Beiträge von Raggna

  • Humor?

    Hier fehlt der Verweiß zu Beitrag 5316!

    Gruß

    Th.

  • Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

    Hi Mahlzeit,

    so ist das manchmal, 'shit happens'.

    Mich hat es auch schon mal überrascht, man muß sich dran gewöhnen.

    - je nachdem wie giftig das Gas eingestellt ist!

    Und ganz wichtig die HR-Bremse beim Rangieren nutzen.

    Nur dann gleich mit dem Rechtsanwalt zu kommen, weil es sind immer die Anderen Schuld!

    - das ist derzeit hochmodern.

    Lieber mal an die Eigene Nase greifen und den Ball flach halten.

    Gruß

    Th.

  • auf der Suche nach einem Roller

    Hi Mitch,

    zur Info: eine Upside Down Gabel sieht anders aus!

    Gruß

    Th

  • Stiefel kaufen, aber welche

    Hi,

    ich hatte auf die Frage des Themenstarters geantwortet.

    Für die Anderen gibt noch Sidi und Alpinstars

    Gruß

    Th.

  • Überraschungssieger Motorrad Alpen Master 2023 ....... und Platz vier geht an die GS....

    Mahlzeit,

    um es etwas verständlicher zu formulieren, der Öldruck liegt rund um das Lager an.

    Drum wird vom Öldruck nichts angehoben, sondern nur vom Hydrodynamischen Effekt (vgl. Aquaplaning) .

    Den Druck benötigt man um Leitungsverluste (Ecken, Kanten, Kanäle, oder auch Ölfilter) zu überwinden, bzw. auch um unter fahrdynamischen Gesichtspunkten an Alle Schmierstellen zuverlässig Öl zu liefern.

    Ein Bar Druck entspricht auch 10m Wassersäule.

    Gruß

    Th.

  • Brauche Reifenempfehlung

    Mahlzeit,

    für ein Einsatz von 99% Straße, würde ich mir nicht die Straßentauglichkeit, durch ein 'Hoppelreifen' versauen lassen.

    Es gibt wirklich gute Reifen, aber ein Kompromiss ist immer schlechter wie das Optimum.

    Hast Du schon mal daran gedacht, ein guten, primär Straßenreifen, für die 1% Feldweg, mit Gleitschutzketten zu optimieren?

    Aktuelle Angebote sind da sehr günstig und eine Alternative.

    - sofern Du Dich damit anfreunden kannst.

    Gruß

    Th.

  • Meine 1100D hoppelt.... :-(

    Mahlzeit,

    jetzt kommt mal aus dem 'klein Mädchen Himmel' zurück auf die Erde!

    Wer von Euch hat schon mal die Räder nach dem Winter auf Rundlauf geprüft?

    - so richtig nachdem das Ding 4Monate auf einem Fleck gestanden hat, womöglich noch mit Auflastung durch Gagargenkrempel?

    Da ist nix mehr mit dem "Wunschhöhenschlag" von 0mm, da hat das Rad dann 1cm, min!

    Es ist schön wenn das Rad sehr wenig Höhenschlag hat, ist aber wirklichkeitsfremd, ein paar mm muß man i.d.R. tolerieren.

    In sofern muß das Fahrwerk auch damit fertig werden und sollte nicht hoppeln.

    Das heißt aber auch, daß bei der richtigen EigenFrequenz das Moped trotzdem "hoppelt".

    Vertikal angeregtes Fahrwerk durch Fahrbahnwellen, daß zum Schwingen der gesammten Geometrie führt.

    Zu guter Letzt kommt noch ein Punkt, der nicht zu vernachlässigen ist, das Krankheitsbild des Hopplers!

    Menschen die im Internet lesen, das die AT hoppelt und durch Ahnungslosigkeit genau den letzt genannten Fahrzustand herstellen und behaupten meine AT hoppelt! Ob sie genau die Geschwindigkeit fahren, dazu mit zu niedriger Drehzahl, daß der Motor noch dazu beiträgt, oder derart sensibilisiert, daß sie jede Fahrbahnunebenheit, als Hoppeln interpretieren!

    Das Hoppeln ist werkstatttechnisch nicht behebbar!

    Nur das hoppeln, einer im Ansprechverhalten störrischen Gabel, ist von einer Werkstatt reparierbar!
    Drum schaut mal in den Spiegel und überprüft Eure Wahrhaftigkeit, evtl. gibt es dann ein paar Hoppler weniger!

    Gruß

    Th.

    PS: Ein Schlusswort sei gestattet, ist der Reifen derart prall aufgeblasen, das er nicht mehr federt und dämpft, hilft das nicht, im Gegenteil es verschlimmert das Problem.

    In der Technik gilt immer, so gut wie nötig, so wenig wie möglich und nicht, so viel wie möglich!

    Im Anhang ein Beispiel das ein Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Last/Druck herstellt.