NT 1100 Reifen

    #41

    Ich bin nach den GPR300 (den ich auch gar nicht sooo schlecht fand) nach 4800km auf Avon Spirit ST gewechselt.

    Gefühlt fährt sich der Avon schöner, runder, neutraler um die Kurven, aber er hat auch Nachteile.
    Bei mir hält der Vorderreifen nur knapp 4000km, der hintere 6000, also brauche ich 3 vordere auf 2 hintere (oder werfe hinten immer 30% weg).

    Zudem greift die TC beim Herausbeschleunigen ab 4000km Laufleistung des Hinterreifens oft sinnlos ein, so dass ich sie abschalte.

    Ich werde nach zwei Hinterreifen und drei Vorderreifen vom Avon jetzt etwas anderes probieren und zwar den Conti Road (ohne Attack).


    Nicht benutzter Rand bei gleicher Fahrweise:
    Dunlop komplett benutzt
    Avon die letzten 2-3mm nur leicht angekratzt

    Preise pro Satz (ich montiere selbst):
    Avon 240-250 Euro

    Conti 210-230 Euro

    Dunlop 160-180 Euro


    Die aktuellen Premiumreifen kosten um und über 300 Euro ...

    #42

    Hallo zusammen.

    Meine NT war letzte Woche bei 4000km in Inspektion (Jahresservice). Alles ok laut Checkliste, auch die Reifen.

    Gestern sah ich dass der Hinterreifen links stärker als rechts verschlissen ist, schon das auf die Tatsache dass ich lieber Linkskurven fahre. Unterschied Profiltiefe ca 0,8 - 1mm.


    Nun bin ich heute eine 500km Etappe, 80 % Autobahn gefahren.

    Beim Tankstopp sah der Reifen so aus (Foto). Links quasi weg. Mopped fährt unauffällig und sieht auch gerade aus. Laut der Markierung ab der Schwinge ist da vielleicht ein halber Strich breit unterschied.


    Ist das ein Reifenfehler? Hatte das schonmal jemand ?

    Bin on Tour im Schwarzwald und schaue Montag mal nach einer Werkstatt.

    #43

    Hallo Kalle,

    Du bist wahrscheinlich Rechtshänder und fährst links rum lieber, oder lockerer.

    Was noch rein spielt, Druck + Zugstufen Dämpfung zu gering, das rubbelt am Gummi.

    Viel Spaß mit den neuen Metzeler!

    Gruß

    Th.

    #44

    Ein halber Strich Unterschied auf den Markierungen an der Hinterachse bedeutet das dein Hinterrad in horizontaler Richtung ausserhalb der Mitte dreht. Das ist für den Reifen nicht die geeignete Stellung und bedeutet für die Kette mehr Verschleiss.

    Lass das erstmal in Ordnung bringen wenn der neue Reifen draufkommt. Sollte das bis dahin noch länger dauern würde ich das sofort richtig einstellen.


    Gruß Klaus

    #45

    Mein Avon ist links auch ca 1mm schlechter als rechts.
    Hat jetzt ca 4500km und ist fällig.

    Wenn das Hinterrad schief sitzt, müsste das Mopped freihändig zu einer Seite ziehen.

    ...

    #46

    Könnte es vielleicht auch daran liegen, dass im hier üblichen Rechtsverkehr die Linkskurven größere Radien haben. Damit liegen die fahrbaren Geschwindigkeiten höher und die Schräglagen sind größer.

    Eine Kurve macht da sicher nichts, aber nach ein paar tausend flott gefahren Kilometern? Belastet ist dabei schließlich der weichere Teil des Reifens.


    Gruß Fritz

    #47

    Mopped fährt freihändig astrein geradeaus (nur bis Tempo 50 probiert).

    Gestern wie gesagt eher viel Autobahn gefahren und dennoch ist links bis zur 1mm Marke runter verschlissen (die ja nun recht weit außerhalb der Mitte sitzt).

    Wenn das am halben Strich liegt, dann haben die bisherigen Werkstätten bei Ablieferung und 2 (ca 300€ teueren) Inspektionen aber auch nicht den besten Job gemacht.

    Naja.

    Bin mal Montag gespannt wo ich in der Gegend um Freiburg nen Reifen bekomme.

    2 Mal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Varaderokalle mit diesem Beitrag zusammengefügt. Unnötige Leerzeilen entfernt.

    #49

    Danke für den Tip! Hier im Hotel nannte man mir eine Werkstatt in Hartheim.

    Aber anrufen wird nicht schaden !

    2 Werkstätten im Umkreis konnten leider nicht helfen.

    Aber im Motorrad Centrum Freiburg wurde mir geholfen und ein neuer Reifen montiert und das Rad gerade eingebaut.

    Die Werkstatt zweifelt allerdings daran dass der minimale Schiefstand die Ursache für den asymmetrischen Verschleiß ist.


    Jetzt erstmal Spaß im Schwarzwald „erfahren“ und mal schauen wie sich weiterer Verschleiß verhält.

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Varaderokalle mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    Gefällt mir 1
    #50

    Hallo Kalle,

    wenn Du mal genau auf die Profilblöcke schaust wirst Du feststellen, daß der Profilblock am Anfang (Drehrichtung), erhöhten Verschleiß hat.

    Das deutet auf zu wenig Dämpfung hin, versuch einfach als ersten Schritt, die Dämpfung ein paar Klicks (z.B. 3) rein zu drehen. (härter)

    Wenn Du das weiter beobachtest wirst Du eine Veränderung feststellen!

    Es ist ganz normal das sich das Öl während der Fahrt erwärmt und dünnflüssiger wird.

    Wenn Du ein Lasertemperaturmesser hättest könntest Du die Größenordnung feststellen, kommst Du mal auf 100°C,

    ist wenig Dämpfung übrig! Da muß man nachdrehen. -> härter.

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!