Beiträge von AT66

Zitat von VerenAT21

Heute meiner Tricolor mal Tricolore gezeigt.Zumindest ein mini,kleines Stück🇫🇷0CE4EFFC-124D-4CF4-8D6C-E9DDB2A79D68_autoscaled.jpg

Ausserdem hat mich ein alter Bekannter begleitet und irgendwie glaube ich im tiefen Inneren hätte er auch gern eine richtige Tricolor wenn man sich die Farbgebung seiner Maschine so anschaut😅

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Natürlich gab es auch Eclaires:

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..und kleine Drachen🐉

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..und die Quotenburg zum Schluss😀C2DBA5E9-AEFF-4199-8B30-54EDCB8C80BC_autoscaled.jpg

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die einzigste GS (12er "Pepsi" Rally) die sogar mir gefallen würde.......und das will was heißen

Zitat von Varaudo

Ihr solltet mal nach Island fahren, das Land ist der Hammer, sowas hab ich noch nicht erlebt und ich war schon ein bisschen wo unterwegs...

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Udo, 2x Mega!

Offroad ist die T7 , wir brauchen nicht davon reden das es auch leichtere Bikes gibt die Off noch besser funktionieren, weniger Masse, ABER wenn ich beides verbinden möchte, ON & Offroad, dann nehme ich die T7 und sehe da auch kein Problem im Black Forrest mit ihr unterwegs zu sein.....ohne Sozia...........

Ich mag beide!

Mit ner AT/ATAS macht man n alles richtig und wenig falsch. Für mich ein gelungenes Multitool mit einer tollen Optik dazu aber dies liegt immer im Auge des Betrachters würden meine GS Buddys sagen .

Viel Spaß weiterhin mit deiner BLACK ATAS wie sich ja bereits in den ersten beiden Tagen schon herausgestellt hat.

die t7 R ist ein geiles Bike, ich weiß das , Glückwunsch dazu

sauber , dann weiterhin noch viel Spaß auf den nächsten 300.000km

Zitat von ostrocka

Grüße vom südlichen TET Polen

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I love it , viel viel Spaß, da wäre ich jetzt auch gerne!

ich mag die 1290 R

Zitat von Fritze73

Das ist mein Bild des Tages. Nach dem Test der 1100 AT DCT in der letzten Woche, konnte ich heute die 1290SAR testen.

Als Offroadfahrer taugte mir die KTM gleich zum Anfang mehr, als eben die AT letzte Woche. Bei der Honda passte mir die Ergonomie nicht, mindestens der Lenker war zu weit runter gedreht. Auch schlug die Gabel anfangs mehrmals durch, musste ich die Druckstufe mindestens eine Umdrehung zudrehen.

Steht für mich nun die Frage, ob ich eine DCT AT noch mal einen ganzen Tag testen soll. Die KTM hat sehr viel Spaß gemacht und passte an vielen Stellen gleich ab Werk, was man bei der AT aber noch nachträglich ändern kann.

Am Ende frage ich mich, wofür brauche ich 160PS und auch gefiel mir die Fahrt mit dem DCT Getriebe sehr gut. Denn die 1290 gönnt sich noch eine merklichere Schaltunterbrechung mit QS, als meine 790. Und das DCT macht hier ja selbst über die Schaltwippen im S3 Modus unheimlich viel Spaß.

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Hier noch ein AT Bild von letzter Woche

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Absolut feines Teil die 2021 1290 ADV R mit hochwertigen Komponenten. Bin sie auch schon mal für nen 1/2 Tag gefahren und erinnerte mich iwie an meine 990ADV , passte sofort auf den ersten gerollten Meter. Tue mir aber schwer bei 20tsd und brauche auch "persönlich" fürs offroaden keine 160PS. Ich warte noch auf die Huski 901 Norden und werden dann entscheiden über eine "Nachfolgerin".

Gibbet div. Kompaktschäume in verschiedenen Stärken und Härtegraden, ich persönlich hab es gerne härter,

sicherlich wird dir ein guter Sattler da weiterhelfen.

AT Fahrer sind tolerant , wer keinen in seiner Kumpels "Töff Gruppe" hat der ne GS fährt, der werfe den ersten Stein (bildlich gesprochen)

Mir ist es Latte wer was fährt, letztendlich haben wir alle das selbe geile Hobby