Beiträge von Raggna

  • Gabelhubbeln endlich behoben Tip für andere

    Moin,

    nach über 154 Beiträgen scheint der Grund für das Hoppeln noch nicht durchgedrungen zu sein.

    Mit Auswuchten hat es i.d.R. nix zu tun, bez. Höhenschlägen ist es auch bis auf Extremfälle nicht zuständig.

    Das ist eine Resonanzschwingung von Gabel/Fw in Verbindung mit einem Initial, ausgelößt von einer klemmenden Gabel.

    (zu hohes Losbrechmoment der Gabel im Bereich Haftreibung und oder Verspannung)

    Es hilft die Gabel vom Spezi überarbeiten zu lassen, bekommts der fHH nicht hin, muß ein richtiger Gabelspezi her.

    Das Showa die Gabel von den Toleranzen her unglücklich ausgelegt hat, hilft auch nicht.
    Ruhig bleiben und die genannten Punkte abarbeiten!

    (auch die Infektion der Fahrer/AT's übers Netz, ist ein nicht zu unterschätzender Faktor :roll: )

    Gruß

    Th.

  • Windschilder im Vergleich

    Hi,

    irgendwann hab ihr dann eine BUS-Scheibe drauf und es wummert immer noch!

    Weniger ist oft mehr.

    Ob das Sitzhöhe ist, incl. tieferer Fußrasten o.ä., da muß man experimentieren.

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

  • Ölverbrauch

    Hi,

    da ich die ganze Zeit unterwegs war, hab ich es grade nachgeholt.

    Nach 2min war der Peilstab feucht, nach drei etwas über min.

    OK, bis zum nächsten Ölwechsel ist noch etwas zu fahren, drum hab ich ein paar hundert ml reingemacht.

    Das soll reichen, etwas braucht der Motor halt, so what.

    Gruß

    Th.

  • Ölverbrauch

    Moin,

    prüft nach Honda Prozedere und gut iss, ggf. nachfüllen, das mit den 0,4ltr. ist eigentlich bekannt.

    Wobei, ich grade nachgedacht habe, wann ich das letzte mal geschaut habe? :shock:

    Uhps, vor 6000Km, muß ich nachholen.

    Gruß

    Th.

  • Michelin Anakee Road

    Mahlzeit,

    so heute Morgen früh gestartet und die ersten knapp 500Km LS sind gefahren.

    Der Vergleich zum CTA3 fällt durchaus positiv aus, Gripp vergleichbar, Händling leichter, aber die Rückmeldungen sind deutlicher.

    Die Karkasse ist steifer und walkt bei meinem Anfangs aufgeblasenen LD (1,8-2Bar) mehr, - das MEHR an Mat. muß auch irgendwo hin-.

    Das macht sich durch ein Eigenlenkverhalten bemerkbar, mit 0,2Bar mehr ist das weg und im normalen Rahmen.

    (als mündiger Bürger bin ich in der Lage den für mich sinnvollen LD zu eruieren! Wer das nicht kann oder zutraut, muß nach Vorgaben leben)

    So war ich damit unterwegs und es hat Alles funktioniert. Auch kleine Rinnsale im Kurvenscheitel waren völlig unkritisch.

    Man merkt mehr Schlupf, aber Alles im unkritischen Bereich.

    Auf meiner Hausstrecke bin ich beim entspannten Kurvensurfen auf eine Instruktorkolonne der Rennleitung aufgelaufen.

    Überholen wär glaub blöd gewesen, drum bin ich da zügig abgebogen und alternativ weitergefahren. :roll:

    In Summe ein sehr guter Reifen, wie sich der Verschleiß entwickelt muß ich schauen.

    Gruß

    Th.

  • Umstieg von der GS auf die ATAS

    Hi,

    das sollte einem zu denken geben!

    Wer weiß was i.d.R. kaputt geht, hat Erfahrungen diesbezüglich.

    Gruß

    Th.

  • Michelin Anakee Road

    Hi,

    hab den Anakee Road jetzt drauf und bin sehr zufrieden.

    Nach dem CTA3 war ich gespannt wie die Michelinmännchen das Thema interpretieren.

    Das ist gelungen, sehr präzieses Fahrverhalten und wie bekannt ein harten Karkassenunterbau mit grippfreudigem Gummi.

    Na schaun mer mal wie sich die Sache entwickelt, mein Öhlinsfahrwerk ist sehr trocken abgestimmt,

    da merkt man jeden Rauhigkeitssprung im Asphalt.

    Ich würde sogar behaupten (nach napp 100Km) das Händling ist besser.

    Da muß ich erst noch etwas mit den Drücken spielen um für mich den Besten/die optimale Arbeitstemperatur raus zu fahren.

    Primär LS mit Kurven! Testen, Testen ! :handgestures-thumbupright:

    Gruß

    Th.