Beiträge von Raggna

Hallo Kalle,

wenn Du mal genau auf die Profilblöcke schaust wirst Du feststellen, daß der Profilblock am Anfang (Drehrichtung), erhöhten Verschleiß hat.

Das deutet auf zu wenig Dämpfung hin, versuch einfach als ersten Schritt, die Dämpfung ein paar Klicks (z.B. 3) rein zu drehen. (härter)

Wenn Du das weiter beobachtest wirst Du eine Veränderung feststellen!

Es ist ganz normal das sich das Öl während der Fahrt erwärmt und dünnflüssiger wird.

Wenn Du ein Lasertemperaturmesser hättest könntest Du die Größenordnung feststellen, kommst Du mal auf 100°C,

ist wenig Dämpfung übrig! Da muß man nachdrehen. -> härter.

Viel Erfolg

Gruß

Th.

Moin,

Alles relativ, bei einem Sturzschaden kann man sicherlich darüber diskutieren, was preiswerter/leichter ist.

Ansonsten wäre mir der Leistungs und Drehmomentverlust zu hoch.

Gruß

Th.

Hi,

ist doch egal, es ändert eh nix signifikantes.

Da haben Spielfritzen was zu tun.....

Gruß

Th.

Hallo Kalle,

Du bist wahrscheinlich Rechtshänder und fährst links rum lieber, oder lockerer.

Was noch rein spielt, Druck + Zugstufen Dämpfung zu gering, das rubbelt am Gummi.

Viel Spaß mit den neuen Metzeler!

Gruß

Th.

Hi,

ich kann da keinen großen Unterschiede ermittel, ob Motorbremse hoch oder niedrig, da funkt immer mal das Mapping dazwischen.

Beim DTC fahre ich immer II oder III, drunter gehe ich nicht, dann passt es.

Schaun mer mal wie sich der Verschleiß entwickelt, was sicher reinspielt ist die Auflagefläche beim Gripp.

Mehr Auflagefläche und Verzahnungsfläche vom Reifen zur Straße reduziert den Verschleiß.

Dem stehen 100PS und ~300Kg entgegen, das zeigt Wirkung!

Da haben aber zu viele Angst Ihr eigenen LD zu ermitteln, der Deutsch brauch Vorschriften.....

Ich ermittele meine Drücke selbst, so wie ich fahre und wenn ich LS fahre, brauche ich keinV-max. LD und doppelte Sicherheit!

LS = Landstraße mit max. 100Km/h hier in D!

Ahmen!

Gruß

Th.

Hallo Manfred,

ich habe auch einige CTA3 gefahren und war sehr zufrieden.

Mit den von Dir angegebenen Luftdruckwerten käme ich nicht klar, da würden mir die Reifen nicht warm genug und zu hart.

(kühlen und feuchten Täler geschuldet)

Das geht auch in die Dämpfung die dann mit zunehmenden Km viel wärmer und weicher würde.

- funktioniert das bei Dir, oder wäscht es das Profil aus?

Bei mir waren 6000Km das Max. an Laufleistung.

-

Im Vergleich dazu ist der Michelin Anakee Road jetzt, ein harter Reifen (Karkasse) und mit grippfreudigem Gummi und geringem Rollwiderstand!

Empfinde ihn sogar als noch handlicher wie den CTA3, allerdings weniger komfortable.

Bei der Laufleistung bin ich gespannt, - werde berichten.

Gruß

Th.

Zitat von Dirk CRF11

Nein, sondern das Finanzamt

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Moin,

warum habe ich nur den Eindruck, das bei Einigen ein paar Vorlesungen Betriebswirtschaftslehre gut tun würden?

Schon mal was von kalkulatorischen Kosten des Unternehmers gehört?

Oder einfacher, die Werkstatt und Infrastruktur steht da und kostet nix?

Gruß

Th.

Zitat von tscharlie

Wenn ich mir aber überlege, wie lange ich Netto für eine Werkstattstunde arbeiten muss....

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Mahlzeit,

drum Augen auf bei der Berufswahl!

Gruß

Th

Moin,

ich versteh Euch nicht.

Einerseits ist der öffentlich Aufschrei groß, wenn es um Facharbeitermangel und Wertschätzung von Arbeit geht!

Dann wiederum, ist das Erstaunen groß, wenn eine Werkstatt gutes Geld für gute Arbeit verlangt und so Ihre guten Facharbeiter hält.

Ja was denn nu?

Stundenverrechnungssätze von bis 130€/h sind inzwischen auch im KFZ-Handwerk/Region angekommen.

Gruß

Th.

Zitat von zehemmi

Ich habe mal meinen Karoo Street fotografiert. Der Reifen ist völlig ungleichmäßig abgenutzt. Nicht nur Sägezahn sondern auch in der Quer-Richtung regelrechte Hubbel. Ich glaube, der ist Schrott.

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Hallo zehemmi,

Du hast ein Schwingungsthema im Vorbau, versuch mal mit der Dämpfung zu experimentieren, bzw. auch dem Luftdruck.

- ein für Dich akzeptablen Luftdruck, der dem Einsatz gerecht wird zu finden! (Druckstufendämpfung auf und Zugstufe etwas weiter zu)

Auf der BAB vollgeladen und mit V-max. brauchst Du den vorgeschriebenen, aber auf der Landstraße reicht weniger.

Auch ein Reifen soll federn und dämpfen!

Die ungleiche Abnutzung ist dem Rechtsfahrgebot (mehr Rechtskurven) und dem persöhnlichen Vorlieben geschuldet.

Das es so ein Gelände-Hoppelreifen ist macht es der Dämpfung nicht leichter, da muß man nur suchen und man trifft die Referenzgeschwindigkeit des Vorbaus!

Drum locker bleiben, nicht Alles ist gleich ersichtlich!

Viel Erfolg

Gruß

Th.