Beiträge von huberbaua

... Tatsächlich kann ich auf einer sehr langen gleichbleibenden Strecke nicht dauerhaft exakt 33 km/h fahren.

Ich meine das kann man nur erreichen wenn man in den Manuell-Modus wechselt. Das DCT wird immer versuchen sein Setup unterzubringen und Sprit zu sparen. Um also eine bestimmte Geschwindigkeit gleichmäßig und länger fahren zu können ist die Automatik (D-S1-S2-S3) nicht das Richtige. Schliesslich zählen ja auch minimale Steigungen, Gegenwind, Windschatten usw. mit in die Steuerung der Automatik hinein.

Wenn ich das so mache erziele ich genau das Ergebnis der gleichbleibenden Geschwindigkeit die ich will OHNE das die Automatik eingreift (Weil ich den Manuell-Modus gewählt habe).

Wenn jemand mehr und genaueres darüber weiß lasse ich meinen Horizont gerne erweitern.

Klaus der mit der NT tanzt

Bisher habe ich nichts davon gemerkt, jedoch gestern bei 32° auf einer Tour im Sauerland (hatte ausnahmsweise Jeanshosen an - Schande über mich !) musste ich doch eine deutliche Hitzeabstrahlung auf beiden Seiten im Bereich der Unterschenkel und nach oben Richtung vorderer Sitzbereich abstrahlend wahrnehmen. Das war nicht unterträglich, aber doch deutlich spürbar. Jedoch möchte ich einwenden: Diese Probleme bei hohen Aussentemperaturen haben viele Motorräder, bei meiner Goldwing war das auch so.

Das wollte ich zur Frage von rauschi64 beitragen.

Mich stört das aber nicht so sehr da ich mir die Freiheit nehmen kann (Rentner) bei Temperaturen über 28° halt einfach nicht mehr zu fahren.

Klaus der mit der NT tanzt

Potzblitz: Aus Inbus habe ich Imbuss gemacht, das ist natürlich nicht korrekt. Ab jetzt schreibe ich Inbus.

Meine vorne rechts an der Auspuffabdeckung (NT1100) waren beim rausdrehen sofort im Imbuss abgedreht, müssen nun rausgebohrt werden, oben unter dem Fahrersitz sind zwei Imbuss auch sofort abgedreht gewesen (die halten dort die weissen kurze Seitenverkleidung). Auch diese musste ich ausbohren. Entweder die waren vom Werk aus zu fest oder die Schraubenqualität ist nicht gut. Am Auspuff wird es halt aufwändig, der ist mit 4 Schrauben dieser Art befestigt, daher muss er für die zwei innenliegenden Imbusse auch komplett entfernt werden.

Diese Qualität ist man von Honda nicht mehr gewohnt.

Klaus der mit der NT tanzt

Geschickter Schachzug von Honda, damit wird für weitere 4 Jahre die Bindung an die Honda-Vertragswerkstätten erzielt.

Wenn man bedenkt das im ersten Jahr meistens das kaputt geht was wirklich defekt ist und dann bei Honda lange Jahre nichts mehr, so jedenfalls meine Erfahrung, führt das zu weiteren teuren Servicekosten für einfache (selbstdurchführbare) Wartungsarbeiten wie Ölwechsel, Filterwechsel, Luftfilterwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Durchsichten usw.

Das sehe ich dann nicht als Vorteil an. Beim genauen Durchlesen der Vertragsbedingungen sind vermutlich solche Sachen wie Kupplungsreibscheiben, Simmerringe, Bremsscheiben (also Verschleißteile) sowieso von dieser Garantie ausgeschlossen. Geht sowas dann in den 6 Jahren kaputt muss es trotzdem bezahlt werden.

Insofern, wo ist da der Mehrwert? Geschenkt bekommt man doch heutzutage nichts mehr, oder irre ich mich vielleicht ?

Meine Meinung dazu.

Klaus der mit der NT tanzt

Hallo Dirk, danke für die aufmunternden Worte und deine Beiträge zu dem Thema bisher.

Ja, vielleicht sollte ich mich wirklich, zumindest bis zur Messung, rantrauen. Das habe ich früher bei der Suzuki GSX 1100G jedes Jahr gemacht. Wenn die Einlasswerte nicht stimmen, dann kann ich immer noch eine Lösung finden. Die Auslasseinstellung ist wie bei der Suzuki, also eher kein Problem für mich.

Wir werden sehen.

Klaus der mit der NT tanzt

Danke für eure Bedenken. Dieses Thema werde ich also zunächst mit der Werkstatt besprechen. Fast glaube ich das eure Aussagen zutreffen. Dann geht es halt nicht anders und ich muss kräftig investieren. Das erspart mir aber andererseits dann eine große Enttäuschung wenn ich feststellen muss etwas falsch gemacht und damit einen Schaden verursacht zu haben.

Klaus der mit der NT tanzt

Ich verstehe was du meinst, vielleicht klappt das auch so nicht, wir werden sehen.

Jedoch besteht der Beleg der Werkstatt in diesem Fall doch darin ein Messprotokoll der Arbeit der Rechnung beizulegen. Damit belegt die Werkstatt dann ihre korrekte Arbeit. Im Falle des Ventildeckels, welche Schraube sollte denn da verloren gehen, das sehe ich doch bei der Abholung ob alle Schrauben am Ventildeckel vorhanden sind. Und das die Zündkerzen wieder richtig eingeschraubt werden, soviel Vertrauen habe ich bei meiner Werkstatt auf jeden Fall.

Wenn du z. B. deine Gabelholme ausbaust um in der Werkstatt neue Gabelfedern einbauen zu lassen wird doch auch keine Probefahrt möglich sein weil die Holme ja von dir wieder eingebaut werden. Den Fall hatte ich schon und da gab es gar keine Diskussionen.

Aber, wir werden sehen. Drück mir die Daumen das es so klappt.

Klaus der mit der NT tanzt

Ich finde das Klasse wenn man es selber macht (machen kann), das macht doch auch Spaß und gibt ein gutes Gefühl.

Wenn Zeit vorhanden ist und alles beschriftet und fotografiert wird sollte es auch mir als halbwegs begabtem Hobbyschrauber gelingen, hoffe ich.

Wenn ich dann am Ventildeckel angekommen bin lasse ich den drauf und schiebe das Bike in einen geschlossenen Anhänger der dann zur Werkstatt gefahren wird. Arbeitsauftrag: Ausbau Ventildeckel und Zündkerzen sowie Ventilspielkontrolle mit Rückbau von Zündkerzen und Ventildeckel.

Dann hole ich das Moped wieder ab und baue zuhause in Ruhe alles wieder zusammen.

Hoffentlich erwischt mich dabei nicht der Fehlerteufel !!! Drückt mir die Daumen. Aber es dauert noch einige Monate bis es soweit ist. Dann kann ich mich noch gut einlesen und die wunderbaren Tipps hier notieren.

Danke an alle die sich soviel Mühe mit Erklärungen und Bilderreihen machen.

Klaus der mit der NT tanzt

Nein, ich habe ein 2023iger NT. Bei MRA kann man dieses Modell auswählen.