Beiträge von Campino

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Zitat von Ferganez

Stimmt, habe die Maschine früher auch gehabt

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Und du bist von dem Virus wieder los gekommen?

Wie ging das?

Ich bin nachhaltig infiziert

Zitat von Hundekuchen Alfred

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ne.... Fortnine hat die 750er Ural (Fabrikneu mit Ducati Zündung und Harley Kolben)...

Ich fahr noch eine 650er Bj. 93 alles russisch.

Damals hat man die Zündkerzen auch noch einfach raus nehmen können und musste nicht den Tank, die Verkleidung, den Luftfilterkasten.... etc abschrauben....

Ich weis schon jetzt, dass ich an der AT nicht viel selbst machen werde... die ist mir einfach zu verbaut...

In der Zeit die ich da investieren muss verdiene ich genug um die Werkstatt zu bezahlen...

(Außerdem bekomme ich ne Leihmaschine und freue mich auch mal was anderes fahren zu können)

Zum selbst Schrauben hab ich ne Ural... da geht mir die Arbeit nie aus!

Dein Wintermonster sieht brachial aus!!!

Ein bisschen Ratte

Ein leichter Sturz ist gewollt... auf dem Foto siehts mehr aus als es tatsächlich ist weil das Vorderrad leicht eingeschlagen ist...

Sturz und Spur vom Beiwagen werden so eingestellt, dass die Maschine bei konstant Gas gerade aus fährt....

Nachtrag:

Weils mich grad selbst interessiert hat:

Eig. sollte das Motorrad vom Beiwagen weg geneigt sein... (hatte ich in einer früheren Version dieses Beitrags falsch im Kopf).

Worauf es ankommt:

Sie soll möglichst mit wenig Aufwand geradeaus fahren wenn man konstant am Gas hängt...

Und das tut mein Monster ziemlich brav

Nachtrag 2:

Die Reifen an dem Gespann halten länger als der Motor... also ist das zweitrangig

Zitat von HeinoAT

So mach ich das seit Jahren schon, da auch meine RD04 hochgelegt war.

" wollen'se mal fahren" " Ach nee, machen sie mal ne Bremsung vorn und hinten, die sieht ja eh aus wie neu..."

Plakette kriegende Grüße

HeinoAT

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Ihr solltet mal sehen wie die gucken wenn ich mit meinem Gespann da ankomme

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"Könnten Sie bitte die Bremsen vorführen? Einmal Vorderrad einmal Hinterrad einmal Beiwagen"

".... Hinterrad und Beiwagen geht nicht getrennt!"

"Öh dann einmal vorne einmal hinten"

Wenn dann das Vorderrad blockiert sind die meist zufrieden...

Lustig wirds immer wenn ich ihnen erklären muss, dass es normal ist, dass die Gabel beim Lenken knackt.... (Sie hat einen russischen Lenkungsdämpfer... sprich zwei Reibscheiben die mit einer Schraube zusammen gepresst werden)

Oder wenn man erklären muss, dass Hinterradbremse und Beiwagenbremse abhängig von der Beladung des Beiwagens eingestellt werden also auch nicht gleichzeitig blockieren wenn nicht grad meine Freundin im Boot sitzt....

Oder ein anderer Klassiker:

"Wo ist denn der Seitenständer?"

Ich vermute er wollte prüfen ob der Seitenständerschalter funktioniert und ist in dem Moment unterzuckert gewesen...

Checkliste abarbeiten halt... aber auf das Monster passt halt die 0815 Checkliste nicht

Kurz: Die meisten sind überfordert.... Schon beim starten... -> kein E Starter scheint nicht mehr üblich

Jedes mal ein Abenteuer

Machen lassen!

Ich bin zwar mit der AT noch nicht so vertraut, weis aber wie sich das Spiel an meiner Bandit und GSXR verändert haben...

Beide hab ich mit etwas über 15000km gekauft und direkt nach dem Kauf die Ventile gemacht....

Bei beiden musste ordentlich gestellt werden (Kipphebel).

Als ichs dann Turnusmäßig bei ~21000 wieder kontrolliert hab war jeweils nur noch ein Ventil einzustellen...

Bei 27000 hab ich nur noch geprüft...

ab 33000 hab ich die Wartungsintervalle auf 12000km erweitert....

Die GSXR hab ich bei ~50k km verkauft und musste ab 21000 nix mehr einstellen...

Die Bandit hab ich vor zwei wochen bei 72k km verkauft und war auch ab 21000 arbeitslos was die Ventile angeht...

Worauf ich hinaus will: die ersten 2-3 mal Ventile kontrollieren würde ich ernst nehmen...

je mehr km der Motor hat desto weniger tut sich dort dann...

An meiner der Ural ist die Geschichte anders.... Ventile alle 1000km... und immer was zum einstellen

Und alle 20000km ne Motorrevision

Thread zu den Coolride griffen hab ich mir schon durchgelesen aber auf den Punkt mit den Vibrationen wird da nur wenig eingegangen.

Was die Fummelei angeht wenn der Clip sich löst....

Ja hab ich gemerkt....

Ich hab mir einen Nagel etwas zurecht gebogen und das Messing gewicht damit dann raus geholt...

Das ging dann eig. ganz leicht...

Bei der Montage hab ich einen Tropfen Balistol auf die Gummis getan... dann hat das auch gut geflutscht...

Danke für eure Antworten... aber meine Neugierde ist noch nicht ganz befriedigt... hat jemand dazu noch mehr Infos?

Hey zusammen,

ich überlege mir die Coolride Heizgriffe zu montieren und hab heute mal aus Neugierde in den Griff reingeschaut....

Da sind so eigenartige Messingstifte im Lenker...

Klar Gewichte....

Aber das wäre auch einfacher gegangen....

Und dann diese merkwürdige Halterung... So ein komischer Clip der den Messingstab halten soll....

Kann mir einer erklären was es damit genau auf sich hat und wie die Honda Ingenieure auf diese Konstruktion gekommen sind?

Wenn man das gegen die Coolride austauscht... mit welchen Auswirkungen muss man dann rechnen?

Wirkt sich das auf die Vibrationen aus?