Hallo Markus,
das kannst Du selbst nachziehen, gut 10N/m reichen dafür, scheinbar haben sich bei Dir ein paar Schräubchen gelockert!
Wenn man mal unterstellt 1Kg entsprechen 10N, kannst Du Dir 1Kg auf einem 1m langen Hebel vorstellen.
Das ist viel und wieder auch wenig, je nachdem wie man es sieht! (die Kraft des Gewindes ist enorm)
Mit einer kleinen Ratsche kann man das gut aus dem Handgelenk drehen.
Viel Erfolg
Gruß
Th.
Hallo Manfred,
ja es ist der Anakee Road.
Eben noch eine kleine Feierabendrunde gedreht, nach den Unwettern.
Auch bei noch feuchter Fahrbahn war das sehr gut. Nur die TC gab mir Rätsel auf?
Beim gemütlichen Anbremsen in eine Kurve rein zum Scheitel, blinkte die TC, obwohl gar kein Gas anlag.
Auch vom ABS war nichts zu merken, war das jetzt feucht, oder eine zu empfindlich eingestellte TC?
Mal testen.
Gruß
Th.
Hallo Uwe,
Deiner Meinung war ich auch mal, aber andere Mütter haben auch schöne Töchter!
So bin ich mit dem Michelin nach etlichen CTA3 sehr zufrieden.
Was mir sehr positiv aufgefallen ist, der Rollwiderstand und die Nasshaftung.
Da muß Conti noch stark nacharbeiten um an das Michelinmännchen rann zu kommen.
Trocken kein Unterschied im Gripp, aber nass und das hat's hier oft.
Mein Öhlins-FW ist auch etwas höher und straffer wie original, von daher scheinen unsere AT's vergleichbar.
Inzwischen gibt es keine schlechten Reifen mehr, nur Nuancen bei den verschiedenen Bereichen.
Immer schön offen bleiben!
Gruß
Th.
Hallo guten Morgen,
bei mir hat der Conti nur 6000Km gehalten, ich befürchte der Michelin wird auch nicht älter.
Aktuell bin ich gut 1000Km gefahren und habe:
VR: mitte 4,4mm, außen ~3,5mm Profil
HR: mitte 7mm , außen 5,5mm
Die neuen Profiltiefen hatte ich nicht notiert, stehen aber bestimmt hier irgendwo.
- ist aber auch egal, es kommt drauf an was hinten rauskommt, - Gesammtlaufleistung.
Bitte hochrechnen! 
Viel Spaß
Gruß
Th.
Moin,
na dann hast Du Alles richtig gemacht.
Mit dem Luftpolster kann man +/- noch etwas spielen, um nachträglich weicher oder härter zu werden.
Wenn man eine Baustelle beseitigt, merkt man die andere um so mehr! 
Viel Erfolg
Gruß
Th.
Mahlzeit,
nee bei mir ist AT = Austausch, FB = Federbein.
OK, wäre die erste neuere Honda ohne einstellbare Zugstufendämpfung.
Damit muß man sich befassen, selbstredend!
Nur jetzt geht's los! Was ist warm? 1Pers. mit Gepäck, 2Pers., oder 2Pers. mit Gepäck und womöglich noch flott unterwegs?
- da hat man ruck zuck 100°C Differenz in der Betrachtung. Das FB sitzt auch noch hinter dem Motor, der erwärmend unterstützt!
Drum mit (Grund)Einstellung und Temperaturkompensation!
Gruß
Th
Alles anzeigenJa, ist so ... ich hab auf Wilbers mit einstellbarer Zugstufe umgerüstet.
Ob ein Federbein der AT passt? keine Ahnung.
Hi,
logo, die Firmen verdienen damit Ihr Geld!
Man muß es nur nachfragen.
Ein AT-FB zu bestellen nur mit Zugstufeneinstellung, ist genauso schlecht wie das Orginale, das hat auch nur die Zugstufendämpfung einstellbar.
Das Öl wird in Zug und Druckstufe heißer, warum also so halbe Sachen machen????
Gruß
Th.
Alles anzeigenDie NT hat serienmäßig nur ein Handrad für die Federbasis, nicht für die (eh zu lasche) Dämpfung.
Mahlzeit,
ist das wirklich so?
Dann würde sich langfristig sogar ein AT-FB durch niedrigeren Verschleiß am HR rechnen?
Gruß
Th.
Hallo Kalle,
wenn Du mal genau auf die Profilblöcke schaust wirst Du feststellen, daß der Profilblock am Anfang (Drehrichtung), erhöhten Verschleiß hat.
Das deutet auf zu wenig Dämpfung hin, versuch einfach als ersten Schritt, die Dämpfung ein paar Klicks (z.B. 3) rein zu drehen. (härter)
Wenn Du das weiter beobachtest wirst Du eine Veränderung feststellen!
Es ist ganz normal das sich das Öl während der Fahrt erwärmt und dünnflüssiger wird.
Wenn Du ein Lasertemperaturmesser hättest könntest Du die Größenordnung feststellen, kommst Du mal auf 100°C,
ist wenig Dämpfung übrig! Da muß man nachdrehen. -> härter.
Viel Erfolg
Gruß
Th.
Moin,
Alles relativ, bei einem Sturzschaden kann man sicherlich darüber diskutieren, was preiswerter/leichter ist.
Ansonsten wäre mir der Leistungs und Drehmomentverlust zu hoch.
Gruß
Th.
