Beiträge von Herb

  • Überarbeitete Adventure 890 und 890 R für 2023

    Bin gestern bei kuscheligen 3 Grad eine kleine Endurorunde mit der 790er gefahren, natürlich nasse Straße, etwas Schotter, Feldwege und zum Schluss einen verschlammten Verbindungsweg. Das alles mit den Straßenreifen Pirelli STR! Das macht die Kati alles mit, ohne groß mit dem Heck zu zucken. Hätte ich mir mit der dicken ATAS nie getraut. Natürlich ging es nicht so flott ums Eck wie mit der CRF 450, aber angesichts der miserablen Reifen hat es echt gut gefunzt. Ist einfach perfekt ausbalanziert.


    Und so ist das immer mehr bei mir: ich fahr eine kurze Runde zum nächsten Metzger oder Bäcker; seh den ersten Feldweg, zack, ab ins Gemüse! Und das geht mit dem Teil prima!


    Und für die Tour taugt sie auch! Für die richtig heftigen Strecken hab ich ja noch meine kleinen Einzylinder mit ordentlich Stolle drauf. :zwinker:

  • Überarbeitete Adventure 890 und 890 R für 2023

    Ja, es fährt sich im ersten Moment erstmal komplett anders, fühlt sich anders an. Alles direkter, härter. Manchmal nervt es auch, beim Bummeln in 30er Zonen muss man mit der Kupplung arbeiten.

    Wenn aber etwas Drehzahl anliegt wird aus dem Eimer Nüsse eine Turbine, die sich mitreißt! :zwinker:


    Und vom Handling: ATAS (Mercedes W 123) gegenüber Adventure R (Lotus Elise).


    So ungefähr. :music-deathmetal:

  • Überarbeitete Adventure 890 und 890 R für 2023

    Und ich sehe es auch wieder anders, aber das ist ja normal und auch gut so! :lachen:


    Ich fahre die 790er Adventure R Bj 2019 seit knapp 1500km, im September gebraucht gekauft. Das Design ist, naja, Geschmackssache. Das Fahrwerk ist der Hammer, gerade wenn man gerne mal vom Asphalt abbiegt. Je schneller umso besser!


    Der Motor der 790er ist anders als die 1000er oder 1100er Twin, läuft akustisch/mechanisch viel lauter. Wenn man sich damit aber mal arrangiert hat, ist es ein Hammer-Gerät: unter 3000rpm hackt er tatsächlich in die Kette, ab 4000 rpm geht er ordentlich ans Gas, ab 6000rpm brennt die Hütte und es wird bis zum Begrenzer bei 10t rpm immer wilder! Ist halt typisch KTM, "ready to race".


    Das Handling ist aber der absolute Hammer: tiiiiiiiifer Schwerpunkt, trotz 20 Liter Spritfass, schmale Taille, aktive (Vorderrad-orientierte) Sitzposition, auf dem Trail absolut geil! Du denkst, du sitzt auf einer 690er oder ner EXC mit Verkleidung! Und ich fahre sie auch im Alltag immer mehr. Das Licht ist absolut genial, leuchtet komplett alles aus, nicht zu vergleichen zu meiner ATAS SD 06 mit der einen Funzel...


    Ist für mich persönlich die perfekte Ergänzung zur Sportenduro EXC 350 und CRF 450 L...


    Daher wird die ATAS wahrscheinlich im kommenden Frühjahr gehen müssen. Ich hoffe nur, dass die Kati dann auch hält. Es gibt schon einige Probleme, die die 890er auch übernommen hat, Stichwort "Kipphebel/Nockenwelle". Manche halten 100tkm, manche sind schon bei 30tkm eingelaufen... ist halt bei den Österreichern so.

  • Transalp 750

    Mein Kumpel ist Händler, er kann bisher noch keine einzige TA oder andere Modelle für 2023 auch nur BESTELLEN! Wie kann man dann Fahrzeuge verkaufen? :think:


    Er hat zwar einige VORBestellungen, aber kann keine definitive Zusagen machen, wieviele Fahrzeug er überhaupt bekommt....

  • MICHELIN ANAKEE ADVENTURE ab Intermot 2018

    Ich hätte noch einen Satz MAA abzugeben, aus 2020, leicht angefahren (ja. 200-300km), nach dem genauen DOT muss ich mal schauen.


    Die sind allerdings montiert auf meinem 2. Radsatz meiner ATAS SD 06, goldfarben, mit fast allen Anbauteilen (Bremsscheiben, ABS Sensorring, nur keine Ruckdämpfer), quasi direkt zum Umstecken.


    Forums-Preis für den kompletten Radsatz: 1000 € bei Abholung in Wetzlar.


    Radsatz wird nicht mehr gebraucht da ich nicht hin und her wechsel. Bei Interesse bitte eine pn.