Kenne das Problem auch, hauptsächlich aber, weil ich durch meine Behinderung die Beine nicht so sicher mehr auf dem Boden habe. Versuche die Bewegungen im Stand im Sitzen zu tätigen, also vor und zurück im Sitzen zu schieben. Aber grundsätzlich habe ich das Gefühl, das die KTM´s, die ich vor der Honda hatte, besser austariert waren, der Schwerpunkt weiter unten war. Die Honda ist schwer.....gut das war die 1190iger KTM auch....aber sie war besser zu handeln. Sicher, damals hatte ich meine Behinderung G 60 nicht.
Beiträge von Kreta
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Ich war am Sonntag in München......alles auf der Bahn gefahren. Durchschnittsgeschwindigkeit (vom Navi abgelesen) so um die 140-150km. Verbrauchsanzeige im Cockpit 7,8 - 8,4 Liter........viel? Mir scheint das viel
. Ach ja, DCT auf "S 2-Balken"....... -
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Kreta: Das mit dem Kontaktspray im Schalter wurde an anderer Stelle hier im Forum schon lang und breit diskutiert. Da dies auf Dauer nicht wirklich praktikabel war, wurde ja von Free_Jan diese Anleitung hier zur Behebung des Problems ersonnen. Nur so am Rande bemerkt.
Auch "nur so am Rande bemerkt": Woher soll ich wissen dass das Thema schon "lang und breit" diskutiert wurde (....ich lese nicht jeden Tag hier im Forum die verschiedenen Threads? Ich habe deshalb auf das Thema hier reagiert und überhaupt schreibe ich ja eh kaum mehr was.
Du kannst aber davon ausgehen, das mein Erfahrungsbericht in diesem Thread seine Berechtigung hat (...sonst hätte ich ja nicht über den "Tipp" geschrieben), weil es mir schon öfters geholfen hat, bei den Varaderos und auch bei den KTM´s. Ich hab ja überhaupt nicht die Aktion in dem Video angezweifelt, ich hatte lediglich geschrieben, bevor man diese riesen Aktion mit dem Auseinanderbauen beginnt, das "einfache" mal zuerst zu probieren. Da fällt ja niemanden ein Zacken aus der Krone......so sehe ich das immer noch......macht was Ihr wollt!
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Kenne das Problem schon länger. Bei 2 der Varaderos die ich hatte und auch bei allen KTM 990igern, speziell In meiner Kreta-Zeit. Sehr hohe Luftfeuchte dort! War kein Starten mehr möglich. Abhilfe: in die Ritzen des Schalters "geflutet" Kontaktspray einfließen lassen......einwirken lassen und dann den Schalter (Zündung aus) öfters bedienen (an-aus). Vielleicht das erstmal probieren, bevor man "langwierig" den Schalter zerlegt. Das Prozedere öfters mal im Jahr wiederholen.
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Kreta? Therisso Schlucht?
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Ich habe meine gesundheitliche Problematik hier ja schon einmal erwähnt und meine persönlichen Gründe, warum ich mir DCT zugelegt habe.
Hätte Honda das für mich persönlich geile Konzept mit der Doppelkupplung nicht entwickelt, weiss nicht, ob ich das Motorradfahren irgendwann wieder an den Nagel gehängt hätte.
Weiss nicht, ob ihr das nachvollziehen könnt aber die Gesundheit ist das höchste Gut, was man haben kann.
Dito!
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......................Ich selbst habe im letzten Jahr durch eine schwere Krankheit sehr viel Demut erlernen müssen.
Wenn ich rum maule,fällt mir ne Ärztin ein,die mal zu mir sagte,es gibt nicht viele,die das Überlebt hätten...
Die erste kleine Möppirunde wird ein erhebendes Gefühl,glaubs mir.
Das Gefühl kenne ich nur zu gut. Ich war nach meinem Unfall 2018 mehr tot als lebendig. Viel Spaß bei Deinen kommenden Moppedrunden.....
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........alles Gute weitehin!
Ich habe heute um 17:30 die erste Impfung beim Hausarzt mit BioNTech. AstraZeneca habe ich vorher abgelehnt! -
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Hallo Kreta, nach den Erfahrungen von meinem FST vor Kurzem bin ich da nicht so sicher.
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Das muss man natürlich üben und ein Gefühl dafür entwickeln, aber dann ist es denke ich genauso einfach wie mit Schalter.
Gruß Micha
Hallo Micha! ´Iss halt meine Erfahrung beim FST letztes Jahr. Möglicherweise kann man fitter werden durch das Üben gerade dieser extrem langsam-fahr-Situationen. Ich war damals beim FST der Einzige mit einem DCT-Getriebe und der Fahrlehrer hatte keine Erfahrung bis dahin mit einer Automatik. Vielleicht sollte ich das dieses Jahr mal auf einem nah gelegenen Platz alleine üben. Deinen Ratschlag mit dem permanent auf der Bremse stehen ausprobieren......da muß natürlich auch das Gasgeben dazu genau stimmen......................danke für den Tipp!
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Ich habe letztes Jahr im Juni ein FST in Freyung bei der Deutschen Verkehrswacht gemacht. Viele Übungen fand ich nicht einfach, das lag am DCT! Ein Kupplungs-Schleifen lassen ist nicht möglich und mit dem Hinterrad bremsen kann man das nicht ausgleichen.
Extrem langames "Dahingleiten" um Hindernisse ist ganz ohne Zweifel um einiges einfacher, wenn man eine Kupplung hat und damit spielen kann. Das schreibe ich nach ca. 500.000km Fahr-Erfahrung. Leider muß ich, wie schon geschrieben, durch meinen Unfall eine Automatik fahren. Aber ich bin froh das es DCT gibt und ich dadurch überhaupt wieder fahren kann.
