Das mit der Traktionskontrolle ist eine gute idee!! Ich habe nähmlich die TK immer komplett aus, sobald ich ins gelände fahre. Bin bei meiner aller ersten ausfahrt deswegen fast an einem steilen Hang zum stehen gekommen (daraufhin wäre ich vermutlich umgekippt) .
Seid dem habe ich sie immer komplett deaktiviert (genauso ABS und Wheelykontrolle) sobald ins braune geht.
Alles anzeigenhabe ein sehr ähnliches thema, mache aber kein neues thema auf sondern hänge mich hier an wenn ok (sonst Admin bitte verschieben).
CRF1100, SD08, fahren über schlechte niederrangige straßen mit vielen schlaglöchern, bzw. echte schotterstraßen (wie sie als offizielle straßen in z.b. slowenien noch zu finden sind) welche teilweise rippen, etc. haben.
nehme unter last/beschleunigung zügig fahrend ein sehr deutliches schlagen von kette auf die schwinge (?) wahr, klingt sehr ungesund. mir kommt auch vor das der vortrieb hierbei etwas rupft. schlupf zum untergrund eher nicht, aber genau kann ich es natürlich nicht sagen.
also genau auf einem untergrund wo man meint das wäre die domäne der AT CRF fühlt es sich eigentlich gar nicht gut an. zum vergleich, die gleichen straßen mit der XT500 bzw. XRV750 gefahren, gingen total problemlos!!
Kettenspannung nach bedienerhandbuch, eher an der oberen grenze also richtung locker (nur nicht zu stramm, GAW...), aber innerhalb der vorgesehenen toleranz. reifenluftdruck nach bedienerhandbuch zw. ein & zwei personenbetrieb, also eher auf der harten seite. reifen karoo street. druck/zugstufe vorne hinten eher straff, auf straße optimiert. RE: Fahrwerkseinstellungen SD 08 traktionskontrolle auf 4 von 7 (7 am wenigsten schlupf).
fazit: alles ein bisschen richtung straße optimiert aber nicht extrem, da könnte man noch deutlich radikaler ran. aus meiner sicht nicht so weit weg von der "goldenen mitte", bzw. dem grundsetting ab werk.
habt ihr das auch? muss man mit dem geräusch und verhalten leben (igorieren und ausblenden) oder gibt es eine erklärung/lösung für das problem. alles auf weich absoften (reifendruck, fahrwerk, kette stramm spannen) damit es nicht schlägt kann's wohl nicht sein?
auf straße, 95% der anwendung, alles prima.
grüße
Hab jetzt schon mehrere hundert km offroad (Alpen, Albanien, Griechenland, Italien) hinter mir und kann mich an kein Kettenschlagen erinnern. Bin zwischendurch mal mit der Tenere 700 gefahren und konnte dort nichts ruhigeres feststellen. Vielleicht kenne ich es auch nicht anders und habe es normal akzeptiert.
Schick mal evtl. ein Foto von deiner Schwinge, so dass ich die Kette mit meiner vergleichen kann.
Denke auch das es 208kg fahrfertig sind. Wäre ja sonst fast so schwer wie die AT. Vermutlich sind es dann in Wirklichkeit gewogen 211kg. Gut 20kg weniger als die AT.
Alles anzeigenIn der CH ist die Tanse auch bereits aufgeschaltet, aber im Momant auch ohne den Preis:
Honda | XL750 Transalp | Technische Daten und Preis | Mittelgroßer Adventure-Tourer
Auch leider 208kg Trockengwicht, also ohne Öl und Treibstoff
Alles anzeigen208kg inkl. 90% Tankinhalt und alle Flüssigkeiten
Laut der Honda Website aber mit 208kg leergewicht. Oder ist das ein Dokumentenfehler?
Finde sie sieht ganz gut aus, haut mich aber nicht um. Schade, dass sie kein kurven ABS hat. Verbaut wohl wohl niemand außer KTM in der Klasse. Falls sie wirklich 208kg fahrfertig wiegt, wäre das Super! Optisch finde ich jedoch die Suzuki V-Strom 800 schöner!
Alles anzeigenPrüfe doch auch noch mal die USB Buchse am Handy, ob da Fusseln drin sind! Am besten mit einem Holz-Zahnstocher oder einem zugespitzten Zündholz. Keinesfalls mit einem Metallteil (z.B. Büroklammer), damit könntest du die Kontakte beschädigen.
Am Ende der Buchse sammeln sich die Fusseln und das führt dazu, dass irgendwann der kleine USB-C Stecker nicht mehr ganz reinflutscht.
Oder mit etwas Druckluft die USB-Buchse ausblasen.
Alles anzeigenWas macht man dann mit dem Wissen wo die Karre steht?
Und möchte man sie dann wiederhaben?
Gruß
René
Zur Polizei gehen?
Mir hilft meine Alarmanlage auf Reisen, weil ich dann selbst die Alarmanlage höre und reagieren kann.
Denke das Problem könnte auch bei Samsung oder Google liegen. Letztlich wirst du es nie erfahren 
Ansonsten, ein Satz kaufen und den anderen wieder verkaufen. Es gibt früher oder später bestimmt jemand, der einen linken braucht.
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Auf meiner HY110 steht deutlich Li-ion32 nicht LiFePo. Das sind m.M.n. deutliche Unterschiede im Aufbau, der Zellenchemie und besonders der Spannungen. Mir jedenfalls ist das Batteriechen zu teuer um falsch zu behandeln - kann aber ja zum Glück jeder machen wie er mag
Li-ION ist eine Übergruppe und beinhaltet auch LIFEPO Batterien. Wurde schonmal hier irgendwo diskutiert.
Hier eine Erklärung:
