Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Also ist es auch kein Problem, wenn das DCT dann mal selbstständig schaltet...

Bei der Probefahrt stellte ich schon fest, dass die AT keine Kraft in der Kupplungshand braucht und das Getriebe mega geschmeidig schaltet.

Nach Jahrzehnten mit schlechteren Getrieben und Kupplungen hatte ich schlicht kein Bedürfnis für DCT.

Zitat von mugger

Ich meinte mit Stadt eher langsam fließender Verkehr, wo das DCT bei ca. 25 KM/h in den 1. Gang schaltet... Moment später geht es vor einem 1 KM/h schneller voran und das DCT schaltet in den 2, um 2 Sekunden später wieder in den 1. zu schalten. Da nervt es.

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Nach drei DCT Motorrädern fand ich genau das auch nicht gut gelöst.

Es gibt bestimmte Geschwindigkeitsbereiche, wo man längere Zeit das gleiche Tempo fährt. Z.B. 30, 50 Zonen. Und da reichen manchmal (ohne die Stellung am Gasgriff zu ändern!) 2-3 km/h unterschied und es wird geschaltet. So schaltet das DCT bei ziemlich Gleichbleibender Geschwindigkeit oft munter einen Gang hoch, runter, hoch…

Jetzt zu argumentieren, dann soll man in den Manuellen Modus…? Ich kenne kein Automatik Auto, das in einer 30 Zone ständig die Gänge wechselt, wenn der Gasfuß ruhig bleibt.

In Tests wird beim DCT immer betont, dass es besser und besser geworden ist. Das System ist mittlerweile fast perfektioniert.

Wieso kann es dann nicht eine Ortsdurchfahrt ohne dabei schalten zu müssen?

DAS muss ich sagen, fand ich auch nicht gut abgestimmt. Und das war bei der CRF1000DCT nicht anders als bei der Forza750DCT. Und die hatte die neueste Generation an Bord.

Ansonsten habe ich das DCT auch über alles geliebt und finde es nach wie vor richtig gut.

Aber ich denke, man muss auch nichts schönreden, was halt nicht gefällt.

Ich fahre jetzt etwas genau in der Mitte. Manuelles Getriebe mit Quickshifter/Blipper und ultraleichtgängiger Kupplung.

Das ist für mich jetzt der beste Kompromiss

Zitat von Schwarzwald Twin

So schaltet das DCT bei ziemlich Gleichbleibender Geschwindigkeit oft munter einen Gang hoch, runter, hoch…

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Das "ziemlich" sind etwa 5 km/h.... und wenn man nicht im Sx Modus unterwegs ist, ist das Getriebe deutlich weniger aufgeregt...

Ich kann mich mit dem DCT recht gut arrangieren und bin auf kurvenreicher Landstraße mit ungleichmäßigen Kurvenradien oft im Bereich 40 - 90 km/h im dritten Gang unterwegs und zwar im D-Modus... so ganz ohne Schaltvorgänge. (Beschleunigen und verzögern verhindert das Schalten)

Sorry aber das mit 30 Zone ist

Das Dct schaltet etwa bei 33kmh in den Dritten. Runtergeschaltet wird glaub ich bei 28kmh.

Der Tacho der At geht zwischen 8-10% vor. Also wenn du 33 km/h nach Tacho fährst wird nicht hin und her geschaltet, es sei den du hast so unruhige Hand das es nicht konstant halten kannst.

Wieviele Autos mit dsg bist gefahren? Auch die kleinen mit 7 Gang?

Obwohl bei Auto ist es nicht so schlimm, die drehen weniger und fahren eigentlich die doppelte Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl, also der Vergleich hinkt aber extrem.

Trotzdem finde zu 99% das dct richtig funktioniert.

So haber fertig

Zitat von januszm41

Also wenn du 33 km/h nach Tacho fährst wird nicht hin und her geschaltet, es sei den du hast so unruhige Hand das es nicht konstant halten kannst.

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Puh…Dann liegt es wohl an mir.

Tatsächlich kann ich auf einer sehr langen gleichbleibenden Strecke nicht dauerhaft exakt 33 km/h fahren.

Wenn du das kannst, herzlichen Glückwunsch. Du bist dann der Einzige den ich kenne, der das kann.

