Beiträge von Raggna

Zitat von Klaus M

Hallo @Quatschkopf , ich habe nicht alles hier gelesen, möchte aber meine Erfahrung mit Dir teilen.

Wir fahren zu 80% zu zweit und auch gerne im Urlaub. Zuerst hatte ich die AT DCT aus 2016 und weil es uns so Spaß macht, haben wir jetzt die AT DCT aus 2020. Die 2020er hat uns wirklich begeistert. Ob mit oder ohne Sozia, ich fahre immer in der gleichen Einstellung am Serienfahrwerk und es ist für uns perfekt. Zu 2016 hat sich da viel getan.

Das DCT war für uns der Hauptgrund die AT zu kaufen, da dieses mit Sozia sehr komfortabel ist. Der Motor und das Drehmoment sind auch sehr gut wenn wir zusammen touren. Er hat immer genügend Reserven. Da die AT und Motorradfahren unser Hobby und Leidenschaft ist, haben wir seither auch manche unwirtschaftliche Entscheidung getroffen und nichts bereut. Es ist wunderschön dies zu zweit und auch mit Freunden zu erleben.

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Lebensfreude, Leidenschaft sind Lebensqualität und das ist unbezahlbar!

Gruß

Th.

Hallo guten Morgen,

es verwundert mich immer wieder was manche Forenkollegen in ein Beispiel reininterpretieren!

Ein Beispiel zum verdeutlichen von etwas, daraus leiten sich keine Handlungsanweisungen her, es dient nur zur Erklärung.

Bez. meines Post #65 waren da einige auf den Woodway!

Ich wüßte jetzt auch nicht wie man den Erklärungssatz: "dann tuts das Serienfahrwerk auch." deutlicher ausdrücken könnte?

Bin aber offen für Verbesserungsvorschläge.

Jetzt nochmal: Ein gutes Fahrwerk und richtige Fahrwerseinstellung verbessert die Haftung der Reifen und das Fahrverhalten, bzw. erhöht auch die Lebensdauer der Reifen. Der dynamische Reibwert wird verbessert. Nachzulesen bei Prof Wunibald Kamm.

Viel Spass

Gruß

Th.

Mahlzeit,

so etwas ist im BMW eigenen Fertigungsplan eigentlich nicht möglich.

Ohne eine grüne Lampe am Schrauber, gibt es keine Freigabe und es geht nicht weiter.

(wer Lust hat kann sich auf Youtub mal eine Motorenmontage anschaun)

War der zertifizierte Schrauber defekt?

Mal schaun was wirklich 'angebrannt' ist / -was im Anschluss komuniziert wird?

Da wird sich die PR-Abteilung schön was aus den Fingern saugen.

Bin gespannt!

Gruß

Th.

Hi,

wenn man bei Kurven anhält, den Seitenständer runter und dann das Moped darauf in die richtige Richtung dreht.

- dann tut's das Serienfahrwerk auch.

Ok

Gruß

Th.

Zitat von hoffi69

Das stimmt soweit, dennoch muss ich auch dir an dieser Stelle sage, dass wir unsere Zuladung ausreizen und es dennoch funktioniert.

Woher kommt den "Unglaube", dass das normale Fahrwerk überhaupt nicht funktionieren würde.....ich verstehe den ein oder anderen nicht, obwohl ich nicht der Einzige bin, der dies tagtäglich beweißt?

lg

hoffi69

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Hi,

ich glaube dir, daß Du mit Deinem FW zufrieden bist/es funktioniert.

Dann bewegt sich Dein Fahrstil auf niedrigem Niveau, beweisen tut das nix.

Probieren und wenn's anfängt zu hoppln, tauschen.

Gruß

Th.

Zitat von hoffi69

Das kann man so nicht stehen lassen. Deine Aussage klingt wie eine Doktrin, was mitnichten so ist. Du pauschalisierst in diesem Falle womöglich ohne eigene Erfahrung im Soziusbetrieb?

Ich kenne jede Menge Forumskollegen, die das Gegenteil von dir behaupten würden. Sicher alles eine Frage des subjektiven Anspruchs und auf keinen Fall als allgemeingültig zu verstehen.

lg

hoffi69

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Hallo guten Morgen,

das original FW der meißten Mopeds ist billige Massenware, es genügt niedrigen Ansprüchen im Rahmen der 75kg-Regel für Fahrer.

Mit zwei Personen ist das Fahrwerk hoffnungslos überfordert.

Kurze Strecken kann man zwar zurücklegen, aber vor dem Hintergrund einer Reise kommt Dämpfung und insbesondere auch die Federvorspannung eine besondere Bedeutung, - das Fz Niveau kann nicht mehr eingestellt werden und die Dämpfung macht schlapp.

Dazu muß ich nicht mit zwei Personen fahren, das merkt man schon im Solo-Betrieb auf der LS.

Leider sind die meißten Motorradfahrer auf dem Gebiet nicht geschult und wissen nicht was sie tun,

von daher müssen die Aussagen relativiert werden.

Zumindest muß das Federbein den höheren Lasten angepasst werden, am besten auch incl. der Hydraulik, um ein Nachlassen im Betrieb zu verhindern!

Ich kann nur jedem raten sich an der Stelle weiterzubilden und auch mal ein gutes FW zu fahren!

Gruß

Th.

Hallo Quatschkopf,

behalte die TA und investiere ins Fahrwerk, dann verlierst Du nur einmal Geld.

Die original FW sind schlecht, -Alle nicht für zwei Personen + einstellbar.

- billige Massenware

Entweder Wilbers Fahrwerk oder Öhlins, je nach Kassenlage und gut iss.

Mit dem Moped einstellen üben, ist auch kein Fehler.

Viel Erfolg

Gruß

Th.

Moin,

die Abweichungen liegen über 5%, da kommt die Elektronik durcheinander.

Schau auf 'Reifenrechner.AT' selbst mach.

Die schweizer Vorschriften dahingehend kenne ich nicht, würde aber davon abraten, wg. Abweichung.

Gruß

Th

Zitat von Taurus

Ich suche für mein zweit Motorrad einen neuen Reifen. Die NC 750x hat hinten original 160 x 60x 17. Nun möchte ich den Pirelli STR, den gibt es aber nicht in der Grösse sondern nur in 150 x 50 x17 oder 160 x 70 x17. Würde das passen?

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Hi,

macht Euch verrückt, ab und zu hat's mal husten.

Dann wird fremdgestartet, so what.

Und wenn die Batterie plat ist, kommt eine neue rein.

Reifen sind teurer und da braucht man i.d.R. auch zwei Sätze/Jahr.

Gruß

Th.

Mahlzeit,

bei den Bremsen der AT ist das Bremsendreck und so lange da keine Undichtigkeit vorliegt, reicht anständig sauber machen.

Der Knackpunkt ist das bei abnehmenden Belägen, bzw. beim Austausch meistens die Beläge/Sättel zurückgedrückt werden.

Unsere Sättel haben keine Staubschutzmanschetten und so kommt der Bremsendreck in den Sattel.

Und der klemmt dann.

Folglich muß der Sattel innen und außen richtig gereinigt werden und dann können die Kolben wieder reingedrückt werden.

Und gut iss! Ohne Dichtungen kann man auch mit feinem Ölpapier etwas nacharbeiten!

Wer beim Wechsel der Bremsbeläge, die Kolben schön penible sauber macht, hat das Problem nicht.

Nur wer hat schon eine elektrische Zahnbürste in der Garage?

Gruß

Th.