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Alles anzeigenBei meiner 19er Tricolor sind die blau und haben sich nach wenigen hundert Kilometern den Lack schon ein bisschen abgeschrubbert.
Also keine besonders tolle Lackqualität...
An der 2020er tricolor sind die auch blau und bei meiner ist das links auch schon abgescheuert (blankes Alu ist zu sehen) nach nicht mal 3000km. Gute Oberflächenqualität geht anders. Muss ich auch reklamieren...
Alles anzeigenWie bei mir.
Die Zulassungsstelle hatte die Alternativbereifung als Hauptbereifung in der ZB 1 eingetragen. Also den Reifen in der Bauart „B“.
Der ab Werk verbaute und auch im CoC aufgeführte „R“-Reifen wurde vergessen.
Nach einer kurzen E-Mail an die Zulassungsstelle wurde die ZB 1 ohne Gebühren neu ausgestellt.
Theoretisch ist die Betriebserlaubnis deiner AT erloschen, da ein Reifen mit einer nicht eingetragenen Bauart verbaut ist.
Gruß Steffen
Da erlischt nix. Ich habe beim tüv nachgefragt. Wenns in der coc steht ist's erlaubt. Am besten diese mitführen.
Wenn es die zulassungstelle aber kostenlos ändert, dann versuche ich das auch. Danke für die info.
Gruss mgr
220km Tour, um dem AX41T vorne den Rest zu geben.
Kurzer Fotostop an der Maginot-Linie:
update. Ja deine genannten Option sind relativ neu und er kannte sie heute auch ohne dass ich danach gefragt habe.
Ich bekomme einen neuen Satz A41 und zahle nur den den Vorderreifen. Den Hinterreifen fahr ich aber noch weiter runter. Einschicken nach Japan machen sie nicht mehr, sie haben schon genug untersucht und deshalb die 3 optionen.
Gruss mgr
danke für die info, denn ich habe heute morgen auch mit bridgestone telefoniert. Mir bieten sie 50eur, aber nur wenn ich einen neuen BS nehme, sonst gibt's nix. Ob ich den neuen A41front mit dem hinten originalen A41T kombinieren darf wollte er mir noch sagen. Allerdings kostet der Reifen bei einem BS eingetragenen händler 20eur mehr als bei meinem Reifenhändler. Da verpufft der Gutschein fast wieder komplett 
Nochmals: ich finde die Positionsleuchten auch sehr gut, aber beim Blinken sollte die andere Seite ganz aus sein. mehr nicht. Und ja es ist nicht mehr legal, wenn man es verändert.
Deswegen möchte ich das Blinkersignal direkt am Blinker abgreifen und nicht an irgendwelchen Steuergeräten oder Kabelbaum oder Blinkertaster . Das kann dann wieder einfach zurückgebaut werden.
Es ist ein 12V Signal. Wenn die Positionslichter aktiv sind, dann ist das eine PWM mit 10ms high und 6ms low laut Oszilloskop (ca 7,5V mit DC-Multimeter).
und nochmals die Frage:
Weis zufällig jemand die genaue Typenbezeichnung der Blinkerstecker/Buchsen kurz vorm Blinkergehäuse?
Danke
Gruss mgr
Hallo BerryBlack,
Ich habe eine 1100er.
Ja ich möchte einfach die beiden Binkersginale abfragen und manipulieren, dazu muss ich nicht an ein Steuergerät,sondern nur die Schaltung dazwischenklemmen in den Blinkerleitungen. Erster Testaufbau funktioniert schon mal
sieht wilder aus als es ist.
Muss nur nochmals messen, ob das Signal Massebezug hat oder ob honda event. Die Masse schaltet.
Funktion: Solange ein Blinker aktiv ist (an oder aus), solange bleibt der andere komplett aus.
Warnblinker und Positionslicht funktieren weiterhin wie Original.
Das einzige Problem, das weiterhin wie bisher auch besteht, ist: wenn man beim Einfahren in einen Kreisverkehr nicht (links ) blinkt, dann bleiben beide positionsleuchten eingeschaltet und wenn der von rechts kommende nur das rechte positionslicht sieht, könnte er meinen, dass man ausfahren möchte.
Gruss mgr
Weis zufällig jemand die genaue Typenbezeichnung der Blinkerstecker/buchsen kurz vorm Blinkergehäuse?
Danke
Gruss mgr
ich habe mich für die Schaltervariate entschieden, da ich bei den rel kurzen Probefahrten mich auch nicht so richtig entscheiden konnte und die +/-Schalter beim dct natürlich ungewohnt fand. Das dct an sich funktioniert schon prima, aber das Schalten per Fuß hat mich bisher auch nicht gestört.
Wollte eigentlich den Quickshifter bestellen, aber konnte den nirgends probefahren und im Vergleich zum dct viel zu teuer. Also erst mal ohne bestellt und ich vermisse ihn nicht.
Gruss mgr
