Beiträge von Raggna

    Hallo Jürgen,

    ich wohne auch in einer Tempo 30Zone und mit kaltem Motor fahre ich da ganz langsam raus!

    Zum einen weil ich nicht über 30Km/h fahren will, aber zum Anderen ist da noch Alles kalt.

    Mit den von Dir beschriebenen Symtomen, kalter Motor, kaltes Öl ist nunmal zähfließender als warmes!

    In sofern halte ich die 2min durch und dann bin ich auf der LS und Alles wird gut. - so what.

    Mit S3 schaltet der Automat bei 28-30Km/h in den 2.Gang, muss da nicht sein...

    Das FW ist auch noch kalt und braucht noch länger um Warm zu werden, von daher kein Beinbruch.

    Ist die Motortemperatur mal auf "warm" ist das Alles im Rahmen, obwohl die Öltemperatur noch 10min nachhängt!

    Gruß

    Th.

    Hi,

    noch eine Frage zum Abschluss.

    Wie bremst Du normalerweise?

    Immer nur vorne oder auch hinten mit?

    Ich habe mir auf der AT angewöhnt hinten voll reinzusteigen und den Bremsdruck vorne nur bis zur gewünschten Bremsleistung zu erhöhen.

    Das hat den Vorteil, daß die AT besser in die Kurven zu bremsen ist und die max. Bremsleistung erreicht wird!

    I.d.R. verschenkt ohne HR-Bremse 20% der Leistung. (da brennt nix an durch die ABS-Regelung)

    Probier's mal aus, auch vor dem Hintergrund das Du dann bei einer Notbremsung "Alle" Register ziehst!

    Gruß

    Th.

    Hallo Steffi, :lachen:

    ja die Mädels, äußerlich ganz ruhig, aber innerlich kocht's, wenn's nicht nach Ihren Vorgaben läuft......

    Es hilft nix, die AT ist eine Maschine, da mußt Du drauf eingehen. :wboy:

    Seh es mal wie tanzen, ein gegenseitiger Lernprozess, irgendwann wird's rund und flüssig!

    Viel Spass

    Gruß

    Th.

    Hallo Steffi,

    ganz ruhig bleiben und üben, das wird schon.

    Die AT macht das Alles schon gut und wenn Du evtl. Deine Sitz/Lenker/Griffposition noch besser für Dich optimieren kannst, wäre das gut.

    Auch mit kleinen Händen muss man nicht zwangsläufig die unterste Stellung nehmen, das Gefühl ist in den Fingerspitzen!

    Überlege mal, probier verschiedene Stellungen zueinader und werde besser, das ist kein statischer Prozess!

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

    Hallo Detlev,

    trotzdem würde ich auch am Problem ansetzen.

    Das FW der AT ist für solche Extreme nicht gemacht und braucht in den Fall eine andere Feder im Federbein.

    - für kleines Geld z.B. bei Fa.Wirth.

    Hier im Forum gibts viele Beiträge zu Thema Negativfederweg einstellen, mach Dich schlau, kein Hexenwerk.

    Dann stimmt die FW-Geometrie wieder!

    Gruß

    Th.

    Hallo Steffi,

    beobachten und kritisch bleiben, Luft in der Leitung muß raus!

    Aus meinen Nordschleifen Runden mit der AT kann ich Dir berichten, das ich auch ohne Stahlflex wunderbar zurechtgekommen bin.

    Es gab keine Anzeichen für Fading oder Schwäche, Du siehst also es geht.

    Und trotz inzwischen 4Trainings ist erst der Zweite Sätz Beläge fällig gewesen!

    Ich hoffe auch das La Nina bald mal aufhört und man wieder g'scheit fahren kann.

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

    Hallo Stiegs112,

    im Prinzip richtig was mein Vorredner sagt, sofern Du damit zufrieden bist, - klang nach meiner Interpretation nicht so.

    Mit dem original Honda Fahrwerk kann man nur touristische Ansprüche befriedigen, - gemütlich Cruisen.

    Du hast da ein paar Möglichkeiten, Stufen der Verbesserung, wie weit willst Du gehen:

    1. Du zerlegst Dein Federbein (sofern Du es kannst) und bringst die Vorspannung auf ein höheres Niveau.

    - z.B. mit einer Vorspannbuchse. (Kosten eine Buchse ggf. selbstgedreht)

    2. Du holst Dir eine stärkere Feder, Problematik wie oben, plus die Dämpfung der Zugstufe, die muß erhöht und der Feder angepaßt werden.

    (Kosten z.B. ab 100€ bei Wirth Federn für's Federbein)

    3. Ein Federbein eines guten Nachrüsters mit "Deiner" Feder und rüstest um. (gibt es schon ab ein paar Hundert Euro)

    (Kosten je nach Anspruch)

    4. Ein komplettfahrwerk mit vorne und hinten Feder/Federbein/Gabel, das ist die teuerste Variante. (das geht in die T€)

    Was willst Du, nur ein g'scheiten Negativfederweg/Schräglagenfreiheit und ansonsten ein Tourenfahrwerk ohne hohe Anforderungen (90%) ?

    Oder auch mal angasen können mit Haftung in allen Bereichen?

    Entscheide selbst.

    Gruß

    Th.