Beiträge von Raggna

Zitat von jogie63

Raggna: ich kann aber Deinen Einwand nicht ganz verstehen. Bei Versagermotoren hatte ich immer extreme Probleme die Dinger nach der Winterpause wieder zu starten und es war immer ein Starthilfekabel notwendig. Oder, wie an der lieben RD350LC YPVS einen kräftigen Oberschenkel (auch wenn Zweitakter leicht anzutreten sind).

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Hi,

bei Vergasermotoren ist es wichtig vor der Winterpause den Sprit aus den Vergaserkammern abzulassen, sonst versotten die Schwimmergehäuse über die Jahre. - hast Du das gemacht?

- ehrlich..

Und bei der AT über den Winter immer mal gestartet?

Ich hatte auch etliche 2T, 125, 250, 400, 500 und 550 die haben auch Spass gemacht.

- derartige Probleme gab's da nie, - ist auch genug Sprit durch die Kammern geflossen!

Gruß

Th.

Zitat von jogie63

AT bisher immer ohne Probleme, na gut, sie ist auch noch nicht so alt.

Aber seit Einspritzer ist das kein Problem mehr (hoffe ich jedenfalls).

Meine 15 Jahre alte Bandit sprang immer innerhalt 1 Sekunde an, das muss die AT auch können

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Moin,

ja Vergaser, da bekommt der Motor prophylaktisch mal etwas Sprit ins Ansaugsystem, damit er anspringt.

Das geht im Rahmen der Abgasvorschriften nicht mehr, - der Kat könnte.....

Das muß die ESA erst mal fördern, portionieren und einspritzen.

Das dauert etwas, wenn das Moped heiß abgestellt wurde, kann man auch davon ausgehen, daß etwas Sprit in den Leitungen verdunstet ist, der nachgefördert werden muss.

Alles hat zwei Seiten, genau wie die hochgelobten Batterien, - schaut man auf den durchschnittlichen Wechselzyklus der Händi's.....

Stichwort nachhaltig!

Viel Spass

Gruß

Th.

Zitat von AfriTwiTri

Heute war es wärmer, deutlich über 10 Grad und keinerlei Rutscher oder wegschmieren....

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Hallo guten Morgen,

das waren nur 2°C, würde mir aber zu denken geben, wie ich zuverlässiger Temperatur im Reifen behalte!

Die Temperatur im Gummi/Lauffläche kann man mesen! -> Laser

Was machst Du, wenn's mal kühler/feuchter wird und das Gummi evtl. auch mal 'wassergekühlt' wird?

Mit welcher Maßnahme behält man zuverlässig ausreichend Temperatur im Reifen???

Die jeweiligen Gripplevel, relativ zur Temperatur, unterscheiden sich stark!

Fällt die Temperatur mal 10°C hat man jetzt auf gleich gefühlt kein Gripp mehr!

Viel Spaß beim Lösen! :-))

Gruß

Th.

Zitat von SWi

Meine SD06 habe ich gestern auch aktiviert. Hatte sie letzte Woche an das Optimate Ladegerät angeschlossen. Nach nur 10 Minuten ist es schon auf Erhaltungsladung gegangen. Die Ausgabe für das Ladegerät hätte ich mir wohl schenken können.

Ist dann auf dem ersten Druck auf den Startknopf sofort angesprungen.

Stand seit November in der unbeheizten Garage.

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Wart mal ein paar Jahre, die Li/ionen Akkus halten nicht lange im Moped.

- schöne neue Akkuwelt.

Aber zurück zur ersten Fahrt, nach der Aktivierung war von daher Alles gut.

Nur die Reifen waren etwas luftlos und unrund.

Beim Aufpumpen mit dem Kompressor vom Auto, mußte ich ü1,5Bar hinten und 0,5Bar vorne reinblasen.

Das muß ich mal beobachten, stand zwar seit November, iss aber etwas viel!

Wenn man 8°C kalte Luft aufpumpt, muß man berücksichtigen das die sich ausdehnt, wenn sie 40° hat!

Drum war es für mich für das erste rollout mit 1,5/1,8Bar völlig ausreichend.

Und die Reifen wurden wieder rund und schön warm/mit Gripp.

Gruß

Th

Mahlzeit,

eben habe ich meine aktiviert!

Uhi, hat sie sich schwergetan? Irgendwie hat die Startautomatik immer wieder zu früh aufgehört.

- gefühlt nach drei Umdrehungen war immer Schluss, ok, auch mal zwei oder vier.

Ich habe mich nicht beirren lassen, die Autobatterie parallel dran gehängt und gestartet.

- mit Pausen, sie war ja willig.

Nach einer gefühlten Ewigkeit und 50 Versuchen sprang sie an!

-> drei Kreuze, ohne Autobatterie wäre das nix geworden.

Alles geprüft, funktioniert.

Dabei natürlich auch mal mit Gang auf dem Ständer laufen lassen!

Es fielen mir sofort die Räder-Rundlauf-Freaks ein!

Das HR hatte ü1cm Höhenschlag.

Völlig wurscht, der Luftdruck ist über den Winter eh im Keller und vor Fahrtantritt werde ich da was drauf pumpen.

- bestimmt keine Werksangabe, aber ausreichend für die LS bei den Temperaturen.

Dann rollt sich das dann schon wieder rund.

Alles gut

Gruß

Th.

PS: In der Garage hat sie kein GPS Empfang und Datum und Uhrzeit zeigen Blödsinn an.
Intelligente Elektronik hätte einfach mal weitergezählt und nicht drei Jahre zurückgestellt!

Mahlzeit,

man muß nicht jeden Beitrag komentieren!

Bitte entspannen.

Gruß

Th.

Zitat von AfriTwiTri

Heute kleine Ausfahrt bei bestem Wetter auf der Hausstrecke. Bereits ab etwas Schräglage, 25-30%? Hat der Hinterreifen etwas geschmiert. Nicht das es gefährlich wurde o.ä. Aber einfach ein scheiss Gefühl gegeben und bei der nächsten Kurve mit böser Vorahnung und entsprechend sachte eingelenkt. Hat den Spass heute etwas getrübt.

Ich überlege mal ob er nicht doch schon früher runter kommt...

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Mahlzeit,

bei 8°C Außentemperatur wird der Reifen nur unwillig geschmeidig!

Es macht ihn hart und den Gesichtsausdruck verzerrt.

Das karo Gehoppele machts auch nicht besser.

Gute Besserung

Gruß

Th.

Zitat von satmax

Bei der 1300er: Alle 80TKm Kardanantrieb tauschen...

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Mahlzeit,

nicht aufregen, vor 80TKm werden die Dinger doch verkauft.

Gruß

Th.

Moin,

so draußen stehen lassen, würde bei mir Bauchweh verursachen.

- wenn ein 'Spezi' mal an den Hebeln spielt, liegen die Kolben auf der Straße.

Wär blöd...

Gruß

Th.

Zitat von Matze_F800

HorstVollpfosten

Beschreibung Sinter Bremsbeläge:
Gesinterte Bremsbeläge werden nach ihrem Herstellungsverfahren benannt. Beim Sintern werden verschiedene Werkstoffe (in der Regel Metall oder Keramik), die sich in Pulverform unter hohem Druck und hoher Temperatur zueinander verhalten - das Ergebnis ist ein metallähnlicher Werkstoff. Gesinterte Beläge sind im Allgemeinen härter und verschleißfester als organische Beläge.

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Mahlzeit,

man sollte nicht vergessen das Sinter Beläge die Scheibe mehr verschleißen!

Gruß

R