruck.
- ein für Dich akzeptablen Luftdruck, der dem Einsatz gerecht wird zu finden! (Druckstufendämpfung auf und Zugstufe etwas weiter zu)
Auf der BAB vollgeladen und mit V-max. brauchst Du den vorgeschriebenen, aber auf der Landstraße reicht weniger.
Auch ein Reifen soll federn und dämpfen!
Die ungleiche Abnutzung ist dem Rechtsfahrgebot (mehr Rechtskurven) und dem persöhnlichen Vorlieben geschuldet.
Das es so ein Gelände-Hoppelreifen ist macht es der Dämpfung nicht leichter, da muß man nur suchen und man trifft die Referenzgeschwindigkeit des Vorbaus!
Drum locker bleiben, nicht Alles ist gleich ersichtlich!
Viel Erfolg
Gruß
Th.
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und WER wollte DAS wissen?????
Knapp daneben (am Thema) ist auch vorbei
Hi,
schön das Du auch der Meinung bist.
Dann sind wir schon zwei, bez der letzten Beiträge!
Schade das Du mein Beitrag nicht verstanden hast, gelobe Besserung.
Gruß
Th.
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Die 1100 er dreht 3000 bei ~120kmh, das ist ok , finde ich
Hi,
mein 5000der dreht da knapp 2000U/min, finde ich noch besser.
Gruß
Th.
