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Mahlzeit,
ist auch komisch warum in den rot markierten Satz, jeder seine eigene Interpretation hat.
Meine: 4T-Motoröl, API SJ oder höher, keine... s.Text.
Gruß
Th.
Beiträge von Raggna
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Hallo guten Morgen,
hab jetzt das Problem das die letzten ~7000Km der Reifen/Profil im Schnitt ~1mm pro 1000Km abgenommen hat.
Warum funktioniert das nie mit dem letzten 2mm?
Da waren es 0,5mm auf 200Km mit dem CTA3
Irgendwie immer blöd.
Gruß
Th.
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Hallo Jürgen,
ich wohne auch in einer Tempo 30Zone und mit kaltem Motor fahre ich da ganz langsam raus!
Zum einen weil ich nicht über 30Km/h fahren will, aber zum Anderen ist da noch Alles kalt.
Mit den von Dir beschriebenen Symtomen, kalter Motor, kaltes Öl ist nunmal zähfließender als warmes!
In sofern halte ich die 2min durch und dann bin ich auf der LS und Alles wird gut. - so what.
Mit S3 schaltet der Automat bei 28-30Km/h in den 2.Gang, muss da nicht sein...
Das FW ist auch noch kalt und braucht noch länger um Warm zu werden, von daher kein Beinbruch.
Ist die Motortemperatur mal auf "warm" ist das Alles im Rahmen, obwohl die Öltemperatur noch 10min nachhängt!
Gruß
Th.
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Hi,
noch eine Frage zum Abschluss.
Wie bremst Du normalerweise?
Immer nur vorne oder auch hinten mit?
Ich habe mir auf der AT angewöhnt hinten voll reinzusteigen und den Bremsdruck vorne nur bis zur gewünschten Bremsleistung zu erhöhen.
Das hat den Vorteil, daß die AT besser in die Kurven zu bremsen ist und die max. Bremsleistung erreicht wird!
I.d.R. verschenkt ohne HR-Bremse 20% der Leistung. (da brennt nix an durch die ABS-Regelung)
Probier's mal aus, auch vor dem Hintergrund das Du dann bei einer Notbremsung "Alle" Register ziehst!
Gruß
Th.
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Ich bin die Ruhe selbst......
!Hallo Steffi,
ja die Mädels, äußerlich ganz ruhig, aber innerlich kocht's, wenn's nicht nach Ihren Vorgaben läuft......
Es hilft nix, die AT ist eine Maschine, da mußt Du drauf eingehen.
Seh es mal wie tanzen, ein gegenseitiger Lernprozess, irgendwann wird's rund und flüssig!
Viel Spass
Gruß
Th.
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Hallo Steffi,
ganz ruhig bleiben und üben, das wird schon.
Die AT macht das Alles schon gut und wenn Du evtl. Deine Sitz/Lenker/Griffposition noch besser für Dich optimieren kannst, wäre das gut.
Auch mit kleinen Händen muss man nicht zwangsläufig die unterste Stellung nehmen, das Gefühl ist in den Fingerspitzen!
Überlege mal, probier verschiedene Stellungen zueinader und werde besser, das ist kein statischer Prozess!
Viel Erfolg
Gruß
Th.
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Hi,
na ja, hast ja Recht, wer ließt schon die max. Zuladung im Handbuch.
Gruß
Th.
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Hallo Detlev,
trotzdem würde ich auch am Problem ansetzen.
Das FW der AT ist für solche Extreme nicht gemacht und braucht in den Fall eine andere Feder im Federbein.
- für kleines Geld z.B. bei Fa.Wirth.
Hier im Forum gibts viele Beiträge zu Thema Negativfederweg einstellen, mach Dich schlau, kein Hexenwerk.
Dann stimmt die FW-Geometrie wieder!
Gruß
Th.
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Hai,
von Kriega gibt es eine wasserdichte Gepäckrolle, die sich von beiden Seiten aus öffnen lässt. Eventuell geht das in die Richtung die Du suchst?
cu
framo
Mahlzeit,
das geht bei mir schon in Richtung survival Ausstattung!
Technische Daten
Maße: 445 mm (H) x 295 mm (W) x 225 mm (T)
Kapazität: 30 Liter
Gewicht: 1.200 g
Gruß
Th.
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Moin,
bei mir ist noch nie der Wunsch nach einer unterteilten Gepäckrolle aufgekommen.
Ich nutze die Rolle regelmäßig und fülle die unterschiedlichen Dinge eh in Beuteln ein.
Somit Alles separat und trocken, auch beim Ausladen.
Wozu jetzt noch Trennwände, zumal die Rolle möglichst klein sein soll?
Gruß
Th.