Meine Automatik Autos hatten alle Wandler, nicht DSG. Wenn das bei DSG Autos ebenfalls hin und her schaltet, ok. Das macht eine gute Wandlerautomatik nicht. Und damit habe ich viele, viele Tausend Kilometer Erfahrung.

Dann hast Du natürlich recht, ich muss aber sagen, dann ist ein DSG Ja wesentlich weniger komfortabler.

Um nochmal zurückzukehren zum Stadt fahren mit DCT…

Ja, ausschließlich in „D“ in Wohnbereichen.

„S“ ist da aufgrund höherer Drehzahlen nur nervig für die Anwohner. Das muss nicht sein und ich will in der Stadt ja auch keinen Sport veranstalten.

P.s.:

die vom Moderator entfernte Provokation habe ich nicht gelesen.

Das etwas extra entfernt werden muss, da will ich gar nicht wissen, was da drinnen stand.

Schade, dass man gleich angefeindet wird, ich hatte lediglich geschrieben, was mir am DCT nicht gefallen hat…

Meinungsfreiheit nennt man das!

Auto kannst ja nicht vergleichen die sind viel länger übersetzt als Motorrad.

Mein Diesel fährt im 6-ten bei 2000 Umin 126kmh

Eine AT ca. 60kmh. Die 1000-er bissle weniger.

Lass mal die Autos Außen vor.

Es geht nicht um genau 33kmh zu fahren, sondern sie schaltet bei 28 in den 2 Gang und bei ca. 40 in den 4.

Hast also theoretisch 10km/h Spielraum.

Ich hab da eigentlich nichts schlimmes geschrieben, und es so gleich entfernt wird finde ich total unangebracht.

Angefeindet habe ich niemanden, sorry wenn das so rüber kam.

... Tatsächlich kann ich auf einer sehr langen gleichbleibenden Strecke nicht dauerhaft exakt 33 km/h fahren.

Ich meine das kann man nur erreichen wenn man in den Manuell-Modus wechselt. Das DCT wird immer versuchen sein Setup unterzubringen und Sprit zu sparen. Um also eine bestimmte Geschwindigkeit gleichmäßig und länger fahren zu können ist die Automatik (D-S1-S2-S3) nicht das Richtige. Schliesslich zählen ja auch minimale Steigungen, Gegenwind, Windschatten usw. mit in die Steuerung der Automatik hinein.

Wenn ich das so mache erziele ich genau das Ergebnis der gleichbleibenden Geschwindigkeit die ich will OHNE das die Automatik eingreift (Weil ich den Manuell-Modus gewählt habe).

Wenn jemand mehr und genaueres darüber weiß lasse ich meinen Horizont gerne erweitern.

Klaus der mit der NT tanzt

Am Ende funktioniert beides...je nach Talent des Bedieners... 😉

Ich hab beides gefahren und finde für mich Schalter passender. Aber das ist halt Gusto. 😁

LG

Roman

Ich fahre eine 2018er SD06 mit DCT.

Und ja, eins der wenigen nervigen Dinge an der AT ist das Fahren mit Tempo 30. Ob es wirklich am DCT liegt? Ich habe da eher die magere Motorabstimmung und das Ride-by-Wire im Verdacht. Mir gelingt es tatsächlich auch so gut wie nicht, Tempo 30 komplett konstant zu fahren. Die Geschwindigkeit ändert sich trotz konstanter Gashand immer wieder leicht. Die AT fährt sich in diesem Geschwindigkeitsbereich sehr ruckelig. 30 km/h im 2. Gang ist ok, aber meistens versuche ich, die 30 schon im 3. zu fahren. Das fühlt sich sehr nach Gehacke an.

Im D-Modus fahre ich mittlerweile so gut wie garnicht mehr. Der ist mir einfach zu konservativ ausgelegt. Meine Lieblingsstufe ist S1. Die passt meistens ziemlich gut. Und wenn es anspruchsvoller wird (z.B. viele engere Kehren), dann gehe ich in den manuellen Modus, Aber das lege ich dem DCT nicht als Nachteil aus. Auch im Auto (8-Gang Automatik des weißblauen Herstellers) fahre ich Straßen mit vielen engen Kehren im manuellen Modus.
Die Entscheidung, die AT mit DCT zu nehmen, habe ich nicht bereut.